麻雀虽小五脏俱全 赛道体验马自达CX-3

CX-3前部空间表现正常，但后排空间表现由于轴距问题表现确实不那么喜人。不过这个后排问题让我想起了丰田C-HR，虽然C-HR后排空间较CX-3大，但由于C-HR后窗比较特别的设计，导致后排整体与CX-3没什么差别。

CX-3的储物空间表现正常，但相信还有点可以优化的地方，例如前后门板。另外，CX-3没有中央手扶箱，长途驾驶时手肘部没有合适的位置支撑。不过海外新款的CX-3已经增加了中央手扶箱设计，希望日后可国内版车型可以更新。

CX-3搭载的是创驰蓝天系列的2.0L+6AT动力总成。2.0L发动机虽然在最高功率和扭矩方面不及丰田新推出的2.0L发动机，但在马自达2.0L在2800转时就可输出峰值扭矩，在同级其他自吸动机中这样的表现是绝无仅有的，更早的峰值扭矩出现有利于提升动力表现。

同价位相近车型的只有CX-3和C-HR是强调操控质感的，二者在转向以及加速方面都调教的十分线性，不会给驾驶者带来困扰或不适。但CX-3转向和底盘都是稍比C-HR厚重一些，当然这里并没有好与不好之分，只是取向不同。这一点感觉让我想起来宝马X3和沃尔沃XC60，X3整体稳重、XC60整体轻快，二者性格反差较大。

CX-3作为马自达入门级SUV车型，在同级中拥有不少独特的亮点：魂动设计、以人为本的内饰及操控、优秀的动力总成、厚实的底盘。虽然优势多多，但只有两个车款以及进口导致价格不算低这两个问题对于消费者而言确实是个bug，那么未来马自达会不会国产CX-3？抱歉目前还是一个谜。（图/文：太平洋汽车网 杜庆炜 摄：杜庆炜/马自达官摄）