奥迪/JEEP等女性偏爱SUV车型曝光

牧马人 2011款 3.8两门版 Rubicon(官方报价：47.98万)　

JEEP对于关注越野车的人绝对是一个说到烂的名字，但是这个名字总是伴随着硝烟与硬汉这样的字眼来到人们脑海里。在JEEP里牧马人绝对是最保留JEEP特征的一款车了，圆大灯、七竖空格栅、宽大的前杠、宽于车身的轮胎、轮眉这些无处不彰显着牧马人的硬派越野特性。　　

牧马人两门版三围分别是4223mm×1873 mm×1865 mm牧马人为女士们提供的颜色很多而且比其他车型更为轻快活泼，多达9中颜色让牧马人无论是在城市还是郊外都可以成为明星。　　

尽管2011款牧马人在内饰上妥协了许多，但内饰绝对不是牧马人的强项，虽然在中控台增加了镀铬饰条，把原先的四辐方向盘换成了多功能三辐方向盘。即便如此牧马人保留了车身内部的防护梁，另外牧马人可以拆卸的顶棚让驾驶者可以根据心情决定是否亲密接触大自然。

牧马人3.8L自然吸气引擎提供给驾驶者最大功率146kw/5000rpm，峰值扭矩315N?m/4000rpm的动力输出。只是不争气的变速箱只有4速，在公路上的表现只能说勉强够用，作为天生的硬派越野车，牧马人就应该属于丛林和荒野。牧马人Rubicon动箱传动比为4：1这样一来扭力可以被轻松放大到1260N·m!配合前后两把电控机械式差速锁，几乎可以让你所向披靡。　　

关于牧马人无需多说，无论如何变化JEEP在广大关注越野的人眼中绝对有一席之地的。有人会说把牧马人和女性连接起来很牵强，但是我想说对于自由的向往和敢于挑战的精神是无论男女的，另外想想电影《古墓丽影》里的劳拉你还觉得女性开牧马人不合适吗?对于选择牧马人的女性而言我猜她们恐怕不太想知道超市里什么打折了，更想知道的是有那里我还没有征服过?　　

Tip：差速锁

差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。举例说明一下，比如有一个车轮深陷泥潭由于泥坑摩擦力低车轮空转。同时同轴的另一个轮子保持着摩擦力但因为差速器的原因动力全部输出到打滑的轮子上了，这时候锁止差速锁，同轴的两个轮子获得同样的动力，那么依靠没陷入泥潭仍有摩擦力的那一个轮子车辆就可以摆脱困境。

奥迪Q5 2011款 2.0TSI 进取型(官方报价：37.98万)　

对于德国产SUV越野迷会直接告诉你奔驰的G系列，但是当奥迪推出Q5后大家看到原来奥迪也可以做出这种野小子!Q5的外观并非夸张的拼狠比猛的路线，跟多的是一种优雅的感觉。柔美的线条勾勒曲线，传统的大嘴、整车在设计上高度统一。奥迪用4629mm×1880mm×1653mm的长宽高，配合着圆润的曲线。　　

奥迪Q5提供可供选择的颜色多达12种，但是能让女性一眼就看中的恐怕不多，大多颜色都过于严肃了，最有可能受到青睐的可能是红色了吧。　　

在内饰上Q5高度保持着奥迪的作风，严谨、精细、简约的内饰配置让人已进入便可以轻松感到这是奥迪出品的。中控台上的显示屏并不是垂直与中控台，而是有一个角度面向驾驶员一侧。Q5在其他附加功能的配置上也十分丰富，蓝牙电话、DVD播放器、电视接收器、iPod接口以及带有8个扬声器的专业顶级音响系统，让驾驶更为轻松愉快。　　

在动力上Q5绝对非常有信心的，可以输出最大功率155kw/4300-6000rpm，峰值扭矩350N?m/1500-4200rpm 的2.0TSI发动机配合着双离合器外加quattro四驱技术，让驾驶它的女士们绝对有自信超越他人，当然尽管配备了quattro四驱技术Q5仍然无法挑战硬派越野所面对的情况，不过开Q5的女士们恐怕选择去商场要远多于荒郊野外。　　

Q5浑身上下最为突出的特点就是它搭配的各种技术产品，无论是从拥有TSI技术的发动机还是DSG--双离合器变速箱，或者是奥迪引以为傲的quattro四驱技术，这些组合到一起构成了Q5的核心竞争力。或许说这些技术名词女士们不会理睬，但是奥迪的品牌价值与Q5的设计风格相互搭配也足以对女性们构成杀伤力。　　

Tip：quattro四驱技术

quattro即全时四轮驱动，它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森(Torsen)机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。正常行车状况下，quattro系统会以50:50分布前后轮动力，在坏路情况下系统可以自动调整至25:75或75:25，当左右轮在接触不同路面情况时，EDL可对即将打滑的一边车轮加以制动，把过剩的动力传至另一边轮胎。对于安全性有着极大的提高。

现代ix35 2010款 2.4 AT 四驱 领航版(官方报价：24.28万)

现代汽车最新的设计走流体雕塑风，这一风格在ix35上体现充分，无论从车身的哪个角度看，都充满了凶狠和繁多的线条多了几分强势，在外表上可能不会更为讨好，但是选择这种车型的女性本身也不会太希望别人把自己当做柔弱的纤纤女子吧?长宽高分别为：4420mm/1820mm/1690mm。　　

在外观颜色上ix35的选择较多除了黑色、白色外还有晶银、凝灰、闪铜、魅红、墨蓝等其他颜色，相对而言魅红更容易受女性欢迎，而红色也是ix35最为紧俏的颜色。　　

ix35不仅为女士们提供了米色车厢内饰，还提供了黑色内饰的选择。在内饰设计的风格上内外呼应仍然保持着流体雕塑风格。在内饰的设计上ix35内外呼应，中控台的两侧的出风口弯曲的弧度恰好构成了一个“X”形。另外ix35在后备箱的设计上也十分贴心，考虑到原本高大的车身不便于身材娇小的女性装卸采购品，ix35把后备箱做成无门槛式，在不放倒后排座椅的时候就已经达到了465L放倒后1436L较大的后备箱空间，绝对可以放得下采购来的各种东西。　　

ix35搭载的是现代θ-Ⅱ全铝发动机，拥有CVVT连续可变气门正时与VIS可变进气歧管技术。最大功率174马力/6000rpm，峰值扭矩226N·m/4000rpm。这款发动机的参数在同排量中没有明显优势。但是配合着6速变速器动力上的表现还是可圈可点的。　　

在配置上IX35拥有无钥匙系统、另外作为SUV车型为我们一些驾驶技术不是很纯熟的女性朋友提供了上下坡辅助功能，大大的降低了司机在下长坡时的危险程度，以及上坡或者坡起时的操作难度。另外ix35的全景天窗也成为了吸引女性的一大亮点。综合而言ix35整车突出的优点就像它身上的缺点一样--都不多，相对而言此车算是比较中和的，对于驾驶风格舒缓，偶尔面对简单非铺装路面的驾驶者可谓是不错的选择。

逍客 2011款 2.0XV 龙 CVT 4WD(官方报价21.98万)　

逍客外观丰满富有动感，带有欧洲风格。在外观上，逍客把跨界的理念表现的淋漓尽致，你很难马上说清楚它是轿车或是SUV。体型上逍客长、宽、高分别是：4315mm×1783mm×1606mm。　　

2011款新逍客在原有的四种颜色基础上，为大家带来了两种新增颜色--风尚金和炫雅红。个人认为新推出的两种颜色可能会更适合女性消费者的口味，毕竟很少看到女孩子愿意选择灰色，不过这还要看车主们的喜好了。　　

在内饰上逍客没有太多让人眼前一亮的地方，但并不是说逍客在内饰上就一无是处了。值得一提的是，逍客在中控台配备的液晶屏幕。液晶屏本身并没有什么可大惊小怪的，只是逍客放弃了通常日系车的液晶屏内嵌，而采用了欧式风格--硬朗地立在空调出风口之上，这让驾乘者一定程度上体会到了强烈的跨界运动风格。　　

新逍客搭载的2.0L发动机106kw/5200rpm，最大扭矩198Nm/4400rpm。与发动机配合的是6速CVT变速箱。或许是因为有CVT的帮助新逍客的油耗很友好。尽管逍客的发动机数值看似不错，但是面对1515kg的车重有表现的还是多少有些吃力的。如果你想用逍客的四驱系统去越野劝你放弃这个想法，毕竟它的定位是城市SUV最多应付一些相对颠簸的乡村路面。　　

逍客真正的优势在于其丰富的配置，细节之处见真章。例如两侧遮阳板都有化妆镜，且每个化妆镜都有左右两组照明灯；中央扶手箱以及副驾驶手套箱的大容积储物空间;四方位全景倒车影像这可以帮助女司机们全方位的了解车身周边的情况，从而更为安全便捷的把车子停好；全景天窗可以让温暖的阳光和煦的照耀在女士们的身上，这点非常有爱；日产独有的CARWINGS智行+智能全方位行车系统，目前这套系统可以为北京、上海、广州、深圳、长沙等八大城市的车主提供服务。

吉姆尼 2011款 1.3 AT(官方报价14.9万)　

铃木吉姆尼从身材上就是那中很容易就能征服女性的车子，小巧的身材硬朗的线条，在几分可爱中透着一种小小的霸气。全车三围分别是3665mm×1600mm×1705mm(长×宽×高)这种尺寸，对有小巧控的人士来说非常有吸引力。　　

在外观颜色上吉姆尼带来的选择虽然不算少，但是很遗憾的是供女士们选择的颜色貌似都不属于传统女性色。单色版有：富士白、极光银、仙踪绿、星空黑、珊瑚红。另外还有两种双色版：冰清绿与星空黑。　　

吉姆尼的内部空间确实不大，不过铃木还是尽全力在这狭小的空间里提供了尽可能合理的座椅组合功能与舒适性。但由于过于迷你吉姆尼的后排空间实在是他的一大短板。若你的男朋友恰好身高180cm又惹你生气了，让他坐在吉姆尼的后排吧!　　

关于吉姆尼的动力系统只能说勉强，1.3L VVT发动机(62.5kw/6000rp m，最大扭矩110Nm/4100rpm)的动力表现并不算理想，在公路上即便你十分狠心的油门到底，也是不可能获得难忘的加速推背感的。但是在越野路面时，吉姆尼的动力配合自重较轻的车身，以及硬派越野才有的非承载式车身，可以让你信心十足的跋山涉水。　　

不过这些对于吉姆尼都不算什么，毕竟他的特点并非简单的用内饰配置讨好广大消费者，真正的杀手锏是天生硬朗的身骨与卓越的越野性能。首先吉姆尼尽管身材“娇小”但是采用的是非承载式车身设计，这一直是越野爱好者所追求的。于此同时继续使用同样被认为专业越野车才有的前后整体硬桥设计。　　

Tip：非承载式车身

非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。

")