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日系车在消费者眼里，一直以可靠、省油、务实这样的形象出现，但随着汽车消费市场不断年轻化，日系主流品牌旗下的车型也纷纷向年轻运动的方向转变。今天我们推荐的四款车都从属主流日系品牌，它们都有着较高的性价比，同时它们还有一个共同的特点，就是相比各自上一代车型，都向着年轻运动的方向迈进。至于这几台车之间哪台车对运动的理解最深，请往下看，我们将对它们进行具体分析。
说到运动中型车，怎么可能少得了马自达阿特兹（查成交价|车型详解）这款车型，马自达“魂动”的设计理念，性感的线条与动感的气质完美融合。同时在动态驾驶方面采用了一套名为GVC的加速度矢量控制系统，进一步提升其运动操控感。
阿特兹的车内氛围采用时尚且显得高级感很强的新样式，指针与电子结合显示的仪表盘、悬浮立屏式的中控显示屏，这一切都让驾驶台造型更紧绷且层次感更强，一切都是向着更符合时代审美的方向去改变。而新款车型在延续上述优点的基础上，在细节处还有所改进，比如车顶统一为黑色，方向盘造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作键也改为镀铬样式，内饰的档次感在不经意间再次得到提升。
阿特兹在配置方面对消费者一直也是毫不吝啬的，像LED前大灯、无钥匙启动、发动机启停、外后视镜电动折叠、上坡辅助系统以及6安全气囊等继续是全系的标配，而除了现款上BSM并线辅助系统、RATC倒车预警系统、SBS/SCBS中低速刹车辅助系统之外，新款阿特兹还增加了LDWS车道偏离系统、TPMS胎压监测以及HBC自适应远光灯系统。
阿特兹2830mm的轴距长度，足以在保留运动性的同时，最大限度地为驾驶员营造出一个相对较大的乘坐空间。
动力方面，阿特兹依旧坚持沿用着2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，我们这台试驾车为2.5L车型，动力当然要比2.0L车型更充沛，尤其是后段的优势更明显，储备足且持久，最大功率为141kW/6100rpm，最大扭矩为252N·m/3250rpm。与之匹配的还是那款6速手自一体变速箱，用起来很称心，换挡速度和平顺性都很令人满意。
GVC的加速度矢量控制系统，它的作用就是通过驾驶者对方向盘的操作而调整发动机输出扭矩，从而优化四轮对地面的压力分配，实现顺畅高效的车辆运动状态，无论是直道、弯道还是冰雪路面上都可以行驶得更平稳，易于把控。
车型点评：如果说现在吸引年轻人的第一要素是颜值的话，运动驾控与配置诚意则是促进他们下单的关键第二要素。阿特兹用其修长的身姿和多样钣金变化下婀娜的线条吸引了不少年轻人，同时也拿出了自己的诚意，主动安全配置上和操控配置上相当丰富。而在运动感方面，阿特兹的优雅是一般运动轿车所难以触碰到的高度，力量和柔和在一个临界点完全释放出来。无论从风琴式油门踏板还是指哪儿打哪儿的精准转向，都会给人一种从细节处迸发出来的运动氛围，非常适合富有活力的年轻人。而以阿特兹17万元的起售价，能买到这样一台兼顾运动、家用的车型，性价比方面也是实实在在的。
新一代广本雅阁发布之后就又一次颠覆了大家对中型车的印象，更低趴和更宽阔的车身、突出的前鼻、接近于轿跑般的车顶曲线都显得更为年轻和更具视觉冲击力，而这一代雅阁似乎也更针对90后的购车人群，在目前众多的中型车显得较为激进。
车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm，4893mm车身长度相比上一代则有轻微缩减，但是整体的线条设计给人带来的感觉却是更为修长。除了尺寸方面的改变，全新一代雅阁的车身重量还减重了56KG，这对于性能操控以及油耗表现来说都起到了相当积极的作用。
为了营造运动化气质，新雅阁车尾采用了同级车型中极为罕见的溜背设计，线条比例各方面都很协调，尾部也是家族化的设计语言，对于年轻消费者来说，这无疑是雅阁在外观上最吸引大家的地方。
新一代雅阁的内饰摒弃了上一代的中控双大屏设计，独立的8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。
全新一代雅阁的坐姿很低，这个感觉很明显，座椅对身体的贴合程度足够到位，保留适当的包裹性和支撑度，而且座椅不会挑身材，基本上任何人坐上去都可以找到舒服的姿势。
配置方面，雅阁全系标配胎压监测、侧气囊、膝部气囊、驾驶模式选择（含普通/运动两种模式）等。
2.0T+10AT这个最为让人期待的组合并没有在国产全新一代雅阁的身上出现，的确让人有些失望。不过1.5T的车型表现极为给力，根据功率扭矩的不同调校，分有230 TURBO和260 TURBO两个版本，主打的260 TURBO版本峰值扭矩达到260N·m，最大输出194匹马力，而0-100km加速实测仅需要7.6秒，性能表现非常出色，用1.5T+CVT变速器的组合取代了过去的2.0L和2.4L的动力组合。
车型点评：虽然说本田雅阁一向都是极为注重操控驾驶表现的中型车，但是这次的升级换代所给人带来的则是在原有表现上的更多惊喜，1.5T发动机+CVT变速器所带来的7.6秒加速足够惊艳，各种舒适性以及安全配置的提升也着实看得到，从颜值到实力的全面提升和面对更年轻的90后市场定位都让雅阁有着极佳的竞争力。
全新一代凯美瑞基于丰田全新的TNGA架构，凯美瑞在外观的设计上就有了翻天覆地的变化，更为低矮的车身也显得动感十足，更年轻更注重操控与运动性成为了这一代凯美瑞的代名词，凯美瑞的确要更为让大家留下深刻的印象。
凯美瑞的内饰设计同样是变化极大，非对称式的设计与老款的平庸造型拉开了极大的差距，并且在用料细节考究，软性覆盖材质和金属面板的质感都出色，拼装工艺和材料质感隐隐有向雷克萨斯看齐的感觉。
中控的8英寸触屏和仪表盘的7英寸液晶屏满足了当下对于影音娱乐的追求。相比丰田多年来横平竖直的设计，凯美瑞的内饰简直像是直接照搬了概念车的样式，满满的都是科技感。
虽然全新第八代凯美瑞造型更加低矮，重心也更低，但并没有牺牲车内空间，尤其是后排头部空间，基本上和旧款车型表现一致，乘坐十分的宽松舒适。
全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，在此我们也十分推荐大家优先选择够买凯美瑞的2.5L版本。
车型小结：凯美瑞不仅是从内到外都给你全新的感受，而且这就是一台全新车型，和之前的凯美瑞可以说是没有什么关系。齐全的安全配置对于其售价来说是非常划算的，至于购买推荐，我们则推荐购买2.5L豪华版以上的车型，毕竟全新的发动机和8AT变速器是全新凯美瑞的精髓，更能代表全新凯美瑞精华所在。
全新的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在新天籁上量产，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，回力标式的日间行车灯也同样还是家族化的一个印记。
新一代天籁在车身尺寸方面自然也是经过了加长加宽的处理，4901mm的车身长度在尾部修饰以及腰线的衬托下，显得非常修长。2825mm的轴距在这个级别的车型中的确不算优势，但是对于一直都注重乘坐舒适感的天籁来说，空间等各方面都不会有什么问题。
相比外观设计上的别具一格，新一代天籁在内饰方面显然有些保守，尽管有了更加立体的造型，整个内饰也是全新的设计，却不能给人太多的惊喜。
真皮平底三幅式方向盘尽管没有提供换挡拨片，但运动感觉已经有了，再有尺寸比现款稍小一些，手感却更厚实了。简约的仪表盘设计并没有太多亮点。
中控台上的8英寸液晶显示屏尺寸够大了，但显示效果不显高级，界面设计比较简约，层级清晰，即便是第一次使用也能得心应手。而在功能性上具备了比较丰富的多媒体播放功能以及车机互联应用，包括车载APP、车载WIFI以及常见的网联功能，不过它并不支持CarPlay。
整车的座椅都是宽大厚实，坐上去的感觉非常软，很舒服，包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉，而新一代天籁则继续保持这个优秀的传统。
天籁动力上最大的亮点就是搭载了号称是全球首款2.0T VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，据说在20年前日产就已经着手研发这项技术。数据方面，这款2.0T发动机最大功率达到了185kW，同时还可以爆发出380N·m最大扭矩。
传动部分，与之匹配的是XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟出8个前进挡以及带有拨片换挡和运动模式。
车型小结：对于新一代天籁，外观的改变、动力方面的提升是绝对值得肯定的，可变压缩比的发动机可堪称行业一绝，动力、油耗以及静音、耐用都可以兼得，至于其他操控底盘方面的变化，全新一代天籁也都针对年轻化的风格进行了偏硬的调校，底盘整体高级感提升明显。但整体并没有因为追求运动风格而把这个级别的车型所应该具有的舒适性去掉，让人坐下就忘不了的座椅在这个级别的车型中绝对是数一数二的表现，这也是多年来天籁一直主打的舒适卖点，全新天籁也很好的承继了这个优点。
总结：今天推荐的四款中型家轿，初步来看都很讲究运动，不管是外在的设计，还是内在的调校，都有很深的运动元素。但我们把时间线放长远一点，还是能发现这几台车差异的，雅阁、天籁、凯美瑞这三台车的上一代车型，都是非常中庸和家用的形象，和运动真扯不上什么关系，但阿特兹不一样，马自达是一个自始至终强调运动的品牌，而阿特兹又是马自达最重要的代表车型，运动风格可以说是有基因传承的。同时阿特兹在满足运动的基础上，凭借超高的性价比在其他几台车中，还是很有优势的。但最终选择哪一种“运动”，还是看个人的喜好，建议都到店体验一番，毕竟适合自己的才是最好的。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | | | | |
| 车型 | 阿特兹2018款2.5L 蓝天至尊版 | 雅阁2018款260TURBO CVT豪华版 | 凯美瑞2018款2.5Q 旗舰版 | 天籁2019款2.0T XV 智尊版 |
| 官方价 | 23.78万 | 19.98万 | 25.98万 | 26.58万 |
| 厂商 | 一汽马自达 | 广汽本田 | 广汽丰田 | 东风日产 |
| 级别 | 中型车 | 中型车 | 中型车 | 中型车 |
| 上市时间 | 2017-10 | 2018-04 | 2017-11 | 2018-12 |
| 发动机 | 2.5L L4 | 1.5T L4 | 2.5L L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 192 | 194 | 209 | 252 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 | 260 | 250 | 380 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 | 8挡手自一体 | CVT无级变速(模拟8挡) |
| 车身类型 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 查看全部参数 | ||||
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