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十足男人味！ 奥迪Q5或宝马X6——“男一号”的选择
此二款车型一出，小编我还能说些什么呢！要求依然很高，定位依然很高，然而男人味也依然非常足！不过作为男性同胞的小编我，非常理解和认同我们“男一号”的选择。SUV！一个多么令人心动不已的车型，相信听到这个词，不仅仅是那同志们，现如今就连女同胞们也会为此倾倒，确实，在经过一阵轿车风潮之后，备受尴尬的SUV车型仿佛在一夜之间走在了流行的前端，城市SUV充斥在每个城市大大小小的路上，而越野性能优越的SUV车型同样也开始受到人们的关注。
编辑部“男一号”选择的奥迪Q5和宝马X6说实话，其实并不是完全意义上的SUV车型，奥迪Q5更偏向于城市SUV的风格，而相对Q5，宝马X6则更多的融入了轿跑风味，是一款跨界风格非常明显的车型，但不管如何，它们还是拥有着SUV的血统，流淌着SUV的血液，这点还是让小编将它们归入了这个行列。
奥迪Q5是在奥迪A4的生产平台的基础上进行开发的紧凑型SUV。Q5的外型延续了奥迪Q7的设计风格，奥迪招牌式的镀铬“大鬼脸”，彰显其时尚与动感的整体设计格调。奥迪Q5配备了TorsenAWD系统，使其四轮全驱能够实现40/60的动力划分。另外，高耸的悬挂和对应的空气动力套件让Q5拥有了相当强的运动能力，同时，奥迪Q5还配备了高度可调式空气式悬挂、下坡控制系统等高科技电子装备。
而另外一款车型——宝马X6，小编不说，大家也会知道，跨界风盛行的其中贡献也要归功于它。外观上，宝马X6的身材更具有SUV的标准：高挑的车身、较大的离地间隙。然而其实宝马将X6的推出则是更强调了轿车细节外观的舒适性和跑车的高性能，自宝马的家族式前脸“双肾型”进气格栅，强调了X6的高贵血统；两侧“天使眼”与高亮度氙灯完成了车头部的点睛之笔。
动力方面，宝马X6可搭载3.0排量双增压柴油发动机、3.0排量双增压汽油发动机、全新4.4升V8汽油直喷双增压发动机以及4.8排量汽油发动机应该都会装备，但引入国内的宝马X6仅为搭载3.0与4.4升V8汽油直喷双增压引擎的车型。除此之外值得一提的还有宝马X6上装备了一套Dynamic Performance Control——动态驱动力分配系统，以强化X6在行车稳定性和操控精准性上的表现；同时配合xDrive AWD系统合理的分配前后车轴之间的驱动力。
美女难过“美车关”！ 一汽大众CC——大众最美车型征服美女设计
俗话都说：“英雄难过美人关！”此话不错，但小编今天要将这句话稍加修改，以更好的表达出这款车型在女同志们的心目中有着何等重要的地位——美女难过“美车关”！被国内外汽车界广泛赞誉并称为大众有史以来最美车型的CC不负众望，果真征服了小编周遭许多的美女朋友，大学同学在经过一番艰难抉择之后，毫不犹豫地将最后一票投向了CC，并甘愿冒着等待的“酷刑”煎熬也始终抱着非此车不要的态度，坚持到了最后。
现如今，在我们编辑部内，又一位美女为之倾倒折服了，她就是我们的美女设计，设计师的眼光总是挑剔的，这是他们与生俱来的，也可以说是他们的职业病体现，无论做什么看什么，都会带着设计师的眼光去评判，坏的就是坏的，丝毫不留情面。通过了层层残酷的筛选挑战，我们CC终于笑到了最后，而它最终的奖励就是成为了我们设计的DREAM CAR以及她为实现梦想而奋斗的那份激情，我想这已经足够了。
大众CC将大众最好最新的设计理念完全在其中体现了出来，充分展示了大众品牌的文化精髓以及内涵，同时，也让那些最大众车型嗤之以鼻的挑剔者们闭上了嘴。在设计风格，制作工艺，操控体验上，CC完美结合了这一切，将优雅与动感融合于一身。CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力不失华贵，显示其特有的气质。锐利的“丹凤眼”大灯充满张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。
CC采用了大众领先技术水准同时也是目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。因此，得益于TSI+DSG的领先动力科技，CC在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时，由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，又保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受，为CC带来赛车般的提速、豪华车般的平顺。
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情人眼里出“西施”！ 大众尚酷——我的审美哲学
说了编辑部同仁们这么多的DREAM CAR，现在终于该轮到小编我的了（无限窃喜中），在小编的眼中，曾经有过许多喜爱的车型车款，似乎一直无法固定，但追寻小编嗜好的车型轨迹，小编多少还是找出了些许规律，纵观以往历史，发现小编我也是一个“以貌取人”的主，喜欢的都是那种线条讲求更加柔美并且一气呵成的车型：英朗XT、大众尚酷、沃尔沃C30等等，在此就不一一列举了。在徘徊踟蹰之后，大众尚酷最终还是俘获了我的心，较之之前我们主编和“男一号”的梦想，显然我的显得更平民化了一些（至少小编如此认为，O(∩_∩)O哈！）。尚酷的线条让人为之欲罢不能，小编始终认为现如今许多流行线条的车型，多少都有些尚酷的影子，如若不是较高的价位，我想凭借尚酷优越的操控，它在街上出现的身影会更多，或许这是大众不想让旗下这款漂亮的车型沦为“街车”吧。
与大众CC同样拥有着同等地位的赞美：“大众汽车有史以来最具动感”的尚酷，是一款双门的轿跑车，它不仅拥有着非常漂亮，非常动感的外形线条，同时也有着极其出色的驾驶性能，并且还兼具了实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车，布置于发动机舱盖上前部的大众汽车徽标，成为它与大众汽车其他车型的一个不同之处。
大众Scirocco尚酷搭载了1.4TSI 双增压发动机与2.0升涡轮增压直喷汽油发动机，与其相匹配的分别是大众7档DSG和6档DSG变速箱。这款1.4TSI 双增压发动机在发动机转速为5800转/分时，最大功率为118千瓦(160马力);在发动机转速为1500-4500转/分时，可持续提供240牛米的最大扭矩。而2.0升涡轮增压直喷汽油发动机在转速为5100-6000转/分时，持续输出147千瓦的最大功率;在发动机转速为1700-5000转/分时，持续产生280牛米的最大扭矩。为适应高达280牛米的最大扭矩输出。
最实在的梦想！ 别克英朗GT——美女客服追求的是实在
在整个编辑部一圈走下来，我们的美女客服是一个最讲究实在实惠的人了，当我们的DREAM CAR纷纷是离我们现实差距较大的车型时，她很识时务的道出了英朗GT这款更加亲民化的车型，或许她所需要的是更为容易实现的梦想吧，人们常说“知足常乐”，然而现实中却常常反其道而为之，人是矛盾体的存在，这应该是最好的体现了。然而我们的客服却很好的理解了“知足常乐”的四字内涵，这样的结果就是她距离她的梦想更接近了。
作为一款两厢、三厢都有的车型，我们的客服却没有选择两厢的英朗，这点着实让我惊讶了不少，或许真的是因为每个人的审美哲学不同吧。英朗GT与别克凯越相比，无论是长、宽、高或是轴距等数据表现，英朗GT完全超越了老款凯越。尤其在轴距方面，英朗GT 2685mm的尺寸可以提供不错的车内纵向空间。从车身尺寸来看，4671×1815×1478mm确实可称是目前同级车中最大的，这不但提供了充足的内部空间，更使得外形看起来大气稳健。从种种数据表明，英朗GT是一款定位高于凯越而低于新君威的车型。英朗GT提供1.6T手动、1.6T自动及1.8L自动3款车型。前雾灯、氙气前组合大灯、天窗、鲨鱼鳍天线、尾翼、17寸5辐铝合金轮毂等配置可由消费者自由选择。
英朗的入门级车型在动力上采用了1.6升发动机。这款1.6升的自然进气发动机，采用了通用的ECOTEC DVVT发动机技术，力求在动力性和燃油经济性中找到平衡。顶配车型配有一款1.6升排量的涡轮增压发动机，动力强劲。英朗搭载了5挡手动和6挡自动变速箱，在实际使用中，自动变速箱换挡有些过于频繁，在燃油经济性方面的优势并不十分明显。英朗XT的后复合扭杆梁设计的悬挂采用了瓦特连杆设计，在激烈驾驶中对后悬挂系统的稳定性起到了辅助作用。
很巧，耳边突然响起了《老男孩》这首歌曲，“梦想总是遥不可及，是不是应该放弃”，的确，梦想总是离我们很遥远，当我们累的时候总有放弃的念头会闪现，然而梦想却又总是不断地吸引着每个人，DREAM CAR同样离现在的我们很远，但小编相信，DREAM终究有一天会实现，DREAM CAR等着我们！尚酷等着我！
