除了颜值还有什么？测试比亚迪秦Pro燃油版

比亚迪这套1.5TI+6DCT动力总成想必大家都很熟悉了，这也是比亚迪的黄金动力总成，已经搭载在旗下很多车型上，包括最新的宋MAX。发动机最大功率为113kW（154PS）/5200rpm，峰值扭矩为240N·m/1750-3500rpm，数据上属于同级主流的表现。与之匹配的还是那台6速双离合变速箱，提供运动模式。

在驾驶层面，好开是大家对于家用代步车的一大诉求，秦Pro燃油版在这方面表现还是不错的，动力输出的平顺性较以前的车型有明显的提升，尤其是这台6速双离合变速箱的表现，算是家族中双离合变速箱调得最好的。它在大部分工况下动力衔接畅顺，即便是低速工况也不容易出现的顿挫、窜动的情况，挺讨喜人的。也许是更多地照顾平顺性表现，变速箱换挡的速度不算快，执行降档的指令不够干脆。

搭载1.5T的涡轮增压发动机，在这个级别车型相当常见，算是主流的动力配备了。秦Pro燃油版上的这台1.5TI发动机的发力点在2000转左右，提速算不上迅猛，不过市区里游走相当轻松，没有一丝的拖沓感。如果切换到运动模式，发动机会保持在更高的转速，这时的动力响应无疑更好些，提速更爽快直接，只是发动机高转的声音就比较明显了。

至于转向的手感，也比之前有所提升，相对多了几分质感。当然，转向调校还是遵循家用车的风格，留有一定的旷量，指向算不上精准，不过轻巧的转向力度设定，日常行驶相当轻松，这就够了。

至于底盘调校，和预想中的差不多，更多地偏向于驾乘的舒适性，这也符合这个级别用户的使用需求。当然，底盘的调校并不是一味地往舒适性靠，保留了一定的支撑性，有点像欧系车的风格。对于路面上的细碎震动过滤挺彻底的，舒适性不错，不过面对大些的坑洼路会有些跳，还好底盘表现比较整。

平顺、舒适，是秦Pro燃油版在驾驶方面给人最大的特点，虽然驾驶感上少了点激情（激情留给DM版本吧），但不可否认这种行驶风格的调校很符合代步家用车的定位，也更容易讨好大部分的消费人群。

关闭车身稳定系统，调至SPORT运动模式，采用弹射的方式起步，看看它的极限加速能力有怎样的表现。起步初段，双离合还没完全结合，动力输出一般，没有出现轮胎打滑的情况。大概一秒左右，双离合完全结合，只是迎来加速的最大g值，驾驶感还是挺强烈的，不过持续的时间不算长，后段逐渐趋于平缓。最终我们测得秦Pro燃油版的百公里加速时间为8.77秒，比我们预想中要好，这个表现在同级别中也属前列。

全力踩刹车时，制动力表现平稳，整个过程中也没有跑偏的情况，给人的信心还是很足的。最终我们测得秦Pro燃油版的百公里制动距离为39.57米。

隔音方面，怠速状态下，车厢的静谧性表现不错，对于发动机运作的声音以及外界的噪音都隔绝比较到位。中低速状态下，车厢对于路噪的抑制还不错，不过加速时发动机的声音会比较突出。而高速行驶，更多的噪音源来自风噪。总的儿来说，秦Pro燃油版的表现不算突出，属于这个级别车型的主流表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）

车型参数对比
图片
车型	秦Pro2019款1.5TI 自动智联锋耀型	帝豪GL2018款1.4T 自动旗舰型	名爵62017款20T 自动豪华智联版
官方价	11.58万	11.58万	11.78万
厂商	比亚迪	吉利汽车	上汽集团
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
上市时间	2018-09	2018-01	2017-11
发动机	1.5T L4	1.4T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	154	133	169
最大扭矩(N·m)	240	215	250
变速箱	6挡双离合	6挡双离合	7挡双离合
车身类型	4门5座三厢车	4门5座三厢车	5门5座掀背车
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