非豪华 乃奢华 品鉴迈巴赫S680普尔曼

普尔曼的精髓并不在内饰的设计上，而是后排的体验上。车内采用了2+2+2的座椅布局，乘客舱的两排座椅对向布置，满满的行政气息。对于一款千万级奢华轿车来说，S级的内饰稍显低调，但是车厢内的奢华氛围被营造得很极致。64种颜色的氛围灯和10种颜色方案能营造出各种氛围，车内的皮革出自大师之手，讲求工艺的细腻。Burmester®3D环绕立体声音响系统，将乘坐品质升华到一个新的高度。应该说，只要是对舒适有帮助的，普尔曼都极尽所能。此外车载的畅心醒神功能，可以将香氛、气候控制、照明系统、音乐以及座椅按摩等舒适功能相结合，带给你成套又熟悉的乘坐享受。

后排的细节设计让乘客的尊贵身份得到淋漓尽致的体现。乘坐舱可以营造出绝密的空间，车载冰箱、香槟杯架、无线充电、天鹅绒脚垫等等，你能想到的和想不到的细节，普尔曼都能给到你。后排如何尊贵是我无法用言语一两句表达清楚的，请大家跟着我一起往下品鉴吧。

乘坐是一种享受，但是想要驾驭普尔曼并不容易。接近6米5的车长不是谁都能驾驭的，普尔曼在国内也需要上黄牌而非蓝牌。不过看得出普尔曼对工作人员也有着周到的照顾，例如丰富的智能科技配置，武装到各个角落的雷达和摄像头保证了行车的安全，主被动安全系统一应俱全，前排座椅的加热和按摩功能有着极高的自主管理权，甚至可以调节座椅加热平衡，方向盘同样提供了加热功能。此外前排也提供了足够的充电接口。

12.3英寸的高清显示屏集成了驾驶室管理和数据系统以及COMAND Online联网功能。可惜的是体验的车型并没有搭载触控板，而是用常见的控制器来控制显示屏。

驾驶辅助组件包含了智能领航限距功能、智能领航转向功能、带横向行人车辆探测功能的主动式制动辅助系统、避让转向辅助系统、车道保持辅助系统以及主动式盲点辅助系统等，其中智能领航转向功能以及避让转向辅助系统让普尔曼相比于普通家轿的智能驾驶辅助系统而言有了更高一层的自动驾驶能力，行车安全性也更高。此外普尔曼也配备了夜视辅助系统增强版和侧风稳定控制辅助系统，为较长的车身带来更高的安全保障。

普尔曼的大部分轴距都贡献给了后排空间，行政座椅可以调节成半躺的姿态，身高175CM的体验者坐上去，空间显得非常充裕。此外前排驾驶舱的空间表现也比较富裕，唯一不算舒适的就是第二排的座椅，不仅头部空间剩余不多，较短的座垫长度也会影响到实际的乘坐舒适性。如此一来，哪里是尊贵的位置自然就显而易见了。

后备厢的空间没有预料中的大，不过满足放置几个旅行箱还是不成问题的，至于放置大件物品的情况实在不会很多。车载冰箱和悬挂影响到了后备厢的储物结构，不过对于不太讲实用性的普尔曼来说，这些都无关紧要。

普尔曼搭载的是一台6.0L 双涡轮增压V12发动机，气缸夹角采用了60°的设计，保证发动机运行的稳定性更高。气缸盖罩采用压铸镁材质，重量更轻。对于一台5.17吨的轿车而言，这台强力的心脏依旧能带来6.5秒的0-100km/h加速成绩，1000N·m的峰值扭矩保证了普尔曼能够轻松灵活的行走。当然这台车的强大动力并不是在彰显自己的运动能力，也并非向诸多豪车发起挑战，而是实实在在地用它来证明自己的高贵。此外与之匹配的或是7速自动变速箱增强版。由于现有资料有限，目前还无法确定这台车会搭载奔驰的9速变速箱还是7速增强版变速箱。由于此前迈巴赫S680采用的是后者，因此这里只进行合理推测，还望谅解。

普尔曼并不缺乏驾驶乐趣，换档拨片的加入增添了一份运动感，此外Individual配置中还提供了驾驶模式、悬挂和转向的多项调节。驾驶模式包含了舒适、运动和手动模式，而悬挂和转向也分别提供了舒适和运动设置，驾驶者可根据自己的喜好来分别设定。

品鉴总结：在我看来，用车来定义奢华是挺合适的，但是长期以来，劳斯莱斯占据着奢华的位置，而迈巴赫似乎早已不如当年，没有了对奢华的竞争力，开始淹没在城市的车流中。不过普尔曼的加入无疑让迈巴赫重新获得了生命力。想要攀登千万级的高山并非易事，正所谓高处不胜寒，不仅要在品质和奢华上对得起千万级的名头，同时也要得到社会尖端人士的认可。一个加长可以俘获大众的目光，也可以彰显乘客的尊贵身份，但能否当得起千万之名，你和我说的都不算，只有俘获那些目标人群的挑剔眼光，才算是一件绝无仅有的艺术品。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）