无需装酷 不怒自威 PCauto昆明试驾道奇酷威

内饰：配置强悍

酷威采用全黑色内饰，整体设计并没有太多的亮点，给人感觉设计感似乎不是那么强，我们姑且把这作为酷威的一种个性和性格。酷威比较人性化的一点是反与人身体接触的部分用料多采用软质材料，而在方向盘、座椅等驾驶员接触最多的位置则采用真皮包裹，让驾驶者的驾驶体验更好。

方向盘真皮包裹，手柄处比较粗壮。盘辐尺寸相比其他车型稍大。

中控面板分区比较明确，每一块区域都对应单一的功能，所以即使之前没有驾驶过，短时间的了解也可以很快上手。与较早引进的酷威所有显示屏都没有经过汉化不同，现在引进的车型所有功能都已经可以用汉字显示，基本没有使用障碍。

前排空调左右分区，包括座椅加热功能在内，主副驾可以有不同的温度体验。后排空调可以锁定，由前排控制风量和风速，也可以后排控制。而我们在使用时可以感觉到即便前后排空调都开启，空调表现也依然非常不错。

影音控制是在中控台的最下面，液晶显示屏可以触摸控制，触控的按键比较大，反应也非常灵敏，即使在驾驶时操作也很少会出现误操作。

最上面的液晶屏主要功能是导航，同样也支持触控，由于导航需要触控的更加精细，车内还提供了一支触控笔。

后排的影音娱乐系统更加丰富。DVD碟片需要在前排放入，8英寸的LCD多媒体显示屏可以在长途时让后排看电影。如果有便携游戏机，也可以通过前排中央扶手后面留有AV输入端子连接。

（本站编辑：马骏峰）

驾乘空间：七座设计前五人非常舒适

酷威的座椅比较宽大，座椅坐垫和靠背也比较厚实，支撑性非常不错，不管驾驶者身材稍胖还是稍瘦，都不会感觉到左右有任何压迫感。我们认为酷威为了提高舒适性，而有意忽略了座椅包裹性。主驾座椅采用电动控制，可以调节座椅的高度和前后距离。靠背则是手动控制。

第二排座椅同样可以前后调整，如果第三排座椅坐人时为了让第三排稍稍没那么难受，第二排座椅可以稍稍前移，我们测量的长度是，座椅可以前后移动15cm。我们在乘坐体验的时候发现即使三排都坐人时，腿部空间也都在可以接受的范围。如果第三排没有乘客，第二排座椅的空间就非常丰富了。

储物空间：后备箱灵活多变储物格丰富

七座情况下，后备箱的存储空间不大，但可以巧妙利用，将后备箱地板掀起，下方就露出了充裕的储物空间，可以放置各类野营装备。不过如果放平第三排后，空间就变大很多，超过常见到的中级轿车车型。如果再放平第二排，储物空间就更丰富了，酷威可以偶尔客串搬家车。

车内的储物格容积都非常大，前排可用的储物空间包括中控台下的置物台，可以放置手机、钱包、钥匙等物品;副驾前的上下双手套箱，可以单独开启，上层还有空调出风口向里面送风，可以放置饮料。

（本站编辑：马骏峰）

动力操控：

酷威搭载2.7升 V6自然吸气发动机，最大功率136Kw，最大扭矩256Nm，峰值功率和扭矩输出的转速分别是5500和4000转，基本上是在中高转速才能达到输出峰值。

我们在驾驶时对于这样的输出特性感受并不非常明显，油门并不算特别沉，而自重超过1.7吨的酷威加速显然没法不让人着急。起步时如果不踩稍深的油门车只能是慢悠悠的起步。日常驾驶时低于2000转时动力输出比较弱，驾驶者会不由自主的踩下较深的油门，在2500转时可以有不错的加速表现。

当然如果心平气和的驾驶，发动机转速控制在2000以内时，也会感觉酷威的温柔，声音比较轻，共振也比较小。

变速箱换挡时机比较好控制，与手动驾驶习惯差别不大。日常驾驶时会感觉六速手自一体变速箱在很勤奋的工作者，稳定驾驶的情况下变速箱会在1800转左右换挡，换挡时比较轻柔，基本感觉不到明显的顿挫感，只是换挡间隙稍长，如果采用轻松的驾驶方式这套变速箱足以应付。

酷威的操控特征更多的是平稳，驾驶者和乘坐者都可以感觉到舒适。加速平顺，行驶稳定是它最大的特点。目前进口到中国的酷威全部为两驱车，前悬为麦弗逊悬架，后悬为多连杆式悬，前后配备横向稳定杆，可以抑制车辆转向时的侧倾。

避震器阻尼较小，簧也稍软，如果地面不平或者稍有起伏，会感觉驾驶酷威像在开船，这种感受是为了让路面的震动减小到最低，通过车身的连续震动而抵消路面的震动。

总结：科技配置丰富、空间灵活多变、驾驶平稳偏重舒适，酷威是那种个性鲜明的一款车。

（本站编辑：马骏峰）