告别它的 “七年之痒” 测试全新一代奥迪A7

全新一代奥迪A7在外观上的刺激就已经很蛊惑人心了，如果当你看到它内饰的变化后，我相信你一定更加惊愕，完全是脱胎换骨般的蜕变。经过全新设计的内饰更加凸显其奥迪A7轿跑的年轻化、运动化、科技化的属性。功劳一定要记在奥迪旗下最新的MLB Evo平台，要知道与该平台共享的车型就是其家族大哥奥迪A8L了，这也就自然解释了其内饰为什么会与A8L如出一辙，仅在用料工艺上有些许不同了。

液晶仪表操作演示

中央触控屏必然也是家族平台化后得出的产物，与旗舰A8L和前不久上市的A6L都采用了这种科技感更佳的双连屏，上方多媒体屏幕10.1英寸，主要用于导航、多媒体、手机映射（CarPlay和CarLife）、驾驶模式调节、车辆系统信息查询、上网服务等实用度很高的功能，在手感与灵敏度上也拥有豪华车该有的品质感。

中控台液晶触屏功能演示

而下方空调触控操作面板以一块8.6英寸负责调解温度，最令人满意的就是把过去繁琐复杂密密麻麻的按键合理的用触控方式排列在屏幕边框上下区域，让这双两连屏整体非常干净整洁，豪华感倍增。

其实我个人对于中控触屏部分也喜于言表，它并没有向现在很多车企那样直接上一块超大的屏幕硬生生的戳在哪里，给人一种“山寨”味道，而是通过分区域采用了层次感更强的上下布局设计，瞬间有一种高大上的既视感，而这也符合全新一代奥迪A7整体的调性，既能让时尚潮人感受到它的个性上的张扬，也能拥有沉稳的气场来契合那些商务精英的绅士气质。

在没接触这台全新奥迪A7之前，虽然他的外观和内饰发生的改变让我瞠目结舌，但对于空间我一直会有疑虑，这深邃的溜背造型会不会影响后排空间呢？答案自然是没有，头部空间依然可以达到一拳余量，而腿部空间更是惊人的有两拳之多，这足以令人满意了。这时有人会说了，那它后排地台那么高座不了人。如果是我回答的话，如果您真的是要买一台轿跑车型的话，如果选择了奥迪A7，那就不要纠结后排问题了，因为这个就是轿跑车型合理的布局，要让每一乘坐者都拥有它足够的舒适性。如果你非要挤着坐，肯定也没人会拦着你，希望你的后排隐私玻璃颜色足够深。

对于这台全新奥迪A7在驾驶上的新技术，也是与A8一样提供了动态四轮转向轮转向辅助（选装），即可以在转弯时提供更加精准的指向性，简单的说就是在车辆进行低速行驶时，打方向的同时后轮会反向转动一定角度，缩小转弯半径来提供车辆的灵巧性。而在高速行驶时，打方向的同时后轮会同向转动一定角度，提供更好的车身稳定性及底盘支撑性。另一个新技术是配备了48V轻度混合动力系统，直观的好处就是可以在发动机停止工作的时候，通过48V轻混技术依然可以让压缩机工作，让空调继续工作。再有就是可在制动时进行部分的动能回收，做到了一定程度上的节能减排的效果，其配置更多的是起到对发动机的辅助作用，这也是为了应对国内严苛的排放标准而研发的。

低速行驶时发动机在不启动的情况下依然可以通过48V轻混系统提供一定的动力让车前行。实际我在地库停车时也操作了一下，确保速度很低才可以启动48V轻混系统，耳边传来的也确实不是发动机的工作声，而是电机传来的嗡嗡声。

当然如果你是经济模式、舒适模式驾驶时，澎湃感会降低一些，但随着底盘的升高，舒适性相比运动模式也有所提升，这台全新奥迪A7的定位本身就更趋向于城市行驶，毕竟高性能版还有RS7供你去激情呢。

当你时速控制在60km/h时行驶，车内NVH隔音降噪水准之高称得上豪华品牌该有的质感了，完全不会受到车窗边风噪的印象，胎噪方面选用更加适合城市路面行驶的公路胎之后吸收地面的震动会有一定帮助，最主要的还是全新奥迪A7的底盘悬架可以根据路况而进行设定，总的来说悬挂行程越长，虑震效果也会越好，但不管什么模式下驾驶着全新奥迪A7，一定没有那种日系车大沙发的坐乘感，但紧密感包裹性会更胜一筹。

这里还是需要解释一下，由于我们试驾车型为顶配的竞技型，并且选装了动态四轮转向系统，虽然车辆行驶品质上有了提升，但也是需要额外付出26000元的选装费用来支撑的。不过如果你对自己的驾驶非常有信心的话这个费用也未必不能省下，这完全是根据自己的预算来决定了，如果不差钱那就选上，毕竟配备新技术对行驶安全性会更有保障。

整体来说这台全新奥迪A7驾驶层面在轿跑车型中的行驶品质既没有美系车那种粗狂奔放的加速感，也没有像日系车型那样受到经济实用的束缚而变得更像中年油腻男，正宗的德系车型还是更加的沉稳、扎实且注重操控性。

0-100km/h 加速成绩：4.98秒

即便受到变速器保护限制无法以较高的转速起步，全新A7的加速表现还是让人不敢小觑，毕竟这台3.0T涡轮增压发动机在较低转速就能爆发500牛米的峰值扭矩可不是开玩笑的，更重要的是它还搭载了一套48V混动系统，因此全力踩下油门就变得无边酸爽，你要知道迅速切持久的扭矩爆发是多么刺激的一件事，而在全新奥迪A7上便能充分体会到，最终我们获得的百公里加速时间到达了4.98秒就足以证明它在性能上的出色。

100-0km/h 制动成绩：37.5米

通过空气悬挂调节到运动就能够对悬挂的阻尼软硬进行调整，因此即便突然的制动车身也不会出现明显的变化，全新奥迪A7在稳定性上就十分出色；在制动初段就会获得比较明显的制动力，而且它足够线性，它比大多数的跑车在踏板力度与线性制动力上都有更舒服，而通过曲线图我们也看到始终保持在-1G以内甚至更好的数值范围内，但对于全新奥迪A7而言37.5米的刹车距离符合预期。

编辑总结：最后的最后，我们先一起回想下开头所提到的“七年之痒”吧。在我看来它并不是什么不可抗拒的事，因为当一件打心里会动心的事物出现时，你根本不会在去想它的“痒”。就如同我们眼前这台全新奥迪A7一样，它的惊艳问世，势必会掀起新的一轮风潮，只要你有一颗坚定的内心，何不给自己一个安心的理由呢。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

车型参数对比
图片
车型	奥迪A72019款55 TFSI quattro 竞技型
官方价	88万
厂商	奥迪(进口)
级别	中大型车
上市时间	2018-12
发动机	3.0T V6
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	340
最大扭矩(N·m)	500
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门4座掀背车
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