都市动感跨界 cross车型推荐

逍客

外观——变化不大 天窗是亮点

全新上市的新款逍客是在2010款基础上进行的改款，因此整体的造型风格并没有发生很大的变化。较高的离地间隙拥有了SUV车型良好的通过性能，而腰线以上较为低矮的造型则类似于两厢轿车的风格，至少在外观上逍客的Cross风格比较明显。新款逍客主要的修改还是在细节上。例如中网部分，虽然在造型上变化不大，但是车标两侧的进气格栅也采用了镀铬边框，搭配蜂窝状的进气格栅，使外观方面的质感有所提升。

除了天窗的不同，新逍客在外观其他方面的差别并不大，顶配车型的大灯清洗装置为野外的行驶提供了便利。而低配车型取消的前雾灯则是个不小的遗憾。

内饰——依旧简约实用

2010款逍客在部分车型上增了4.3英寸多功能彩色液晶显示屏、倒车影像监视系统、倒车雷达、自动前大灯、前席主动安全保护头枕等5款配置，内饰新增了黑色皮质与针织内饰。值得一提的是，为了提升后排腿部空间，2010款逍客的后排座椅象征式地后移了1CM。

动力——变化小 恢复1.6升发动机

动力方面，新款逍客最大的变化就是恢复了在2010款里取消的1.6升车型。与其之前搭载在紧凑级轿车骐达上是相比，这款代号HR16DE的发动机经过调教后，无论是最大功率还是最大扭矩都有了一定的提升。而2.0升发动机则沿用了老款的动力系统，搭配CVT无极变速箱，无论是动力输出的连贯性还是燃油经济型两方面都有比较不错的表现。

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秀儿

外观——家族式设计

Soul的前脸和先前上市的福瑞迪、新索兰托很相似，这种设计将会在以后起亚车型上经常见到。量产后的Soul前大灯采用了分层设计，很有当年概念车的韵味。实拍的两款车都有大灯高度调节功能，这有可能是Soul标准配置。尾灯设计有点高高在上的感觉，与圆润的后保险杠相呼应也算是做了互相的陪衬。平直的后备箱门板略显僵硬，但个性十足。年轻人并不难接受，但35岁以上中年或接近中年人群也许不是太容易能够接受这种新思潮。

总的看来，Soul的外观设计还是比较成功的，个性、时尚是我们用来描述它的最理想词语。不过，个人感觉这种外观还是有些过于另类，不够大众化，年轻人可能会比较容易接受它。

内饰——“大”空间 表现不俗

空间是起亚Soul所需打造的重点，在乘坐空间上，前排座椅主要问题在于调节方式过于单一，但凭借着高底盘和高车身设计，驾驶座坐姿甚高，视野宽阔，头部空间也表现的非常出色，2.0L车型上为黑色真皮座椅，1.6L车型的座椅颜色则与外观颜色相一致，非常炫丽。后排座椅为4/6分折座椅，且头枕可以上下调节，整体坐感舒适，凭借2550mm的轴距和两厢设计，后排腿部空间表现也非常出色，只是这款顶配车型上也未见中央扶手。放倒后排座椅，地板下还有储物格，空间灵活性不言而喻。

凭借尾门较大的优势，可以装下体积较大的物品，大尺寸的液晶电视也没有问题。郊游的时候，打开尾门，高度比较适合当做座椅，后排放倒后还可以当简易的床使用，躺在里边还比较舒服。可以看到相比紧凑车标准的2600mm轴距，Soul差别并不大，甚至比定位紧凑车的某些车型，比如V3菱悦，铃木SX4的2500mm轴距更大。与奇瑞A3，广本锋范是一致的。可见空间不是Soul的软肋，尽管身为小车，实际上Soul还是能够很好满足人乘坐。1785mm车宽，1676mm车高也不是普通小车所能媲美。从头部空间和横向距离比较的话，Soul完全达到甚至超过标准紧凑车的空间。

动力——城市代步 “够用”

Soul共有1.6L和2.0L两种排量的发动机可供选择，笔者试驾的是排量为1.6L的车型。这款1.6L伽马发动机与福瑞迪上的1.6L发动机相同，最大输出功率为90kW，最大转矩为155N•m，与这款发动机相搭配的是一款4挡自动变速器，同时该车还安装了ECO节能驾驶系统，这套系统可通过行车电脑将换挡时机提前，以使发动机保持较低的转速，不过系统仍会保证足够的动力，该车100km综合油耗为7.4L。

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