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厂家的宣传自己车子动力强,都说自己的车子多少多少马力,甚少有提及自己的车子有多少多少扭矩的。从厂家的宣传角度也可以看出来,对于车子的动力,马力是更重要的参数。
马力其实就是功率,在物理学上是用来衡量物体在单位时间内做功的多少的物理量。简单来说马力越大,发动机在相同的时间内工作,所释放出的能量也就越多。
而扭矩则是衡量力对物体的转动产生了多大作用的物理量。放在发动机上,厂家宣称的发动机最大输出扭矩就是指由发动机从曲轴(将活塞、连杆上下运动转化成旋转运动并进行输出的部件)端输出的力矩。简单来说就是发动机能发出的“力气”大小,扭矩越大,发动机“力气”越大。
前面说到马力其实就是单位时间内发动机输出的能量,而扭矩是发动机的“力气”。区别就在于功率决定车子到底能开多快(车子越快,动能越大,发动机也就需要输出越多的能量),而扭矩决定车子的负载能力,可以简单理解成加速、脱困、拉载能力的强弱。
车子的动力好不好,起决定性因素的是最终到达车轮上的马力和扭矩。发动机的马力也就是发动机在单位时间内输出的能量,虽然经过变速箱等传动系统,会有所损耗。但对于同一辆车,同一套传动系统,这个损耗率基本是固定的。例如一辆车子的传动系统的损耗率是20%,那发动机输出100马力,最终到车轮就是80马力,如果发动机输出60马力,则到达车轮就是48马力。也就是说,发动机输出多少马力,车轮上基本就能相应得到多少马力,发动机马力和轮上马力直接挂钩。
而扭矩则不同,发动机输出的扭矩到达车轮,会经过传动系统的多重放大,根据变速箱和主减速器的速比不同,其放大倍数也不同,就算同一辆车,发动机输出相同的扭矩,在不同的档位下,最终到达车轮上的扭矩也是不同的。有的越野车甚至还有进一步放大扭矩的分动箱。也就是说很有可能一辆轿车的发动机扭矩比越野车大,但实际到达车轮上的扭矩,反而却远远不如越野车。因此发动机扭矩并不是影响车子动力性能的直接因素,车轮上的扭矩才是影响车子动力性能的因素。而到达车轮上的扭矩会受发动机以及变速箱双重影响。(图/文/摄:太平洋汽车网 黄贵鸿)
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