内饰篇：

第八代索纳塔：中控设计有未来感
凯美瑞：中控面积巨大，操作方便
新君越：中控台造型另类

第八代索纳塔车型配备两款内饰，一款是浅色内饰，一款是还有黑色内饰。中控台的做工非常细致，整体的造型非常有未来感，仪表盘的造型非常漂亮，上面也有行车电脑功能，以及一些常规信息，在高配车型上，很多日常操作键都集合在了方向盘上，操作十分方便，同时也是配备了换挡拨片。

凯美瑞的内饰给人的感觉和外观差不多，都是有点儿“廉颇老矣”的味道。不过其实真正细究起来，无论从配色还是方向盘按钮，都是目前的主流形式。关键就是中控台的设计，中央显示屏配合两边旋钮，两个方形的空调出风口在屏幕正上方，这些元素的堆砌方式太过普通。

不过它的后排中央扶手的设计也却非常完备，具备空调音响以及靠背角度调节功能。非常实用，绵软的座椅也是其特色之一。

新君越环抱一体式座舱设计是非常具想象力的。整个车厢被大角度倾斜的中控台以及车门饰板所包围，营造出一种非常安全的驾乘氛围。大角度倾斜的垂直中控和水平中控很巧妙地连接起来，形成一个整体，这种设计在许多高级车上使用，悬浮式的设计增强了设计感，桃木、米色和黑色的搭配也是这个级别最为常见的方案，宜居宜商。

空间篇：

第八代索纳塔：空间充裕，配置丰富
凯美瑞：将“中庸”进行到底
新君越：大尺寸大轴距换来的大空间

新索纳塔的车身尺寸为4820mmx1835mmx1470mm，轴距为2795mm，从车身尺寸上看新索纳塔并不算大，和国内大多B级车处于同一水平。2795mm的轴距，让第八代索纳塔的腿部空间比较充裕。储物空间方面，手套箱的空间也比较大，车内各处的储物空间也相对比较丰富。
另外，第八代索纳塔在配置方面可谓表现出色，安全带预警功能、雨量感应式无骨雨刮、大灯延时关闭功能、空调可温度分区控制、全景天窗等，提供绝佳的驾乘感受。

凯美瑞的车身尺寸和第八代索纳塔的大小差不多，但是轴距方面却比第八代索纳塔短了20mm，空间表现方面自然要略逊一筹。这里不得不再次提到，凯美瑞真的是将“中庸”之道表现的淋漓尽致，不但外形、内饰，连空间表现力上也是如此。

新君越具有三车中最大的尺寸和轴距，因此空间表现力方面，新君越有些优势。其中，最为明显的是新君越的后排腿部空间，在前排驾驶员正常的驾驶位置状态下，后排的膝部空间超过3个拳头，可以说是目前该级别车中表现最好的。但是同样的，过大的车身，过重的车重，让它在油耗方面失去竞争力。

操控篇：

第八代索纳塔：舒适是它的终极目标
凯美瑞：路感缺失，刹车踏板较硬
新君越：底盘扎实，动力平平

动力系统方面，新索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，2.0L发动机最大功率：121kW/6200rpm，最大扭矩198Nm/4600rpm。我们试驾的2.4L发动机最大功率：132kW/6000rpm，最大扭矩231Nm/4000rpm。两款动力均搭配6速手自一体变速箱。
从发动机的动力参数上看132千瓦的最大功率在同级别车型中处于中上水平，在驾驶中我们感觉到新索纳塔的整体动力输出调教偏向中性，并没有太大的激进表现。在直线加速项目中，通过换挡拨片，强行加档，转速瞬间提升至4000多转，推背感明显。

除了质量稳定可靠之外，相信消费者对丰田车型的最大印象就是省油环保。而具体到今天我们试驾的凯美瑞身上，这台代号为2AZ-FE的2.4L排量VVT-i发动机担当了最大任务。2.4升排量的发动机，最大功率123kW/6000rpm，5档手自一体变速箱带来了舒适畅快的驾驶性能。丰田VVT-i发动机在低转扭力和高转马力方面的兼顾相当出色，起步过程非常线性，扭力输出非常平顺。无论是起步，还是发动机高转速下的超车，2010款凯美瑞都表现得非常称职。操控方面，麦弗逊独立悬架与连杆式悬架的组合更加适合温柔驾驶的消费者，在行驶过程中，凯美瑞表现出来的是舒适静逸。

新君越载有同级唯一的两项前沿科技装备，实现了动力与底盘的跨越式突破。首次引进同级市场的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高达63 kW/L，在自然吸气式发动机中位列前茅，澎湃动力，平顺输出。而2.4L车型搭载口碑极佳的2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，配合先进的S6六速手自一体变速箱，最大功率125 kW，最大扭矩225 Nm，兼具强劲动力与高效节能。

总结：在静态体验的外观、内饰、空间三个环节方面，外观上第八代索纳塔的超现代车身设计无疑是给了消费者一个很强大的视觉冲击，令人刮目相看，而且丰富的配置以及充裕的空间，让人印象深刻；新君越略偏商务的外形设计大气却缺少冲力，空间表现强大，是三款车型中最优的一个；丰田的中庸之道用在现在显得有些过时了，凯美瑞的综合表现力有点后劲不足，也许年末的该款车型会给我们点不一样的感受。而在动态体验的油耗方面，虽然官方给出的油耗是凯美瑞的最低，但是在网友的实际用车平均油耗方面，反而是第八代索纳塔的油耗更低一些，而新君越自然是三者中的油老虎了。

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