三厢运动家用车 五款10-15万A级车推荐

车型二：长安福特福克斯（三厢）

指导价格：10.48～14.88万元

特色点评：底盘稳健，操控犀利，综合性价比出色

福克斯分为1.8L和2.0L两个不同排量的车型划分，这一点和翼神有较大的共同点。2.0升全铝发动机具备VIS可变惯性进气系统，最大功率为104KW/6000rpm，峰值扭矩达到180N.m/4000rpm，但对于紧凑型自然吸气车型来说还是够用，何况这个发动机还是反置式的设计，进气冷却效果会比普通发动机更好一些。如果觉得2.0L排量可能导致油耗不太理想，那么1.8升发动机同样也能满足家用下的运动表现，和2.0L车型同样的全铝结构，同样的VIS可变惯性进气系统辅助下，最大功率达到91KW/6000rpm，峰值扭矩达到161N.m/4000rpm，无论是功率和扭矩表现，都能满足福克斯这个分量不轻的紧凑车。

4挡手自一体自动变速箱的配备是福克斯一个软肋，相比5挡手动车型而言，他的驾驭畅快和换挡时机都不是太理想。手自一体功能可以弥补某些驾驭的需要，但无法抗拒物理结构的先天不足。有可能的话，我们建议还是购买手动挡会比较符合福克斯的特性，最少在更新换代变速箱技术升级之前是如此的。

福克斯底盘值得多说几句，表面来看前麦弗逊+后多连杆的底盘结构并不突出，但其前后悬挂都加入了副车架。简单的说，副车架可以看成是前后车桥的骨架。是前后车桥的组成部分。我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。这种带副车架的悬挂总成，除了在设计，安装上能带来各种方便和优越性以外，最重要的还是其舒适性和悬挂刚度的提高。

先天的底盘优势如果在山路弯道江北酣畅淋漓的表现出来，福克斯的悬挂有足够的韧性，回弹力良好，转向反应迅速不拖沓。尽管三厢车型拖累了福克斯的尾部灵活性，但车身长度并不太过分的三厢福克斯仍然保持了稳健而灵活的驾驶姿态。这期间电子液压助力的精准和随速也着实贡献不小，要知道，一副让人感觉稳重的底盘其实也需要顺畅均匀指向精确的方向操控感受。

福克斯在三厢车和两厢车的外形上做了有针对性的区别，三厢车彰显的是大气实用，而两厢车走运动路线。即便是前脸的设计也有所不同，在下进气口和前雾灯等处都有细节上的变化，轮毂的样式也各有不同。对于大多数家庭来说，多出的526升容积远比两厢的时尚犀利造型来得重用。而2640mm的轴距也保证了后排乘客的腿部空间，176cm男性乘客有将近两拳的距离，只是后排头部空间略小，只有三到四指的距离。

上市初期的福克斯内饰并不令人满意，美式粗犷风格之下，无论是中控仪表设计还是材质做工都让人不太满意，随着几次改款，内饰的做工和设计水平有所提高，虽然没有两厢车黑色内饰这么酷，但福克斯三厢车上深下浅的内饰也体现了一定的大气豪华家居风格。大面积银色镶嵌的浅炮筒式仪表清晰直观，配合丰富的行车电脑显示屏，在人机工程方面，福特做得不错。

福克斯的标配并不丰富，只是双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜这些常规。高配版本的福克斯配置表现令人满意，除开前后8个安全气囊之外，还配备了ESP车身稳定系统，至于电动天窗、真皮座椅、自动空调、后座出风口、后视镜加热、定速巡航，多功能方向盘都一应俱全。

车型三：上海通用科鲁兹

指导价格：10.89～15.99万元

特色点评：热度很高，外观内饰很漂亮，运动舒适都不错

在10-15万元这个价格区间的热门紧凑型车中，科鲁兹绝对是个不能避开的车型。从关注度以及随处可见的身影甚至销量数据我们可以看出，科鲁兹是一个热度很高的车型。雪佛兰以前的产品都不是太有优势，充其量就是乐风能有较大的销量，但关注度并不很热，而科鲁兹上市以来的市场消费热情却一直高烧不退。

15万元内，我们可以选择的科鲁兹车型分为1.6L和1.8L两个排量，尽管没有1.6T那么迅猛，但实际上对于我们今天的运动和家用兼备话题还是最为合适的。通用最先进的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm /177Nm，可以为科鲁兹提供同级较强的动力驱动，而5速手动变速箱/6速手自一体变速箱的搭配，也让科鲁兹的动力输出更加平顺，自动车型很少有顿挫感。5速手动车型也有较好的操控表现。

实际上，科鲁兹作为运动车型，在某些方面还是有特色的。比如前悬挂用上了高成本的铸铝合金下拉臂。铝合金摇臂可以减轻簧载质量，让悬挂运动更敏捷和贴服。科鲁兹悬挂在正常行驶中略显偏硬，但减震器效果不错，过减速带时，车身动作没有多余跳动；路面不平整时，悬挂多数能以轻描淡写、一两声闷响的方式趟过震动，传入车内的声音都是经过厚厚的过滤，沉实而不生硬。科鲁兹的扭力梁毫无疑问在紧凑型车中是相当出色的，弹簧也都是为运动而生。

在快速通过凸起的减速坎时，前轮对于震动的吸收处理的比较到位，而后轮的表现就不能说很理想了，车尾对于震动的吸收处理的不够干净利落，仍然还是出现轻微的横向跳动，但这些都很容易修正处理，因此并不损害科鲁兹的热销。毕竟他并没有针对国产做简化或降低成本处理，国外是什么样的底盘和悬挂，国内还是什么样，这一点比较能够说服对此抱有怀疑态度的消费群体。

科鲁兹锐角的前大灯更强化了这种视觉效果，营造出一个比较强悍的车头造型。相对来说车尾的设计显得略微平庸，不过总的来说还是比较年轻时尚，适合30岁以下年轻群体购买。科鲁兹的内饰延续了外观的多棱角造型，看上去非常时尚。深色和灰色的搭配带有一定的运动气质，也更有家居的味道。复杂的中控造型，无非是意图给大家带来一些新奇前卫的感受，而三炮筒式仪表在科鲁兹身上有了运动的含义。

有了2685mm轴距，科鲁兹空间方面也不用担心，只是限于运动轮廓，其内部利用率并不十分出色。座椅的包裹和支撑都不错，尽管大多数看中科鲁兹的用户只不过用来代步或家用，但无论外观是内饰还是座椅风格，科鲁兹都显得毫不含糊。

科鲁兹的标配并不算高，双安全气囊、ABS+EBD、四门电动车窗、电调后视镜以及CD都是该有的功能。中配的亮点则是引入了前排侧安全气囊和电动天窗。200多元左右对于5000公里一周期的小保养支出也不算昂贵，500元左右的大保养费用也是这个级别的常见价格。

车型四：东风本田思域

指导价格：12.98～17.68万元（优惠较大，实际15万元内包括大部分车型）

特色点评：热度很高，外观内饰很漂亮，运动舒适都不错

思域上市时间不短了，在造型流畅以及内饰时尚方面仍然具有超前的设计，这是思域能够经过不断改进而仍然顽强生存的重要理由。东风本田在2009年对思域车型进行了小该款，亮丽的外形，内饰独特的双层显示仪表让思域很吸引年轻人特别是时尚女性的眼球。和老款思域一样，现款思域内饰整体感觉营造出的科技感和经典的分层显示数字仪表盘仍是亮点。 漂亮炫目的仪表盘，小巧精致的方向盘，大弧线造型的中控台，科技感十足的视觉效果，很是能迎合一部分年轻人的审美眼光，即便是现在也是具有相当雄厚的内外杀伤力。

尽管只有一款1.8L发动机可以选择，但这款全铝发动机在动力和油耗方面的表现都很优秀，在i-VTEC智能可变气门升程的辅助下，最大功率可达103KW/6300rpm，峰值扭矩174N.m/4300rpm，搭配的5速手动变速箱清晰紧凑，5挡自动变速箱也比很多同级4速自动变速箱来说要顺畅节油，工信部对手动挡车型给出了6.9L，而自动挡也不过7.2L，这样的成绩已经可以和很多1.6L车型相媲美了。 思域改款自动变速箱档位取消了原来D3、D2、L，改为了S模式。

表面来看，2700mm轴距甚至可以媲美标致408，但巨大的中控台和大面积风挡影响了空间利用率，所以思域在空间上的表现虽然谈不上有多宽敞，但是对于家庭日常使用也是完全可以应对的。思域的后排乘客的头部空间由于受到车型设计的影响，表现较为一般，但后排地板非常平整，即时坐在中间位置的乘客，脚底下也不会有拘束的感觉。

除开前麦弗逊悬挂，思域所使用的双横臂式后悬挂也是独立式悬挂的一种，相比常见多连杆，它是利用两根不等长的横臂在汽车横向平面内摆动，由于有两根很粗的横臂作用在后轮的横向方向，所以能够承受很大的横向力量，拥有横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰的优点。全系205轮胎规格配置也是厚道和舒适乃至运动的基础保障。

15万元内本田思域的标准配置一般，该有的譬如双安全气囊，ABS+EBD等等都有提心，丰富和齐全无法涉及。不过中配的车型仍然具有电动天窗、真皮座椅、自动空调、定速巡航等让人舒适的配备。保养也不是太贵，5000公里一周期的基础小保养是200多元，大保养也不过500多元。

车型五：长安马自达3

指导价格：11.28～14.98万元

特色点评：优惠较大

虽然2.0L动力110kw/6500rpm峰值功率以及182N.M最大扭矩能足够满足我们对于运动紧凑车型的诉求，但马自达3的1.6发动机无疑也适合代步需求，最大功率达到79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，手动挡的操控感受要比自动挡出色，最少不会有太多顿挫感受。4速自动挡不急加油门的平顺性尚可，但如果是大脚油门起步，肯定会有不小的顿挫。

马自达3与沃尔沃S40及福特福克斯共用底盘。 车体前部采用了沃尔沃的车架构造，3H车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前悬挂采用的是大伙熟悉的麦弗逊式结构，后悬挂为多连杆式结构，硬件上的配搭在同级车中完全不落下风，甚至领先很多同级的运动对手。相比福克斯，马自达3的灵动性更好，尽管同样三厢，但尾部的活跃程度虽然稍积极，但对于运动并没有多少不适应。

和福克斯凶狠犀利的个性不同，马自达3的造型突出了圆润的风格，整车上很难找到那些锋利的棱角，长头短尾的车身比例倒是符合它作为一款运动家轿的身份，向后突出的保险杠在很多同类车型上也能看到。没有前倾的整体造型，没有尖锐的棱角，没有犀利的眼神，但却动感有力。

尽管马自达3没有同平台福克斯广受国内消费者欢迎，但就运动驾驶和操控精确性而言，它不仅比福克斯更为活跃，而且更能体现三厢与运动轿车的完美结合，而福克斯的运动更多依赖于两厢车型，虽然马自达3也有进口两厢，但三厢车型的家用与运动结合的较为完美也让30岁以下年轻消费群体趋之若鹜。

马自达3标配的前排双安全气囊以及195轮胎并不很出众，不过看在定价以及优惠较大份上还算有竞争力，仍然可以接受。舒适方面马自达3不输给同级对手，可折叠遥控钥匙、CD、前座中央扶手、多功能方向盘、后排座椅比例放倒这些基础功能还是一应俱全的。

总结：上述5款车型并不是空间配置最为杰出的代表，但他们能够在满足家用的基础上体现运动激情的本色，这两者兼备倒是非常让人向往。其中较新款车型中，三菱翼神的进口动力和操控犀利值得肯定，科鲁兹的时尚和运动也能赢得大家的青睐，同比之下，思域、福克斯、马自达3上市时间较久，经过多次小改款提升，在性价比和可靠性方面也有他们的竞争优势。