翻身战 五款最给力自主品牌车推荐

车型二：长安悦翔

指导价格：5.39～7.29万元

给力之处：造型不错，性价比突出，功能平衡

悦翔的前脸给我们的第一眼感觉是有点福克斯与马自达3的混合味道：X型的前脸极富有冲击力与动感；五边形的中网配上熏黑的三角形大灯，张扬而有攻击性，正对年轻消费者的胃口。从奔奔开始，长安就一直在强调其意大利设计背景，悦翔也同样如此。从实际来看，悦翔的外形说不上脱俗般出色，但至少它的设计是成熟的，这就是借靠成熟设计机构的最大好处。悦翔目前有两厢和三厢可以选择，两厢相对时尚灵活一些，三厢除开一些稳重之外，其实线条还是很流畅的。

悦翔内饰设计并不复杂，感觉简单明快，黑灰双色搭配的内饰风格给人感觉非常传统，倒是那条横贯而过的金属饰条让人眼前一亮，配合带有多功能按键的三辐方向盘，很有运动感。中控整体都是采用的塑料材质，特别是按键以及旋钮的感觉非常明显，其实对于这样的低价位经济型车来说是很正常的，但是和其他一些同价位的车型相比，悦翔的做工精细度还是要更高一些，特别是对一些边角的处理都很细致，没有明显的毛刺或者接合不紧密的地方，很扎实。

三厢悦翔的车身尺寸长宽高分别为4360x1710x1475mm，轴距为2515mm，这在小型车中已经是非常大的了，甚至已经接近了部分紧凑级轿车的尺寸。相比那些合资同级对手，悦翔的性价比和空间舒适性都不错。悦翔前排头部空间相当充裕，身高180cm的乘客仍有超过一拳的余量，而后排头部也还有三指距离，这样的高度适合绝大多数的国内用户，不过后排腿部仍然不会太宽裕，特别是中间地板的凸起还是明显了一点，坐4个人会比较合适。

悦翔搭载一款长安自主研发的1.5L发动机，采用长安最新独有的滚流气道设计技术，配合上BOSCH最新7.8版本的整车电控系统。最大功率72KW，最大扭矩137N.m，最大扭矩转速区间比较宽广，从3500－4500转都可以释放。悦翔的手动挡开起来并不会令人抗拒，每个挡位都很清晰，入挡轻松，而且挡杆的行程还不长，手感还是讨人喜欢的。而且悦翔还推出了4档自动车型，在选择方面比较丰富。

悦翔采用了前麦弗逊配合副车架、后扭力梁式悬挂，从奔奔到志翔再到悦翔，其悬挂构造方式都比较简单。但长安对这类底盘的调较似乎颇有心得，别的不说，光说过减速带时，悦翔动作的迅捷干净程度就比很多对手要好。

悦翔的销量在去年大概是平均每月7000台上下，这个数字看似普通，但还不错，因为合资的飞度、雅力士都达不到这个销售数字。所以悦翔的在国内大中小城市都可以随处可见，由此我们可以知道悦翔其实是长安旗下的主力产品。

用车方面，悦翔充分发扬了百年军工品牌的优势，便宜实惠，5000公里小保养周期是170元，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在250元左右。悦翔170-250元的保养费用在国产紧凑型级别中算是比较实在的。3年或6万公里质量担保也是够用的。

车型三：奇瑞瑞虎

指导价格：8.48～12.38万元

给力之处：销量保有量突出，成熟时尚，操控灵活，空间实用

瑞虎是奇瑞的拳头产品，尽管保有量最大以及销量最突出的是QQ，但真正支撑奇瑞发展的不会是那种微型车。目前而言，无论是旗云系列还是A3都没有形成一个真正的聚合力，这样解释吧，旗云系列尽管销量还不错，但利润和发展空间有限，奇瑞A3因为空间等因素导致销量有限，所以从2010年1月份销售数字来看，超过万辆的瑞虎还是有其不错的卖点。

2010年改款新瑞虎变化最大的要数前脸，之前宽幅的镀铬格栅不见了，取而代之的是，时下主力的“X”型前脸，车标和前保险杠都经过重新的设计，时尚气息增加了不少，而重新设计的前大灯也使得新瑞虎看上去不再呆板，十分符合年轻人的审美。内饰同样如此，曾经看上去灰暗的内饰格调如今对比变得更加鲜明，中控设计变得更加时尚，尤其是方向盘的设计，更让我们感受到了一丝时尚感，整体设计相比老瑞虎进步了不少。值得指出的是，仪表盘的做工和档次感也提升了，最少清晰易读是完全可以保证的。

和奇瑞A3不同，尽管瑞虎的轴距只有2510mm，但SUV的高车身设计仍然让前后排乘客的腿部和头部空间更理想。这是普通轿车难以企及之处，加上灵活的尾箱布置，瑞虎的实用性很不错，而且很紧凑。

动力方面，1.6L发动机没有换成新DVVT动力有些让人闹心，但1.8L和2.0L自然吸气还是可以选择的，动力相对而言比较充沛。如果不想受1.6L动力限制，那么1.6S车型倒是一个很好的选择，其采用伊顿机械增压方式，最大功率110kw，最大扭矩205N.m，性能上还不错，只是3500-4500rpm的峰值扭矩转速区间不是太理想，肯定增压后的动力改善效果不错，只是没有1.4TSI或1.6T来得直接。机械增压方式没有延时的遗憾，只要发动机曲轴在旋转，增压器就在持续不断的给进气增压，因此在提升动力表现方面它比涡轮增压来的更直白，所以新瑞虎在它的帮助下真正成为了奇瑞的一员虎将。

虽然车身重量不大，而且前麦弗逊后拖曳臂也是非常常见的配置，但莲花汽车的工程师在瑞虎的底盘上做了某些不得而知又颇具针对性工作，使得整车的行驶稳定性让人放心，在这个基础上机械增压器才得以顺畅的发挥作用，否则更换强大的动力搭配松散的底盘将是家用SUV的噩梦。

配置方面，瑞虎有着自主车的性价比优势，双安全气囊，ABS+EBD,四轮碟刹，甚至连多功能方向盘都是标配，家用挺不错的。要说丰富算不了，但要说够用的话，瑞虎还是齐全的。瑞虎的保养周期有点短，只有2年或6万公里，但保养不贵，小保养200多元，大保养也不过400元。是工薪阶层购买SUV的好选择。

车型四：众泰5008

指导价格：5.38～7.48万元

给力之处：灵活实用，性价比高，后轮驱动，通过性好

尽管我们以前很少提及众泰汽车，但众泰5008每月7000-8000台的销量绝对是企业旗下的绝对主力地位。早期众泰2008有明显的模仿痕迹，但厂家从来不避讳这一点。但5008已经开始有所改变，在细节上有了一些创新，一方面是为了减少与原车型的一些重复，更主要还是为了体现出和2008的差别，不然也不好算是改款换代。

5008新的大灯比过去更有灵气，样子更符合潮流，有点大众家族的特征。更大的中网配合立体的前脸，还有全新的保险杠和雾灯，前脸比2008要精致了不少。另外前保险杠下面的银色发动机护板、车顶行李架、带转向灯的后视镜都是目前最流行的元素。

内饰部分的变化主要也是在细节上，内饰无论是设计还是质量上都有了很大程度的提高。中控台的材质和做工就进步了不少，看上去整齐了很多。中控面板采用金属光泽的材料，空调控制旋钮也改变了样子，提升了内饰的档次。

众泰5008的轴距尽管只有2420mm的轴距，仅达到了A0车的平均水平,但毕竟是一款SUV车型，它在车内空间表现上还算不错的，车内前排头部空间还好，腿部空间对于身高180cm的人来说稍显局促；不过由织物包裹的座椅舒适性不错，能给予腿部、腰部足够的支撑。 后排的空间显然有些局促，腿部空间狭小，座椅的座垫高度比较低，座垫又短，如果长途乘坐是不舒服的。

在动力系统上仍然沿用2008的三菱1.3和1.5升发动机，搭配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，性能方面新意不多。当然这两台发动机都有不错的动力，最少推动这种小车问题不大，毕竟只有1.1吨多。众泰5008的车身是和轿车一样的承载式，采用了前置后驱的布局，后轮是五连杆的非独立悬挂，和专业SUV很相似。配合190mm的离地间隙，征服泥泞烂路可能有难度，但是城市中的马路台阶、一些破损路面却都是不在话下的。

质保方面，众泰5008享受厂家提供的2年或5万公里整车质保服务。首次保养需要在2500公里左右到店免费进行，之后的日常保养周期为5000公里。一般更换机油和机滤的小保养价格在200元左右，大保养需要更换机油和三滤，一般的价格不超过350元。

车型五：海马福美来

指导价格：7.68～9.88万元

给力之处：VVT发动机,四轮独立悬挂，经典历史

在彻底加入自主品牌阵营之后，海马在短时间之内推出了多款新车，力求开拓市场，不过无论是丘比特，海马3，还是普力马或者骑士，其销量都不太尽如人意，关键时刻还是老将福美来扛起了大旗。不过上市多年的福美来无论是在外观设计还是技术含量方面显然很难占到便宜，因此该款和换代是必走的一步。上市不久的福美来三代，延续了老款福美来家用车的定位，在外观设计上融入了更多新元素，同时也应用了海马精心研发的新技术，力求在强手如林的自主品牌家用车中突出重围。

推陈出新的福美来三代外观绝对谈不上前卫，但是融入了当下的设计理念并且符合国人的审美观，流畅的线条并不突兀，整体感觉比较中性平和。发动机盖上的三条棱线以前脸中部的车标作为焦点，突出了海马汽车的品牌形象。 饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。

福美来三代采用黑色内饰配以黑色木纹装饰条，第一感觉比较显档次，功能分区明显，集合了音响和空调控制的中控台一目了然，有马自达的简单实用风格，上手没有难度； 全系车窗玻璃全部为一键上下的防夹车窗，按键分为两级，第一级为手动控制开启位置，第二季则为自动升降，这在同价位的同级车中很少见；豪华型还带有电动折叠后视镜，既方便又显档次。

针对消费者喜欢更大更气派的购车需求，福美来三代的整车尺寸增加不少，整车尺寸为4535*1740*1480mm，轴距为2615mm。相对二代福美来4466*1695*1410mm的尺寸，它的长度增加了69mm、宽度增加了45mm、高度增加了70mm，而它的轴距也相应增加5mm。

2011款福美来三代搭载了自主研发的1.6LVVT发动机，这款发动机的最大功率能够达到88.2KW/6000rpm，而且最大扭矩可以达到158N.m/4500rpm，全面超越了上一代福美来产品，而且在同级车行列中也能保持领先的地位。排量为1.6升的HA-VVT 发动机怠速较为安静，与之配合的为模拟6速CVT变速箱和5挡手动变速箱，这也是自主车型最新的变速箱搭配方式。

底盘方面，福美来三代仍然是前麦弗逊以及后多连杆式独立悬挂系统，前后悬挂都配备了稳定杆，最大的特点就是运动性有大大提高。而经过调校以后，车辆的减震系统更符合家用轿车的舒适性，在经过颠簸路面的时候，减震系统能吸收掉大部分的冲击，使驾乘人员在车内能保持比较舒适性姿态。

福美来三代的保养周期仍然是5000公里，小保养费用大概是240元，大保养支出是500元，后期养护和同级车型差不多。2年或6万公里质量担保周期确实不长，但考虑到整车经受多年市场考验，应该还是能够放心的。

结语：尽管以上车型都不是什么豪华品牌的知名车型，但对于老百姓来说，这些可以作为自主品牌的支柱车是值得信赖的。毕竟他们有着较为丰富的改进历史，或者具有自身创新的意义。更重要的是，他们都是各自主车企的拳头或重点产品，其销量是可以为我们做出选择依据的。。