务实的伴侣 网友畅谈奇骏用车感受

方正硬朗的侧面线条，加上极富肌肉感的前脸设计，远远看去，就像一名钢铁战士。这，就是东风日产奇骏（查成交价|车型详解）给我的第一印象。作为奇骏的车主，每当我坐在这辆车里时，就能感受到这辆车的神秘感。尽管奇骏看似平淡的外表上很难在一开始吸引人们的注意，但通过一段时间的接触后，人们反而会被它这种实在的性格所吸引。换句话就是，重视内在修为的奇骏更能吸引像我这些追求实际的车主。

先说说外形:

奇骏的的外形非常硬朗，整体的车身设计与线条给人的感觉还是那么规则、整齐略带一份中庸。但如果将新、老奇骏放在一起对比的话，还是能看到不少细节上的变化。在车头部分，首先新奇骏的前进气格栅造型延续和继承了日产家族车型风格的样式，中间的两块镀铬装饰条面积比上一代车型增大不少，多了份大气之感。其次，头灯组由原来的矩形形状转变为全新的活泼梯形大灯，并且在相应的位置上配备了大灯清洗装置，对于经常需要长途跋涉的越野车来说，是非常必要的。全新造型设计的前保险杠增大了整体的面积并与全车的俊朗风格相得益彰，与前一代奇骏相比较，增加了保险杠整体流畅的曲线，减少了一部分不必要的凹凸起伏。男性化，在外形以柔为美的城市SUV市场，奇骏可算是个另类。我想这就是一些女性消费者不选择它的原因吧！

个人认为车尾的造型过于平淡，缺乏越野车的威武。

再看看内饰：

坐进新奇骏的车内，给人的第一印象就是宽敞充裕的车内空间和高品质的内饰设计。既然都是新车，又是“同族”的兄弟，那就绝对没有不像之理，与逍客同出一辙的三幅多功能方向盘集科技与舒适于一身，仪表板数据很齐全路程、油耗、行驶距离等信息的转换、音响的控制、高速行驶过程中的定速巡航设定、开启和取消等等这些功能都集成在这个方向盘上，可以保证驾驶员的双手根本完全不用离开方向盘就可以轻松搞定，并且方向盘的质感很好，方向盘与手经常需要接触的部分采用凹凸设计造型，在驾驶过程中最大程度上提高了手部的舒适性，其中最值得一提的是它那同级车最大的天窗。在宽敞的车厢里，感觉内饰很和谐，没什么让我觉得不舒服的地方，有一种很充实的感觉，坐在驾驶坐上，很舒适，这让我在开长途车的时候不会感到很累。

操控和性能：

在操控方面，我认为奇骏在同级车中的表现已经非常不错了，车的反应很灵敏，但因为是无级变速，所以在加速时感觉动力要顿一下才上来（大概0.2-0.5秒左右），即使是在路况较复杂的情况下也有着非一般的表现。
令我印象最深的是在一次从汕头回广州的广汕高速路上，下着大雨，我便使用auto模式，这时奇骏异常的稳定，不会让我感到丝毫的畏惧。在泥泞的路面上它的表现也游刃有余，奇骏有这样的性能让我这个车主非常的满意。

最后是引擎，变速箱：
我的奇骏是旗舰版的，搭载日产QR25DE引擎

在行驶时，我感觉引擎的各方面都很不错，2.5升的排量4缸汽油发动机，在6000转/分钟时可输出135千瓦的最大功率，在4400转/分钟时可输出227牛·米的最大扭矩，持续能力较强衰减不明显。无论是功率还是扭矩，无论是高速还是低速都让我很满意。 而变速箱采用的是cvt无级变速箱，这样的变速箱使奇骏在加速时，动力输出线性很高，不像一般的自动变速箱，在换挡时会有短暂的动力空虚。

（投稿:谢文昶）