感受宝马的驾驶乐趣—320LiM运动曜夜版

【太平洋汽车网 行情频道】提到宝马3系，你会想到什么？

同级优秀的操控感受，超高的驾驶乐趣，还是如同信仰一般存在的M3。当然，还有每个爱车男孩心中，都想拥有一台后驱车。

如果说M3这种传统M系是参加健美比赛的大块头的话，那么这辆宝马3系 2019款 320Li M运动曜夜版，就是一个穿着紧身衣的大学篮球队队长。简单的来说，他是离我们生活最近的。宝马3系，无意是在众多选择中给大家保持驾驶乐趣的一款车，也是我们年轻一代努力一把就可以实现梦想的一代车。

刚见到这辆车，全LED天使眼加后尾灯，搭配熏黑双肾格栅，开眼角的设计在这辆显得格外好看。M套件的全面加持，配上宝马的墨尔本红，让这辆3系无时无刻不在散发着魅力。加装了M运动套件的前脸，熏黑的格栅，动感的造型，都在告诉我，我就是你要找的那辆车。当时忍不住想要把它开走。但是，单双限行却直接告诉我，今天是开不走的，明天再来吧。只能依依惜别。

当正式的拿到这台车，脑海中隐约浮现出各种宝马激烈驾驶的画面，手脚都已跃跃欲试，但是受限于场地，只能简单体验一下。同时也要提醒大家：安全最重要！切勿在道路上飙车！

话不多说，我们先来看看这辆车。

全LED天使眼加后尾灯、熏黑双肾格栅、M运动套件的前脸、以及侧身显眼的M套件标识，深深让我着迷。

内饰上，因为是M套件，丁字裤方向盘必不可少。这应该也是宝马迷最喜欢的方向盘了吧。更何况，还有那个经典的M标。

中控依旧是宝马最熟悉的味道，不过液晶仪表盘加上8.8英寸中控大屏还是有科技感。HUD抬头显示系统显示清晰并且一直悬浮于车头方向，科技感十足。

液晶仪表盘可现实多种模式，而我最喜欢sport模式下的红色表盘，看着就战斗。

虽然遗憾的是没有360°全景影像，但是好在有倒车影像以及左右后视镜下均有摄像头，均可以反馈左右的影像。

虽然宝马注重操控，但是长轴距版的3系后排仍然关注到了，后排空间足够。而对于我这个1米88，体重60KG的人而言，空间不会让我感到局促，当然是针对同级别车型，且只是我的个人感觉，毕竟像我一样又高又瘦的也不多见。（抱歉图我忘了拍了）

而说到驾驶，我想应该是大部分人喜欢3系的原因。

开车前，先说一下非常有用的配置。我拿到车的时候运城的最低气温已经达到了-9℃，坐进车内的冷让我很难受，但是这次的试驾车有座椅加热和方向盘加热。我查了配置表，座椅加热是有的，而方向盘加热可能需要选装，对于北方地区而言，日过你不差钱，选上吧，毕竟摸着温热的方向盘和冰冷的方向盘给你的感觉完全不同。

而真正的开走它，你会很快的适应上手。适中的方向手感，灵活的方向盘，让你感觉不需要太多的适应它。

在普通模式下，你会感觉这就是一台普通的家用车，而在转速提高到两千转以后，动力源源不断的输送，让你有很强的信心去面对复杂的路况，灵活应对超车。

而在节能模式下，油门会变得沉闷，需要深踩油门才会慢慢提升动力，我感觉真正开3系的人，应该很少会用到节能模式吧，毕竟这种感觉，有点很不宝马。

而我最喜欢的驾驶模式则是sport模式，油门及其轻巧，轻踩油门动力跟进非常及时，而变速箱的相应也很迅速，让人感觉他读懂了你，他理解你的心思。可能这就是3系能带给人的乐趣所在吧。在转弯时，轻给油，你还可以感受到后驱车稍稍的推头，又不会失控，那种感觉很微妙，你会感觉很棒，但也在挑动着你，要不要切换到sport+来爽一把？

我最终还是抑制住了。因为前面提到了，在没有找到合适的场地的情况下，还是不要做轻易的尝试。毕竟，关了ESP的后驱车，不是那么好驾驭的。

最后，我们来看一看动力，2019款 320Li M运动曜夜版采用的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力184马力，最大扭矩270N·m，匹配ZF的8速手自一体变速箱，其性能对于一台宝马320LI来说，绰绰有余。

当试驾结束返程还车途中，听着哈曼卡顿的音响，心中还是略有遗憾，因为时间原因以及运城突然进行的单双号限行，让我比原计划和它相处的时间缩短一一多半，但也很开心，毕竟与这台2019款 320Li M运动曜夜版的短暂接触，让我读懂了它所蕴藏的宝马的底蕴。

曾经，在学生时代，宝马对于我们而言似乎遥不可及，但随着我们不断地努力，宝马似乎距离我们越来越近。值得庆幸的是，宝马的3系还保留着这份驾驶的乐趣，同时也更给予我们更多的奋斗目标。而目前经销商还有或多或少的优惠，以及灵活的贷款方案，似乎，曾经的目标就在眼前。我们没有太多的时间去徘徊和迷茫，因为它近在咫尺，只缺你一个努力。

如果是你，你会选择它吗？

如果是我，我会。并且依旧在努力奋斗着。

（图/文/摄：太平洋汽车网 运城01）