国内SUV市场的硝烟暂且停息了一段时间，但是其实在这个平静得背后，却在涌动着暗战，各个厂商并没有放弃这一领域的争斗，通用集团在与雪佛兰科帕奇同一平台上，出产了一台同样底盘和动力的SUV，这就是欧宝引入国内的安德拉。
第一次见到安德拉你肯定会留下一个不错的印象，比例协调的车身，粗壮有力的造型，典型的crossver风格。
新安德拉基于通用汽车全球中级跨界SUV平台THETA打造，在保留原有车型优势和配置的基础上，对外观设计、动力性能和内饰配置等多方面进行了全面改进和提升，进一步凸显鲜明的跨界特征和出众的德系品质。
外观篇：
欧宝安德拉，外观设计阳刚硬朗，同时又释放出一种自信洒脱的豪迈。动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车顶标配的两条银色行李架并不显得突兀，与略带弧线的车顶融为一体，让整车的形象更加挺拔、威猛。
从前脸看上去，熟悉欧宝的人一定能够猜出这款车的品牌，因为它的欧宝家族特征非常明显。大尺寸不规则多边形大灯，简洁的一字型镀铬中网，以及硕大的闪电标致都是我们所熟悉的样子，只不过为了突出SUV的粗犷和运动风格，它的保险杠采用了黑色的磨砂塑料材质，雾灯也设计的比较夸张，而车顶的行李架设计更是增加了安德拉的实用性能。
欧宝安德拉的侧面线条显得简洁洗练，没有以往传统美国车给人的那种臃肿笨重的感觉。镀铬的门把手显示着安德拉在细节上精益求精，追求完美。科帕奇的200mm的最小离地间隙在城市SUV中属于较高水平，通过能力毋庸置疑。
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内饰篇：
安德拉的内饰细致考究，中控台造型有着典型的欧宝风格。
熟悉的欧宝风格内饰映入眼帘。圆形出风口，宽大的中控台以及造型独特的三辐式方向盘等都与欧宝其他车型保持一致。毕竟这已经成为了欧宝的身份名片。
中控台最上方的多功能液晶显示屏可以实时显示车辆行使的相关信息。中控台空调出风口下方的几个按钮可以分别控制主动防倾覆系统(ARP)、过弯制动控制系统(CBC)、下坡缓速控制系统(DCS)，其中下坡缓速控制系统(DCS)一般在专业的豪华SUV上才能看到。此外，欧宝安德拉装备的前排侧安全气囊、电子随速转向以及驻车雷达，是在雪佛兰-科帕奇上看不到的，足以看出安德拉的由于性能要高于同平台的科帕奇。
简洁的炮筒状仪表板与威达、赛飞利等车型的仪表板造型如出一辙。 信息清晰易读，而且极具运动风格。
在储物空间的设计上，安德拉的人性化程度很高，这其中很重要的一方面，就是它几乎所有的储物盒，都覆盖了一层黑色的绒面，既上档次，又不容易磨损放进去的物品。
动力篇：
全新升级的Active Select 6速手自动一体变速器，配以ITCC 智能适时四驱系统，更是将舒适的驾乘感受与完美的动力输出体现的淋漓尽致。
由于欧宝安德拉仍为韩国大宇汽车制造生产，因此发动机舱的内部结构布局与雪佛兰科帕奇如出一辙。而这也彰显着这两款车相同的“血统”。在欧洲市场，欧宝安德拉共有2.0L柴油发动机、2.4L汽油发动机、3.2L汽油发动机三种动力搭配。轻量化设计的3.2L V6高性能全铝发动机，带有双顶置凸轮轴，4气门汽缸，采用32位ECU发动机控制芯片，拥有D-VVT进排气双连续可变正时系统，能够提供227马力/6600转/分的最大功率，297牛米/3200 转/分的最大扭矩。
而暂时引入国内的则只有2.4L直列4缸发动机，这款排气量为2.4升的发动机最高可以迸发103千瓦的峰值功率和220牛米的峰值牛米。虽然峰值功率有限，但是ActiveSelect5速手自一体变速箱能够很好地发挥这台发动机的潜能，在市区内游弋算是游刃有余。受到超过1.8顿重车身的影响，这款车的燃油经济性与它的日本对手，如丰田RAV4、本田CRV等相比有一定差距，10.5升/百公里的理论油耗要超出竞争对手不少。小编不得不说，这是SUV的通病，其实相差的也不能说让人无法接受。
编辑点评：拍摄欧宝安德拉，是一个非常阳光的下午，我看到它，再看看头顶的太阳，觉得它们居然如此相似，安德拉就像是一个阳光的男孩，会带给我一种暖洋洋的感觉，如此纯净，也许欧宝系列就是带有一种“白人”精神，我总是幻想着在一个沙滩上，开来一辆安德拉，跳下一个穿着海岛服戴着墨镜的金发男孩，我觉得这幅图就是在诠释着安德拉给人的感觉。
安德拉贵的有价值，这就是小编想要告诉SUV买家的话，30多万的售价却带有豪华质感的座椅，如此注重安全的同时，各种越野自动装备齐全，这是同级别车中无法比拟的，安德拉为国人的SUV情节带来了新的力量，新的选择，现在安德拉已经登陆常州，静待您的品鉴。
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