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注定还是巧合 莲花汽车不得不说的那些事

刘明辉
进口新车快讯 2011-06-30 02:11

回顾过去:都是业内的标杆

曾经是业内的标杆,也曾是激烈竞争激流中的失败者,路特斯与青年莲花有太多的不谋而合。所以为了让大家更深入的了解这些汽车品牌,我们在这个环节中,对这两大汽车品牌的历史做详细介绍,一起来回顾它们曾经拥有的辉煌的与失意。

路特斯:辉煌与落寞并存

路特斯汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家,成立于1951 年,与法拉利保时捷一起并称为世界三大跑车制造商,在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术,尤其在整车和动力总成方面,路特斯具有丰富的经验和专业的技能。

莲花汽车
宝腾汽车             英国Lotus

与大多数英国汽车品牌一样,这个诞生在二战后的路特斯已不再是英国的本土品牌,更像是流落他乡,没落的英国贵族,命运坎坷。天才工程师柯林·查普曼个人奋斗和智慧创造了Lotus汽车,也是因为他对赛车运动和车辆性能的极致追求,成就了曾经辉煌的Lotus品牌和Lotus汽车。

但在1982年柯林·查普曼离世后,Lotus品牌几次异手。先后在1986年被通用汽车收购,在1993年又转投当时的意大利的布加迪车厂。自1997年以来一直属于马来西亚的Proton汽车集团(与塔塔收购路虎性质相同),但Lotus汽车单独运营。

路特斯两款跑车国内正式发布路特斯两款跑车国内正式发布
路特斯国内上市的两款主力车型 Elise和Evora

Lotus品牌的几次转手,对于这样一个强调技术的小众品牌来说有着沉重的打击。如今路特斯在世界各大汽车赛事上几乎销声匿迹,动力系统上只能更多的依托如丰田等这样的大厂,车型上也仅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三个车系,车型的研发也进入缓慢期。这个国内老牌车迷心中那个曾经连空调、ABS都不屑装车,纯粹强调操控跑车品牌,如今能给车迷带来了怎样的惊喜。我们更期待着路特斯产品展现其独特魅力。

青年莲花:商用车地位显赫 青年莲花汽车销售低迷

和李书福一样,庞青年也是个浙江台州人,出身平平的他,如今已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他现在最想做的,就是像李书福的吉利汽车一样,靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路,但不同的是,青年汽车集团却巧打出一张“莲花”牌,在品牌之初就已先声夺人。

莲花汽车莲花汽车
青年汽车

青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

但青年莲花一直未能在国内市场得到发挥,处于非常尴尬的地位,其实造成这种情况很大一部分是因为品牌宣传力度欠缺造成的,我们一起看看奇瑞、吉利、比亚迪的品牌营销就恍然大悟了。另外,青年莲花汽车未能借助青年汽车集团雄厚的实力作为基础,造成了市场不利的局势。

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2回顾过去:都是业内的标杆回顶部

回顾过去:都是业内的标杆

曾经是业内的标杆,也曾是激烈竞争激流中的失败者,路特斯与青年莲花有太多的不谋而合。所以为了让大家更深入的了解这些汽车品牌,我们在这个环节中,对这两大汽车品牌的历史做详细介绍,一起来回顾它们曾经拥有的辉煌的与失意。

路特斯:辉煌与落寞并存

路特斯汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家,成立于1951 年,与法拉利保时捷一起并称为世界三大跑车制造商,在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术,尤其在整车和动力总成方面,路特斯具有丰富的经验和专业的技能。

莲花汽车
宝腾汽车             英国Lotus

与大多数英国汽车品牌一样,这个诞生在二战后的路特斯已不再是英国的本土品牌,更像是流落他乡,没落的英国贵族,命运坎坷。天才工程师柯林·查普曼个人奋斗和智慧创造了Lotus汽车,也是因为他对赛车运动和车辆性能的极致追求,成就了曾经辉煌的Lotus品牌和Lotus汽车。

但在1982年柯林·查普曼离世后,Lotus品牌几次异手。先后在1986年被通用汽车收购,在1993年又转投当时的意大利的布加迪车厂。自1997年以来一直属于马来西亚的Proton汽车集团(与塔塔收购路虎性质相同),但Lotus汽车单独运营。

路特斯两款跑车国内正式发布路特斯两款跑车国内正式发布
路特斯国内上市的两款主力车型 Elise和Evora

Lotus品牌的几次转手,对于这样一个强调技术的小众品牌来说有着沉重的打击。如今路特斯在世界各大汽车赛事上几乎销声匿迹,动力系统上只能更多的依托如丰田等这样的大厂,车型上也仅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三个车系,车型的研发也进入缓慢期。这个国内老牌车迷心中那个曾经连空调、ABS都不屑装车,纯粹强调操控跑车品牌,如今能给车迷带来了怎样的惊喜。我们更期待着路特斯产品展现其独特魅力。

青年莲花:商用车地位显赫 青年莲花汽车销售低迷

和李书福一样,庞青年也是个浙江台州人,出身平平的他,如今已变身为我国唯一拥有客车、卡车、轿车系列汽车生产资格和产品的民营车企——中国青年汽车集团的董事局主席兼总裁。他现在最想做的,就是像李书福的吉利汽车一样,靠“物美价廉”走好这条新辟的轿车之路,但不同的是,青年汽车集团却巧打出一张“莲花”牌,在品牌之初就已先声夺人。

莲花汽车莲花汽车
青年汽车

青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

但青年莲花一直未能在国内市场得到发挥,处于非常尴尬的地位,其实造成这种情况很大一部分是因为品牌宣传力度欠缺造成的,我们一起看看奇瑞、吉利、比亚迪的品牌营销就恍然大悟了。另外,青年莲花汽车未能借助青年汽车集团雄厚的实力作为基础,造成了市场不利的局势。

3放眼未来:对未来充满期待回顶部

放眼未来:对于未来 他们充满期待

路特斯:借中国市场复兴

国内快速增长的豪华车及跑车市场,让路特斯中国看到重振旗鼓的希望。2010年全年,法拉利在中国大陆地区的销量接近300辆,较2009年增长了近50%,整个大中华地区已经成为法拉利全球五大市场之一。而和Lotus路特斯有着诸多相似之处,却定位更高端的世爵汽车,2010年,在中国一共销售了9台汽车,已使得中国成为了世爵在全球的第二大市场。同样英国超跑品牌阿斯顿马丁2010年售出95台阿斯顿马丁,相比2009年同期,增幅超过了50%。

路特斯跑车发布现场照
路特斯登陆中国市场

这些数字背后不仅让人看到了中国快速增长的豪华跑车市场,更看到了越来越多的中国富豪对跑车的青睐。在这一市场上,个性化的选择或许将成为中国豪华跑车市场上的重要特征,也为路特斯这样一个在产品上极富个性,强调以小博大、超轻量化车身设计、追求极致驾驶乐趣的品牌带来了新希望。

如果能如路特斯中国总裁张力宸所说的那样,国内的精英白领也将成为路特斯入门级产品消费群体的话,路特斯在中国的复兴或许比预期的更早。

但事情未必能这么一帆风顺,对于路特斯来说,由于多年来在国内缺少品牌推广,而且缺席国内各大车展,所以品牌形象在国人的心中越来越淡化。而仅凭借着曾经辉煌的历史与个性十足的产品,的确很难成为打动消费者芳心。

怎样在中国重塑Lotus品牌,在成熟的竞争对手(保时捷、法拉利)面前打动买家,对于路特斯来说都将是无法规避的难题。也许正如路特斯中国相关负责人所说,路特斯未来更注重品牌塑造,并做好了短期不盈利的准备,从这些都不难看出路特斯想在中国市场做好的决心。

青年莲花:努力将莲花汽车做好

目前惨淡经营的青年莲花汽车,只能将未来寄托在全新产品的投放上。而且未来青年莲花将计划每年推出至少3至4款的新车。包括明年年初推出一款都市SUV车型和更高端的L6和L7系列。但相对新车的推出,对品牌的推广却始终是青年莲花的弱项。

青年莲花青年莲花
青年莲花汽车

不过青年汽车拥有如此雄厚实力基础,而且有宝腾汽车做技术支持,所以青年莲花汽车的未来之路还是一片光明的。

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