实惠好开 上汽荣威350用车指南

尾箱工具一览：

荣威350尾箱工具被整齐放置于尾箱地毯下方。其使用的备胎是全尺寸备胎。应急工具有三角反光板、千斤顶以及套筒扳手。尾箱工具达到同级车的平均水平，日常用到的几件应急工具均齐全。

原车轮胎简评：

荣威350原配的是一套玛吉斯MA-656轮胎，参数为205/55R16 91V（最大承载615kg，最高行驶速度240km/h）。此款MA-656花纹的一个特点是其轮胎的四条主排水槽较深，约为8mm，比起同级别的其他品牌轮胎要深一些。较深的胎纹沟槽有利于更快把路面的水排出，使得雨天的抓地力更强。
由于试驾当天有中雨，恰好测试此胎的雨天行驶性能。试驾结果表明，此款玛吉斯MA-656轮胎在雨天的抓地力较强，在湿滑的高速公路以将近100km/h行驶也没有感到轮胎有打滑；在紧急制动时，玛吉斯MA-656在ABS的协助下并未出现较大的响胎打滑情况。实际乘坐体验发现此款轮胎的胎噪表现和舒适性均不错。原车轮胎前后轮标准气压均为2.1bar。

实用配置一览：

说道荣威350，当然不得不提其“inkaNet”服务。“inkaNet”通过3G网络能够实现实时交通状况、一键通以及移动上网等服务。由于荣威350所使用的一体机采用的是谷歌的Android系统，且使用了触摸屏控制方式，用户通过附带的软件使用各种功能的时候有更好的使用体验（更炫的界面以及更流畅的操作感受）。
荣威350的多功能方向盘集成的了最实用的电话接听/挂起按钮、音量控制按钮以及仪表板中央显示屏信息切换按钮，使用起来较为顺手。
此车采用的自动变速箱是带低速档的4速自动变速箱，虽则带低速档的自动变速箱给人的感觉并不高档且不够智能。但在实际使用过程中我们没发现此变速箱有较大的使用缺陷，换挡平顺性也较为不错。这里要注意的是变速箱上带有的“L”挡和“2”挡是两个不同的低速档。“L”挡是在下坡时需使用发动机制动能力时使用；而“2”挡则是在上较陡的坡道时使用的挡位。这两个低速挡，均不能在高速行车时挂入，否则将有可能损坏变速箱，车主们需注意。

荣威350的后排座椅可以放到，拆除后排座椅头枕把后排座椅放平后能获得较大的行李空间。而要放倒后排座椅只需拉起后排座椅肩部的两个圆形开关即可。
荣威350天窗开关位于后视镜上方车顶灯模块上，为扣动开关。

影音一体机试用：

前文提到荣威350使用的一体机采用的是谷歌Android系统，由于带有3G网络功能，总体来说此一体机和一台Android手机非常相似。此车没有配置CD机，不能不说是一个遗憾。但可以通过外接u盘、SD卡以及AV线来输入外部的音频和视频，在扩展性上还算比较不错。
经过实际试用，我们一体机的触摸因使用的为电阻屏，所以反应相对缓慢。但是与电容屏对比，电阻屏更适合在车上使用。由于Android操作系统所需的硬件平台一般性能均较为强大，因此荣威350的一体机在流畅性上有较好的表现。由于Android系统内置了动态菜单特效，一体机界面在切换时的动态效果非常好看，比任何非Android系统的后装一体机都要出色。
音质方面，由于CD无损音源的欠缺，或多或少影响其音响效果。与同级车型相比，略算不俗。如需更多改装建议可参考太平洋汽车网用品频道的《智能的记忆 荣威350音响试听与升级建议》。
在试用过程中，我们测试了以下一些功能：

凭借拥有3G网络的优势，我们可以通过一体机附带的大智慧行情软件对股票实时行情进行接收，对于炒股一族来说非常方便。依赖于3G网络的功能还有网络对讲机（类似于聊天软件）、就近推荐、路书以及生活指南等。这形形色色的3G服务为车主的生活带来极大的便利。
右图看到的是车载后视摄像头的显示图像。虽然没有附带任何的轨迹线，但对于初级车主用车还是带来极大的方便。

经过实际使用，此车的导航软件带有弹出式提示，能起到及时提醒车主的作用。寻找目的地比较精准。在卫星信号接收方面，通常情况下荣威350的一体机能接收到7-9颗卫星，用户无需担心其信号接收会影响导航精确性。

荣威350的音乐播放软件相当给力，专辑选择菜单拥有旋转滚动式三维菜单；在播放歌曲的同时还能显示字幕信息。

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荣威350的优点：
操控柔和，发动机调教合理，非常适合市区路况行驶。
原车轮胎雨天性能较为出色。
内饰设计较为年轻，做工较好。
InkaNet的搭载，Android系统的使用，车辆的可玩性更高，用车更方便。

总结：
经过一天的试用，我们发现荣威350是一台好开的车、好玩的车以及实用的车，非常适合家庭用户使用。内置的Android一体机以及年轻时尚的内饰设计，相当符合年轻用户的口味。和其直接竞争对手丰田卡罗拉相比，荣威350所面向的用户群更加年轻。而从配置上，我们也认为荣威350的实用配置上要较卡罗拉更加符合年轻用户的用车需求。