十万元级标杆，试驾宝骏530七座版

随着二胎政策的开放，市场对于7座车型的需求不断增加，但在10万元区间内的7座SUV紧凑级选择并不算多，宝骏在1月3日正式发布了宝骏530七座版，新车共推5款车型，包括手动舒适型、精英型和豪华型，以及自动精英型、豪华型，售价区间为7.88万~9.78万元。

本次试驾的是售价9.78万元的1.5T+CVT的自动豪华型，作为一款七座版车型，相信大家都很关注宝骏530的空间表现，毕竟要想进行长途出行，如果一款七座车不能很好地照顾第二、第三排的乘客，是无法称得上称职的。
首先在尺寸上，作为一款紧凑型SUV，宝骏530轴距达到2750mm，车身长4655mm，宽,1835mm，高1760mm，尺寸接近中级SUV水平，保证了车内宽裕的乘坐空间。七座版车型加入第三排座椅后，第二排座椅仍能提供220mm的前后移动距离，官方宣称第二排乘坐空间最大可达到887mm,第三排乘坐空间最大可达到780mm。
实际体验下来，第二排腿部空间余量最大能够达到接近三拳的距离，而在讲第二排座椅调至最前的位置，也能满足身高175cm以下的乘客短途乘坐，只是第三排的头部空间稍显局促。总的来说，宝骏530的七座空间并不鸡肋，对于一辆紧凑级七座SUV来说，已经是同级别中不错的水准。

另外，宝骏530七座版在使用便利性和空间拓展上，也进行了很多优化。第二排设置了座椅靠背一键翻折按钮，座椅翻折后可以自动锁定，进出第三排的操作方便、安全；第二排座垫底部还设置了隐藏式储物盒，提供了私密的储物空间；第三排座椅扶手处还提供了杯架和5V/2A的USB接口，乘客放置物品和为手机充电都十分方便。这些在使用和空间上的优化十分暖心，可以看出宝骏530七座版并没有因为座椅增加而忽视了舒适性。
在空间灵活性上，宝骏530七座版也做到了极致。新车第二排可以4/6比例放倒，第三排座椅可以5/5比例放倒，第二、第三排还可以放倒后形成后排全平的空间。这样一来，宝骏530七座版的座椅实用性非常高，2座、3座、4座、5座、6座、7座都能安排！不论载人或载物都能满足大多数人的需求。
此次试驾的是1.5T+CVT豪华型，搭载宝骏全新一代1.5T发动机，内部代号N15T，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。而全新的CVT变速箱内部代号CTF25，由上汽集团与CVT鼻祖博世荷兰公司共同研发，由柳州上汽变速器柳东分公司生产，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式，其中手自一体模式可模拟8速，提升驾驶乐趣。
此次的第一段试驾路线，是从成都市区到花水湾温泉，这段路途包含了城市道路和高速公路。花水湾温泉位于西岭雪山东麓，海拔近千米，青山碧水，冬暖夏凉，是旅游度假胜地。花水湾温泉距离成都市区80KM，形成于远古四川盆地海陆地质变迁时期，产生在青藏高原与成都平原交界的龙门山大断裂带的雾中山构造，古海水通达地民深处被地心高温加热形成温泉，出口水温达68℃。

这段路程我们特意体验了宝骏530七座版的后两排座位，拥有一键翻折和靠背自动锁止功能真的很方便，操作简单安全，宽敞的进出空间让人觉得从容，不会因为难以进出或者剐蹭而烦恼。
宝骏530始终给人平易好开的好感。这款车低扭表现出色，同时涡轮介入并无突兀感，随着油门开度的加大动力输出平顺线性。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。
在一般城市路段驾驶，宝骏530七座版能够给驾驶者较强的驾驶信心，需要急加速超车时并不会让人感觉着急，踩下油门后转速平稳升高，变速箱依旧降档平顺。同时，需要降低车速时，放开油门后，变速箱的降档动作几乎无法察觉，进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，仍有一定动力储备，高速行车亦能给人足够信心。
宝骏530七座版总体给人平顺、好开、有信心的感觉，看得出其主打的是舒适性，而经过综合道路试驾后表显不到8升的百公里油耗，能看出其经济性表现也较为出色。在乘坐过程中，坐在第二、第三排的乘客都给舒适度给出了较高的分数，首先腿部和头部空间充裕，并且第三排座椅的杯座和充电接口也很暖心，并不会让人觉得因为坐在第三排而被怠慢。

在花水湾温泉休息了一个晚上，第二天我们驱车前往附近的西岭雪山。冬季到成都旅行，西岭雪山是必去之地！西岭雪山总面积483平方公里，属世界自然遗产、大熊猫栖息地、AAAA级旅游景区、国家重点风景名胜区。因唐代大诗人杜甫的千古绝句“窗含西岭千秋雪，门泊东吴万里船”而得名。景区内有终年积雪的大雪山，海拔5353米，为成都第一峰。
西岭雪山分为前山和后山，前山以独特的自然风景见长，后山景区又称西岭雪山滑雪场，是中国南方目前规模最大、设施最好的大型高山滑雪场、大型雪上游乐场和大型滑草场、高山草原运动游乐场。
在这段路程中，我们得以体验宝骏530七座版的操控性能。在底盘硬件方面，宝骏530前后采用了萨克斯高端减震器，联合摩提马蒂共同完成底盘调教，做到驾乘舒适和操控稳定。
宝骏530七座版在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面，宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平，胎噪和风噪都得到了较好的控制。
在山路弯道较多的路段，宝骏530七座版给驾驶者的感觉是整车姿态保持得较好，转向虽然是舒适取向，但仍有不错的指向性。

宝骏530七座版在空间、易用性、动力和驾乘感受上，都交出了高分答卷，不到10万元的指导价更突显出极佳的性价比。
相信以其舒适空间、灵活多变、有力好开的特点，不仅会赢得更多对大空间有追求的购车人群的喜爱，还会吸引一部分MPV的消费者。相信这款在空间、动力、操控都表现均衡且性价比极高的七座SUV，会在当下的汽车市场取得不错的销量成绩。