上海车展 长城汽车最新热点展示

关于以品类优势建立品牌的规划

我们认为：真正的品牌是消费者心智中特定品类的代表，真正强大的品牌都是某一品类的主导者。

长城要成为中国第一家按照品类来建立品牌的企业。

在品类方面，长城汽车有自己独特的优势，哈弗SUV和风骏皮卡在细分市场中已连续多年保持了销量第一，腾翼轿车在业界树立了良好的品质口碑，且创造了“腾翼增长速度”，已经具备了品类优势的坚实基础。

今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗——中国SUV领导者;风骏——中国皮卡领导者;腾翼——家轿之王。

今年，每一个品类都将公布各自独立的OGO，计划今年上半年公布三个品类新标识，独立的终端形象。

关于长城汽车牵手英国里卡多公司

最近，英国里卡多公司首席执行官戴维·谢曼斯与长城汽车董事长魏建军在保定长城总部达成战略合作备忘录。

合作项目包括：世界一流技术的2.0升发动机项目、DCT 双离合器变速箱和6速自动变速器等项目。在先进动力总成研发方面，里卡多公司将向长城汽车性能、品质保障等方面提供的技术和管理服务，开展全面而深入技术合作。

长城汽车与国际顶尖零部件公司开展合作，将为长城汽车高新技术的运用，增添有力的保障。将使长城发动机与变速箱制造水平傲立于国内汽车业前端。

近年来，长城汽车与多家国际著名零部件专业公司建立了良好合作关系，这是长城汽车国际化的“三高战略”组成部分。

长城创新研发基本情况

长城汽车技术中心创建于998年。这几年发生了翻天覆地的变化，过往五年已投入30亿元。充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。

目前，已拥有了5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家2人，海归技术人员20人，博士60人。拥有了国际一流的研发设备和体系，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”， “博士后科研工作站设站单位”。

在研发设施上，近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”(试验中心、试制中心、造型中心、动力中心)已达到国际一流、国内领先的水平。

具备了轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

未来5年，长城采取技术资源“过剩投入”策略，追求行业领先。产品和技术研发预计再投入50亿元。继续扩充研发队伍，计划205年专业技术人员人数过万。具备国际领先的研发水平和技术能力。

关于长城国际化的技术合作

国际化的技术合作是长城汽车技术研发的一大特点，长城一直坚持整合全球顶级技术合作资源进行自主创新。这些国际顶级的技术合作伙伴包括：在发动机、变速器设计方面与里卡多、博格华纳、GIF、NTC等合作，在四轮驱动技术上，与博格华纳、GKN合作，在整车设计上，与法国达索、日本YARK合作，在车辆排放控制技术上与博世、德尔福、西门子合作，等等。

长城技术中心对国际法规标准一直在进行前瞻性研究和持续的设计输入，研究对象包括：目标市场的政策法规、认证标准及流程、技术壁垒、市场要求、法规发展趋势，等等。目前，已经构建了美、日、欧三大法规管理体系，收集了79个国家及目标出口市场的法规标准，与VCA、TUV等国际知名认证机构开展深入合作，与30多个国家的官方机构建立了长期联系。

长城汽车安全碰撞试验情况

20年4月8日，中国汽车技术研究中心公布，腾翼C30获得C-NCAP五星安全评定。

早在2008年3月，长城投入巨资建成国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞实验室(包括正面偏置、侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰)，其整车测试能力达到国内先进水平。一款新车上市之前，要经过40多次碰撞试验。

200年4月，酷熊在C-NCAP评定中获得四星级碰撞标准。

200年3月，哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩，同丰田RAV4、现代途胜碰撞成绩相同，被澳媒体誉为：“中国最好的汽车”。

2006年3月，哈弗SUV按照EuroNCAP(欧盟新车评价安全标准)获得四星级安全试验成绩。

长城新技术中心情况

去年0月底，总投资50亿元的长城新技术中心已经破土动工。新技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作。具备SUV、轿车、皮卡全系列车型。

新技术中心将具备国际领先水平的九大中心，包括：动力中心、造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造和售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。

海外市场基本情况

从长城第一次出口到现在已经4年的历史，海外市场开拓进程始终体现了一个“稳”字。在中国汽车中连续0余年出口数量、出口金额始终名列前茅。

目前，长城汽车已出口到非洲、中南美、欧洲、亚洲、澳洲00多个国家，在全球80多个国家建立了销售网络，海外网络已达58家。

998年，长城皮卡作为自主品牌汽车首次出口中东伊拉克、叙利亚。

2005年0月，中国的长城汽车第一家进入南美最发达的国家----智利市场。并连续四年位于中国汽车品牌销量第一。

2006年，哈弗SUV走向海外并首次批量出口欧盟国家的意大利。并成为欧盟市场中国SUV第一品牌。

2008年8月以后，长城精灵、炫丽、凌傲、腾翼C30均实现批量出口。

2008年，南非权威媒体在对全球皮卡的评选中，风骏皮卡与丰田、福特皮卡被列为世界三大皮卡。

2009年，长城汽车在澳大利亚举行上市仪式，成为进入澳洲市场的第一家中国汽车品牌。

200年哈弗在澳大利亚的销售首次超过起亚狮跑，成为当地知名SUV品牌。当年，长城轿车首次进入南非取得巨大成功，单月销量突破300台，跨入销售前5名。

去年，长城汽车出口5.5万辆，出口金额达到30多亿人民币，双双增长超6成，海外市场持续发展势头尽显。09年遭受重创的俄罗斯市场，200年销量近8000辆，猛增7倍。

目前，长城汽车已出口到00多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络。海外网络已达58家。欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳大利亚、意大利、俄罗斯已经成为长城的主要出口地区和国家。

20年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。

长城汽车海外KD情况

2006年3月，长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。

近年来，长城汽车在俄罗斯、印尼、伊朗、越南、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到2家。

除此之外，长城汽车正在积极推进与保加利亚的合资KD项目，目前组装工厂主体已经建设完成，预计20年8月实现批量生产，这将踏出中国自主品牌汽车在欧洲KD组装的第一步。

对于马来西亚、巴西、土耳其、委内瑞拉、哈萨克斯坦等国的KD项目也在积极开拓中。

到205年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。

长城新能源车研发情况

长城技术研究院成立了专业的技术团队，与多家国际著名的专业零部件公司合作，展开了“以我为主”新能源车型的研发。

目前，长城汽车已成功开发出了七款新能源的产品：纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。

规划产品有 纯电动EV腾翼C20R、腾翼C30、腾翼C50、腾翼C60 混合动力 腾翼C65、哈弗H6、哈弗SC60、哈弗SC80

在新能源汽车技术的探索、人员培养、整车试验台架、电池组试验室、电机试验台架及整车控制开发工具等方面，未来五年内，长城将投入0亿元加快新能源汽车研发与产业化。致力于整车控制、整车系统匹配这些核心技术。

长城汽车以纯电动系统平台、混合动力系统平台研发为主，推出适合不同市场的车型。正按照严格的产品开发流程开展工作，会把成熟的产品交到消费者手里。我们不会为了享受补助政策，而盲目的将不成熟的产品推向市场。电动车和插电式混合动力车预计202年推向市场。

未来产品及核心零部件规划

未来五年仅产品开发投入30亿元，推出30多款全新车型和核心零部件。

其中：腾翼轿车8款， 哈弗SUV 3款，风骏皮卡3款，新能源车8款。

主要有：哈弗M4、哈弗H6、哈弗SC60、腾翼C50、腾翼C70等。

核心零部件：投入研发小排量高性能汽、柴油8款发动机.

其中汽油机5款，涵盖.3、.5、2.0三种排量，高效节能、环保柴油机3款，均为2.0排量，技术设计VGT增压。开发生产5MT/AMT、6MT 、4AT、6AT变速器。

发展定位和未来5年产能规划

长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施高科技、高性能、高品质的“三高战略”，在全球树立“中国车”形象，实现汽车强国梦。

锁定的目标：全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。到205年产能达到200万辆，销量80万辆，实现营业额过千亿，利润过百亿。

长城汽车的定位是：保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。

未来产能规划：到205年实现80万销量目标，200万产能目标。未来5年，将在天津、保定新增产能50万辆。其中内销占70%。实现营业额过千亿，利润过百亿。