唐EV/宋MAX DM领衔 比亚迪2019新车规划

上市时间：或年内

新车亮点：融入“Dragon Face”设计语言，与比亚迪其他新车保持同步，更加运动年轻化。

比亚迪或于今年年内推出全新一代宋，该SUV目前已经开始路试，其外观内饰将深入融合比亚迪最新的设计语言，预计将推出燃油、插电混动、纯电动三种动力形式的车型。

谍照中新车处于高度伪装的状态，无法看清其前脸细节设定，但我们发现其前包围下方设置有一个方形开孔，此处预计用于布置雷达模块，因此我们猜测猜测该车将配备自适应巡航功能。

来到侧面，其设计风格偏向于传统SUV车型，线条轮廓平直硬朗。由从前大灯组出发，略微上扬并一直延续至尾灯的腰线为其侧身增添了几分动感。路试车的尾灯未安装完成，无法判断其是采用与现款车型相似的横贯式尾灯还是换成分体式的尾灯，而车牌安装位置由靠底部的位置转移到尾灯中部。

内饰上，该车采用典型的比亚迪家族式设计，中控样式与唐、宋MAX等车系并无太大区别。一块8英寸液晶仪表盘搭配12.8英寸旋转大屏，充满着科技感，而屏幕下方则是熟悉的双出风口造型。方向盘虽然打着秦的logo，但这显然只是厂家的障眼法。

现款比亚迪宋的1.5T自然吸气发动机

动力部分，官方还暂时未透露据悉信息，我们预计其将推纯电/DM混动/燃油三个版本。现款宋燃油版搭载1.5T发动机，最大功率113kW（154PS），峰值扭矩为240N·m，匹配6速双离合变速箱，而新一代宋或有比较明显的提升。

编辑点评：现款比亚迪宋上市至今已有4年，在目前看来已无太多亮点。结合比亚迪唐DM、秦Pro等新推出车型，不难想象新一代宋的设计理念和思路。未来新车的动力表现能否看齐其他“王朝”车型，我们拭目以待。

上市时间：年内

新车亮点：更个性潮流，配置显著升级，提供续航更强的EV535版本。

2月20日，2019款比亚迪元EV360的配置信息被曝光，其中低功率版本在配置上将迎来较大升级，而高功率版本暂未公布详细信息。（点击浏览2019款元EV360领尚型实拍）

元EV360的外观内饰与现款车型保持一致，主要变化在于对车系进行了更名，整体配置也相应有所升级并且更为丰富。例如2019款入门版车型智联领动型升级了铝合金轮圈、皮质座椅、胎压监测等，中配智联领尚型增加了全景天窗、行车记录仪、定速巡航以及六扬声器音响等。高配车型也增加了侧气帘、全景影像以及四门车窗防夹等，综合功能配置相比于现款有较大幅度的升级。

2019款元EV360外观变化不大，依然保持着圆润小巧的设计方格。中网上方的飞翼式镀铬饰条为前脸增色不少。车身侧面双腰线设计、黑色B柱、造型和配色搭配均很别致的C柱表明了该车时尚灵动的定位。

在动力性能方面，2019款元EV360高功率版本信息未知，而低功率版本参数与现款一致，官方表示新车电机最大功率为70kW（95Ps），最大扭矩为180N·m。续航方面，车辆搭载42kWh三元锂电池组，电池能量密度达到146.27Wh/kg，60km/h等速续航里程可达360km，NEDC综合工况续航里程可达305km。

通过新车配置表能够看出，2019款比亚迪元EV360进行了整体配置功能上的优化。参考现款低功率版本补贴后7.99万-9.38万的售价区间，以及2019年补贴政策或将退坡的情况来看，预测新车最终上市后的价格也将会发生微调。

上市时间：年内

新车亮点：比亚迪最小SUV，外形与元EV相似，主打个性时尚。

前不久我们在工信部申报目录中获取了一组比亚迪全新小型纯电动SUV——S2 EV360的申报图。该车采用了比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体造型与比亚迪元车型有十分相似，车身长度相比元更短，可以说是比亚迪目前最小型SUV，将搭载70kW(95PS)的电机。

外观部分，一看就是一辆比亚迪，典型的“Dragon Face”设计语言贯穿于全车每一个细节，前脸处该车采用了点阵式镀铬中网，搭配两侧“龙眼”大灯，显得炯炯有神。

尾部设计，该车与元EV有着异曲同工之妙，不过去掉了外挂备胎的设计，而两旁的C字型尾灯搭配凹凸有致的尾门，使得原本简约的尾部富有强烈的立体感。车身尺寸方面，S2 EV360长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。

配置方面，该车根据车型配置的不同提供全景天窗带行李架、无天窗带行李架、无天窗不带行李架等多种车顶布局形式，此外还有前格栅/后视镜/侧围裙板的亮饰条、字标、侧气帘等选配配置。轮胎采用205/60 R16的规格。

新车将采用最大功率为70kW(95PS)的永磁同步电机，动力电池采用三元锂电池，最高车速可达101km/h。

编辑点评：作为比亚迪旗下体型最小的SUV，S2的售价势必会比元更加亲民实惠。95匹电机、最高车速刚刚100km/h出头，该车的性能表现无需做过多期待，但以其纯电动设定+SUV造型，当一台舒适的城市代步车还是不错的，好不好关键看上市后的价格。

上市时间：年内

新车亮点：比亚迪F0纯电动版

据悉，比亚迪有望于今年推出一款全新的微型纯电动车——e1（可以将其看作比亚迪F0的纯电动版）。该车将基本延续现款比亚迪F0的造型设计，但部分外观细节将做调整以此表明纯电动身份，且与F0区分开。它的推出将进一步细分比亚迪在新能源领域的布局，为购买代步车的消费者提供更多样的选择。

现款比亚迪F0

外形上，新车将采用了封闭式中网，搭配两侧双圆形大灯组，看着颇有几分时尚气息。车尾将装配宽大的竖状尾灯组，进一步提升该车的辨识度。大尺寸梯形的牌照架区域设计，在视觉上增强了不少层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。

根据车型的不同，新车将提供倒车影像、倒车雷达、鲨鱼鳍天线等配置。动力方面，新车装配一台最大功率为45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，动力电池采用镍钴锰酸锂电池。

编辑点评：比亚迪F0自上市起便一直是受到年轻一族青睐的代步小车，实惠、操控灵活、好停车是F0最大特点。e1作为基于F0打造的纯电动车，更加节能环保，也为身处限牌城市，但急切需要一台代步车的消费者们提供了一个经济实惠的新选择。

上市时间：或上半年

新车亮点：手动挡，售价将进一步下探，也为喜好手动人群提供新的选择。

此前有国内媒体获得了秦Pro新车型的谍照，该车在整体上与现款车型保持一致，区别在于匹配了6速手动变速箱，根据推测匹配这款变速箱的是搭载1.5T发动机涡轮增压发动机的车型。

现款秦Pro自动挡车型

从宋MAX、唐二代到宋二代，比亚迪的全新家族化设计Dragon Face已获得市场的认可，秦Pro采用这一设计语言，给自己的颜值带来彻底的革新。值得肯定的是，比亚迪并没有一成不变地“套娃”，在秦Pro身上，配合轿车的身份，大嘴造型更显宽、扁，让整个前脸呈现横向低矮的视觉效果，更显动感。

与外观的套路相同，秦Pro采用了比亚迪最新的家族风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。相较上一代车型，秦Pro在档次感上提升明显，同时十分重视科技感的营造。

比亚迪秦Pro搭载1.5L自然吸气发动机或1.5T涡轮增压发动机，目前在售车型中仅有1.5L车型提供5速手动变速器可选。比亚迪秦Pro上市的时间并不长，所以此次匹配6速手动变速器的车型很大可能不是针对1.5L+5速手动变速器这套动力总成的替换，而是与1.5T涡轮增压发动机匹配，成为1.5T版本的入门车型，进一步丰富消费者的选择。

编辑点评：秦Pro手动挡推出除了售价下探外，还满足了许多追求手动挡驾驶乐趣人群的需求，手动车开起来的随心所欲是自动挡车型较难比拟的，不过家用车定位的秦Pro也不会因手动的加入就转变为运动性能车，厂家推出手动挡的目的更大程度上还是为了降低成本和降低售价以取得更好的销量。

上市时间：年内

新车亮点：续航提升、动力提升。

去年12月，我们从工信部获得了一组比亚迪秦Pro EV600的申报信息，根据比亚迪唐EV600等新能源车的命名规则，“EV600”字样暗示着秦Pro EV600的NEDC续航里程将会超过500km。新车或于今年年内上市。

外观方面，比亚迪秦Pro EV600与此前推出的比亚迪秦Pro EV500基本保持一致，后者补贴后售价为17-19万元。前奥迪设计师艾格主导设计的比亚迪全新Dragon Face家族式前脸同样出现在秦Pro EV600车型上，颜值惊艳。而腰线由前翼子板一直延伸至尾部，与车门下方的折线很好地上下呼应，表现出较强的力量感。车尾则延续了贯穿式尾灯，具有很高的家族辨识。

该车尺寸依然为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，整备质量达到1710kg，提供225/55 R17与225/60 R16两个配置轮胎可选。动力方面，该车采用了一台最大功率达到135kW（183PS）的电动机，相比秦Pro EV500输出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600带来明显的动力和续航里程提升。

编辑点评：秦Pro EV500在动力、续航、配置各方面都做得不错，可以说十分均衡，而秦Pro EV600再次升级，不过终端售价也预计会突破20万元。

上市时间：或年内

新车亮点：超强动力，3s左右“破百”

文章的压轴车型是比亚迪全新的中大型车，该车未来或命名为“汉”。早在2015年便曝出了此款比亚迪全新插电式混合动力车型的信息，而今年有望上市销售。据悉新车内部代号为E9，定位为一款中大型轿车，采用插电式混合动力及电控四驱系统。新车百公里加速时间有望达到2.9s，直线加速能力可看齐特斯拉P85D。

特斯拉Model S 100D

据介绍，汉定位为一款中大型轿跑车，其长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，预计将成为比亚迪新的旗舰轿车。配置方面，根据此前曝光的信息，该车有望配备ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助、电动后扰流板、可感应开启的后备厢等。

动力方面，新车将搭载比亚迪研发的双模六擎四驱系统，由一台2.0T涡轮增压引擎和最大功率110kW（150PS）的电动机组成，四驱版车型还将在后轴布置350kW（476PS）的电动机，百公里加速时间或能达到2.9s，关于该车的更多信息我们将持续关注。

编辑点评：这台或被命名为比亚迪“汉”的全新中大型车倘若推出，将是比亚迪车系的旗舰车款，代表着比亚迪在民用新能源车制造上的最尖端科技。目前自主品牌在中大型车领域鲜有涉猎，如此一台高性能中大型车的推出对于中国品牌车企来说也将会有重大意义，我们期待该车的早日推出。

接下来的几年，新能源车在汽车市场所占的份额还将持续增加已是板上钉钉的事，一直以来侧重纯电和插混新车研发的比亚迪未来无疑会是“吃香”的车企。2019年比亚迪的新车基本都应用了其最新的设计语言和技术，或能惊艳全球车市的“汉”也可能在今年登场，相信比亚迪新车们在2019年会有一个不错的市场表现。