运动三部曲<三>我们聊聊“GT”

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE车展实拍

提到意大利，我们想到的是什么?足球?超跑?法拉利，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，这三款个品牌被人们亲切的称为意大利跑车“三杰”。本届车展玛莎拉蒂也带来了最新款的GT变种车，玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE(我们简称GTMC)。玛莎拉蒂GTMC是在玛莎拉蒂Gran Turismo S(简称玛莎拉蒂GTS)上由玛莎拉蒂的赛车部门打造的，MC其实就是该公司赛车部门的缩写。在世界超跑锦标赛上，玛莎拉蒂凭借MC12赛车赢得了桂冠，也为玛莎拉蒂新款GTMC创建了新标准。玛莎拉蒂GTMC是玛莎拉蒂赛事与公路跑车的最新结合，也就是说GTMC是一辆以赛车的标准打造的GT车。

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE尾部车展实拍

整车采用了优秀的空气学，外型与GTS相似，不过相比GTS，玛莎拉蒂GTMC的前部下压力提升25%，后部则提升了50%。通过前翼子板的通风口相互配合，可以对制动器进行冷却。轮胎采用意大利倍耐力最新一代运动型轮胎，前轮宽255mm扁平35mm 尺寸为20寸ZR，后轮宽295mm扁平35mm 尺寸为20寸ZR，为高速行驶提供最佳的抓地力和运动性。

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE内饰车展实拍

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE座椅车展实拍

内饰采用了独特的设计，仪表台也经过重新设计，在中控台上带有，“运动”和“赛车”模式的按钮，让您轻松切换。方向盘拨片以及多处的装饰条采用碳纤维设计，增加质量强度的同时有效的减轻了重量。运动型的座椅，头枕上清晰可见玛莎拉蒂的刺绣的三叉戟标致，侧向支撑和包覆性都有着相当不错的体现。全车包覆的alcantara材质(类似于翻毛皮的材质)，出现在，座椅，方向盘，仪表台，中央副手多个位置，增大摩擦力的同时，体现出豪华饱满的质感。

玛莎拉蒂Gran Turismo MC STRADALE4.7升V8发动机车展实拍

玛莎拉蒂GTMC使用的是一款4.7升的V8发动机，它可在7000转时提供336千瓦的动力，4750转时爆发出最大扭矩510牛米，整车调教约450匹的马力。如此强大的动力可以让玛莎拉蒂GTMC在4.6秒内完成0-100/km的加速，最高时速可以达到每小时330/km。并且该发动机采用的湿式油底壳，可以减少回油泵数量，并且显著降低运动噪音。

点评：玛莎拉蒂Gran TurismoS的赛道版本，性能完全以赛车标准调教。后排并不能乘坐，虽然挂着GT的名号，但其实是GT风格的变种赛车。

保时捷panamera turbo S

保时捷Panamera Turbo S车展实拍

保时捷panamera turbo S是保时捷基于panamera开发的涡轮增压车型。2009年4月保时捷在上海全球发布panamera车型。相比于保时捷的当家车保时捷911车型，panamera也拥有着同样强悍的动力，但座舱能力和载物能力要远远高于保时捷911。2011上海国际车展，保时捷又带来了最新款的panamera turbo S，涡轮的加持让这辆4门掀背的保时捷轿跑车性能更加强悍。虽然保时捷panamera turbo S的名字中并没有“GT”两个字，但我认为panamera turbo S其实也是纯正的GT车风格，下面我们就来看一下这款panamera turbo S到底“GT”在哪里?

保时捷Panamera Turbo S尾部车展实拍

保时捷Panamera Turbo S在外形设计方面与panamera 其它款车型相比并没有本质上的改变，流线型的车身设计与性感的“溜背”据保时捷的设计师介绍，这样的掀背造型是为了不想把车设计的太长，而又能保证足够的空间而设计的。Panamera Turbo S配备20英寸Turbo II轻量化铝合金轮毂了，通过轮毂辐条间隙可以看见被喷涂成亮黄色的带有保时捷LOGO的刹车卡钳(复合陶瓷刹车)，暗示着其制动性能与众不同的强大。

保时捷Panamera Turbo S内饰

全新保时捷Panamera Turbo S在内饰设计上与同系其它车型相比在总体设计上并无差别，主要区别体现在配置方面。配置有全车真皮内饰、名贵木料与哑光铝装饰板，全车按键均为电镀处理，用料考究做工精细，让人爱不释手，并且四门的设计对与后排的座舱能力也有一定的帮助，我们可以看出Panamera Turbo S的后排座椅虽不宽大，但绝不是摆设，实用性非常强。

保时捷Panamera Turbo S4.8L V8双涡轮发动机

这款全新保时捷Panamera Turbo S搭载的4.8L V8双涡轮发动机，可提供550hp (410kW)的最大输出功率，使车辆从静止加速至100km/h只需3.8秒，极速可达每小时306/km。该车极为强大的动力系统经过轻量化设计，不但更具持久性，同时采用的一系列尖端技术使车辆的百公里耗油量降至11.5升。此外，采用钛铝涡轮的改进型涡轮增压器以及升级后的发动机控制装置使车身更加灵活，反应更为迅速。

点评：深入挖掘GT根源，保时捷panamera turbo S正是这种，拥有着大马力，高耐久性，可高速巡航，并且豪华的旅行车。panamera turbo S可能不是最好的GT，但绝对是特点最为鲜明的GT。

GT的演变历史

这里出现的便是由纯正“GT”演变出的其他带有“GT”风格车型

法拉利599GTB

法拉利599GTB其中也包含“GT”两个字，它的全称其实是“Gran Turismo Berlinetta”。意思是“coupe”（双人车）形式的GT车。法拉利599GTB便是这么一款典型的coupeGT。拥有456千瓦动力的V12发动机置于车身前部，但只能容下2个座位。

欧宝雅特GTC

GTC这个“C”可以滋生出很多含义，如果是“Gran Turismo Compact”这个单词就是紧凑型“GT”的意思，所以欧宝雅特GTC就是紧凑型“GT”的例子。

宾路欧陆GTC

当然也有厂家把这GTC中“C”的含义定义为“Convertible”意思是敞篷车，全称“Gran Turismo Convertible” 也就是敞篷GT车，比较有代表性的就是宾利欧陆的GTC版本。

高尔夫GTi

其实除了高尔夫外还有很多车用过GTi这个名字，比如标致的106到306都有GTi版，GTi的鼻祖也不是高尔夫，而是玛莎拉蒂。玛莎拉蒂早在1961年就投产了一款叫3500GTi的车型，之所以这些车叫GTi，是因为他们在这些车上使用了“fuel Injection”汽油直喷发动机，最后这个I就是由“fuel Injection”这个词而来，高尔夫GTi其实也是紧凑型的小GT。

尼桑GTR

所有的高性能车几乎都会和“R”扯上关系，R代表“Racing”竞赛比赛的意思。GTR就是既要“GT”又要“竞赛”，这个说明该车又具备传统GT大马力，高速巡航，又具备优秀的操控，可以比赛。历史上叫GTR的车子不只日产一家有，迈凯轮有F1GTR，奔驰也有CLKGTR，都是比赛级的超跑。

总结：

在我看来，其实“GT”并不是什么严格的车型含义，“GT”无非就是一种汽车风格，因为各各车型都可以出“GT”款，也可以将“GT”风格进行小小的改变来开发出带有GT风格的其他车款。所以GT给我带来的就是，有动力，有速度，有豪华，有舒适，有型有款。至于各大厂商在这些风格中如何去做取舍，那就任凭各大厂商自己发挥了。

我们国家其实没有经历过GT发展的那段历史，过去几十年，GT文化其实与我国汽车工业的发展是无关的。但这并不代表我们就不去了解“GT”，如今大量的“GT”车涌入我国，也让我们好好补了一节“GT”课。我们毕竟是汽车大国。我们不能只在自己的文化中摸索，其实“GT”所讲述的便是汽车史上一个质量飞跃的大变革，这是值得我们学习的。同时我们也都期待，我国的自主品牌，也能在我们自己的车上好好的“GT”一下。