年轻人工作和生活讲究效率，所以更需要合适的代步小车，为活跃在职场爱情以及各类社交圈的青年们奠定便利出行的基础。远离公交和地铁的拥挤，不用为打不着的士而在路边焦躁。本文不谈面子，不谈空间多么宽敞，也不谈奢侈豪华，只有可爱外观和内饰，只有灵活的驾驭，更有让人可以接受的购买价格以及能够对付过去的养车经济性。今天，PCauto编辑将为您推介三款代步小车。
车型一：上汽通用五菱乐驰
推荐：2010款 1.2 运动版时尚型(指导价：4.98万元)
特色：经典车型，动力充沛
因为当年的价格以及进口发动机的延误，导致SPARK也就是现在的乐驰被奇瑞QQ模仿并销量胜出。实际上乐驰还是非常经典的微车，因为它开创了中国微车时尚的新风潮，即便是奥拓等新车频繁上市，也没有影响乐驰的经典再续。
可爱的圆形大灯依旧是乐驰外观上最漂亮的一处设计，大灯下方黄色的独立转向灯就像小精灵嘴角上的虎牙讨人喜爱。乐驰的尾部标配了后扰流板，似乎设计师希望用这样的设计赋予乐驰些许运动气质。运动版乐驰装配了一些运动套件，但不要错觉这就是运动微车了，最少看起来更“运动”而已。
乐驰运动版车型采用了深色内饰风格，看上去确实非常不错，镀铬装饰的出风口，桶形仪表盘配合蓝色红色的背光以及双色座椅都让车主能提起一些运动的感觉。双色座椅和奥拓一样酷酷的。音响面板下的储物格可以放置过路卡、钱包、手机等等，依然和以前产品一样实用。此外360度旋转镀铬圆形出风口设计也很贴心。尽管硬邦邦的塑料内饰覆盖件略微影响心情，但不到5万元的微车，我们还能要求太多吗?
乐驰的车身比例采用了国际流行的四轮四角设计，在2340mm有限的轴距上，乐驰的车内空间得到了尽可能的放大，当坐入车内时，我们很难想象这样的小车会有如此的肚量，宽裕的车内空间可以轻松坐下4名成年人，在前排乘客调整乘坐舒适的前提下，后排乘客的腿部与头部空间都能让人满意。乐驰车型可以进行后排的按比例折叠放倒，这样车内的有效储物空间就可扩大，可以满足不同条件下的空间需求。
1.2排量发动机在赛欧上也是同一款，对于体积和车重更轻的乐驰来说，起步和加速会更给力一些，最大功率63kw，峰值扭矩108N.m已经足够了，何况5速手动变速箱的调教和输出也很成熟，7升以内的油耗也没有问题，另外正时链条设计也可以减少车主的后期保养麻烦和经济压力。175/60 R13轮胎配合支撑到位的底盘悬挂，乐驰比奇瑞QQ的驾驶效果令人满意一些。
配置方面，乐驰并没有多少特点，驾驶席安全气囊、安全带未系提醒、ABS+EBD还是足够了。舒适方面则有四门电动车窗、中控锁、电调后视镜、CD、倒车雷达等等。不能说多么高的性价比，像比亚迪F3这样紧凑车5万多元都有比较齐全的功能配置。只不过那些年轻白领们，更喜欢这类小资合资车型。
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推荐：2010款 1.3 四驱 尊贵型(指导价：5.69万元)
特色：彰显个性，竟然有四驱
长城是做皮卡和SUV出身，所以对于哈弗M1来说，贴近迷你SUV的风格就不奇怪了。而以我们的看法，哈弗M1的外形更像是长城精灵的CROSS版本，车身的前后以及侧面都遍布着各种的CROSS风格的塑料装饰件，而车顶的行李架也是微型车中比较少见的。总体而言这款小车的外形个性十足，同时性能方面也拥有四驱，远比熊猫CROSS等外观改变来得实在。哈弗M1的外后视镜又方又大，视野也很好，而且集成了转向提示灯和后视镜加热。
哈弗M1内饰风格有不少精灵车型带给我们的回忆。做工还算过得去的，中控也不难看，总之非常实用。我们不用吹毛求疵的挑剔，那种高坐姿驾驶方式还是很惬意的，最少你心里可以当做一个迷你SUV来开了。略带SUV轮廓的高车身会让我们大多数人对空间的满意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以较为舒适的坐下，这得益于车高以及较为平直的座椅设计。
动力方面，四驱版的哈弗M1同样使用了那台我们已经熟悉的1.3L发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率68kW/6000rpm，分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表现还算中规中矩，最少代步足够了，踏春也不赖。 5挡手动变速箱，无论是布局还是挡位的手感都很符合人机工程设计、合适，行程偏短，最主要的是清晰、同时换挡顺畅，相比较而言，可以算得中上水准。
哈弗M1的适时四驱系统结构非常简单，车辆能够实现四轮驱动完全要依靠中间的粘性联轴节系统，而前后桥、轮间都没有任何的限制功能。以粘性联轴节系统为主的适时四驱系统拥有结构简单、成本低的特点，而它的缺点也显而易见，由于联轴节需要前后轮产生转速差才能起作用，因此这种四驱系统的反应稍慢，虽然和本田CR-V是一个原理产品，但技术上还是要因为成本有所不同。尽管越野谈不上，但185/65 R14配合四轮碟刹是比较给力的，泥土路走走问题不大。
车型三:长安铃木奥拓
推荐：2010款 1.0L 炫酷版 MT(指导价：5.39万元)
特色：时尚可爱，灵活机动
奥拓一直是微型车代名词,在南北数家兵工企业共同生产的情况下，比较知名的还数长安铃木。历经岁月，老款奥拓的经济实用早已经被新款奥拓可爱时尚所取代。奥拓的前脸线条很简单，没有复杂的设计元素，从发动机舱盖顺延下来都是圆润的弧线设计，一直延伸到前保险杠。2010款 炫酷版和之前的老款相比有了外观内饰的一些变化： 空气动力学套件包围所替代了原有的一体式侧装饰护板，并新增了侧面的黑色的侧防擦条。
奥拓 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商
奥拓仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个较大的表盘，显示的是时速，读取行车信息因此相当清晰直观。内部方面一改黑色和米色朴素的风格，而是配合外观颜色，分别采用红黑色、蓝黑色相搭配。2010款 炫酷版仪表盘、操控按钮等边缘均采用红色/蓝色，座椅也采用炫彩搭配。
奥拓采用了铃木最新研发的一款型号为K10B的1.0排量三缸双顶置凸轮轴全铝发动机。从参数上看这款发动机绝对可以算是1.0L级别当中性能最强的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且从发动机特性上来看是更偏重低转速输出。尽管是三缸机头，但怠速仍然安静，加速会比四缸机头颤动明显一些，只不过仍然在可接受的范围内。
即便是5速手动车型，对于奥拓来说也不难驾驶，油门、离合器踏板都很轻巧，离合器结合虽然模糊但行程不长，很轻松的就能完成起步动作，对于新手驾驶来说特别轻松。挡位行程不算长，清晰的挡位入挡也很干脆，即便是女性驾驶，也毫无问题。工信部5.8升油耗是比较理想，在拥堵城市一般都在7升之内。只要你不是特意去耗油，怎么开也都比较经济。
不用怀疑2360mm轴距是否给力，坐下4个成年人问题不大，微型车一般会从头部和较为笔直的坐姿上为腿部空间找回一些弥补。奥拓底盘和悬挂整体感觉还是很紧凑的，没有以往同类车型松散的感受。奥拓方向盘非常轻松，电动助力系统除开转向灵活之外，无论是回中手感还是力度都让人满意。
配置方面奥拓会让我们满意的， 1.0L 炫酷版 MT除开双安全气囊、ABS+EBD之外，还拥有四门电动和遥控钥匙以及真皮座椅。GPS导航的出现更是令我们惊喜，尽管中控液晶屏不大，并且也没有集中DVD和可视倒车功能，但有还是很方便的，工作学习生活可以做到问路不求人。
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