年轻造型更吸睛 体验新款凯迪拉克CT6

再来看内饰部分，雅琪表示，新款CT6依旧延续了经典的美式简约豪华风格，内部空间一如既往的大，对于女孩子来说坐下来是绝对不会感觉拥挤的。顺便把姐妹们都叫上感受了一番，小小只的几位坐在后面完全没有问题。

单以女性的角度来说新款CT6的四幅式方向盘环身设计合理，抓握方向盘的时候能以一种放松的状态做到全面控制，这种控制的感觉不仅是男性会喜欢，相信每一位体验新款CT6的优雅女性心中都会有一种征服的想法。四幅式方向盘上多功能按键齐全，同时，方向盘加热功能也是非常实用。

当雅琪看到新款CT6上的12.3寸全液晶仪表盘时，对于仪表盘的清晰度表示特别满意。仪表盘同时提供两种风格的内置主题，还支持个性化定制。同时新款CT6还配有智能鹰眼红外夜视功能，即使遇到路况不清晰的情况，新款CT6都能给驾驶者提供满满的安全感。

全系标配10.2英寸多媒体液晶显示屏，屏幕略带磨砂质感，高级感迎面而来。同时系统反应灵敏，功能切换流畅，整体使用感比较满意。新款CT6的多媒体系统优化了语音识别，相比之前的语音识别系统更加灵敏，准确率更高，还支持CarPlay手机映射。新款CT6还提供了360度全景显示，有利于驾驶员的路况判断，提高行车安全度。

空调区按键简约大方，当指示灯亮起来的时候整个区域看起来温柔了一些。按键操作起来比较顺手，加热通风的设置也很值得点赞，考虑到了用户多方面的需求。

新款CT6在进行驻动测试操作的时候，电子档的操作很顺畅，没有卡顿，加上换装的10AT变速箱，换挡操作比较平顺没有槽点。

座椅的宽大舒适，头枕贴合，坐下去后有微微的陷入感。前排座椅的肩部和腰部支撑可调节，还有通风和按摩功能，这些都提高了整车的舒适性。

后车的座椅两座中间带有的可折叠中央扶手，提高了后座舒适性。中央扶手提供的储物空间方便后座乘客存放自己的手机等随身物品。后座提供有独立空调，还多了后排风挡遮阳帘以及侧窗手动遮阳帘，对于身处广东的我们来说是一个很好的考虑。

每次一谈到美系车的动力，志成想到的就是两个词，“凶猛”和“推背感"。作为一款美式豪华车，新款CT6也是如此，但本次体验中却多了许多不一样的惊喜。先聊聊本次评测的车型，其搭载的是全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率177kW（241PS）。和上一代相比，新款CT6除了采用了全新的闭缸技术，还匹配了全新10挡的手自一体变速箱。同时，E-boost电子助力制动系统的加入，能实现更高效的制动，所以单从配置上看新款CT6可谓是诚意满满。

起步时新款CT6的油门踏板缺乏线性，需要谨慎对待，如果是在那种拥挤路段，走走停停的操作下则需要驾驶员更加细腻的脚法控制。但是在中段的提速当中，新款CT6换装的代号为LSY的2.0T引擎相比旧款提供了更小的涡轮，能够为中段提速提供更加充足的动力。

然而在不断变速行驶的过程中，又发现了不一样的惊喜，新款CT6的10AT优势逐渐展露出来。转速得益于调校的优化，换挡平顺自然，几乎感受不到顿挫感，急加速的换挡操作起来也很畅快。高速行驶时10AT变速箱的智能换挡会自动升入10档，小油门加速则会自动降挡保证动力输出，搭配变速箱整合后更加密集的齿比，此时高档位的转速会比较之前更低，做到有效的降噪，同时提高燃油经济性。

新款CT6提供舒适、运动和雪地三种驾驶模式。本次驾驶测试了舒适模式和运动模式，这里主要谈谈运动模式，在开启后动力会有很大的提升，操控设定也更加紧绷，比如转向力度、很重的踏板，以及变重的转向回馈力。

新款CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。在舒适模式下，通过坑洼路面时颠簸感并不明显，就连被戏称“凹形减速带”的广州井盖，也能应付自如，这很大程度上归功于搭载MRC电磁悬挂。

虽然只是中期改款，但从这些诚意满满的改变中，可以看出新款CT6提升竞争力的渴望。更年轻化的外观、更良心的内饰以及更均衡的动态表现，这些改变加在一起使得CT6的吸引力提升了不少。它的改变紧跟潮流却又不亦步亦趋，顺应时代却依然坚持了自己的个性和追求，正因如此才有越来越多的人关注和喜欢新款CT6。（图/文：太平洋汽车网  范志成/梁嘉茵/杨雅琪  摄：秦子钧）

车型参数对比
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车型	凯迪拉克CT62019款28T 领先运动型
官方价	45.97万
厂商	上汽通用凯迪拉克
级别	中大型车
上市时间	2018-11
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	241
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	10挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车
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