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车型参数对比 | |
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图片 | |
车型 | 瑞纳2017款1.4L 自动跃享版 |
官方价 | 6.59万 |
厂商 | 北京现代 |
级别 | 小型车 |
上市时间 | 2017-09 |
发动机 | 1.4L L4 |
进气形式 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 95 |
最大扭矩(N·m) | 132 |
变速箱 | 4挡自动 |
车身类型 | 4门5座三厢车 |
查看全部参数 |
驾驶:平顺舒适,驾驶有惊喜
全新瑞纳只提供了一款1.4L自然吸气全铝发动机,最大功率70千瓦,最大扭矩132牛米/4000转,参数表现并不抢眼,变速器方面匹配的是4挡自动变速器,这套动力组合没什么特点,成熟性肯定是有的,但也感觉很难找到值得称道的地方,不过,对于经济型小车来讲,这套动力组合能省多少油才是最重要的。
1.4L自然吸气的动力表现虽然不高,在瑞纳这款小型车上并不会太弱,本身车也不算重,再有初段较为灵敏的油门调校起步时也还挺有劲儿的。日常驾驶它的动力表现虽然足够,但超车的时候还是需要更大的油门力道,最大扭矩的爆发在4000转显然是比较晚的,实际上3000转左右它就能有一个不错的动力爆发了,作为日常代步它的动力表现完全够了。
4AT变速器的表现其实并不被人看好,但是在小排量自然吸气上搭配也无可厚非,毕竟这种动力搭配在很多合资品牌上早就得到应用,只是随着时代渐渐地很少有人会采用了。虽然很多人有些瞧不上这台4AT变速器,但不得不说的是它出色的平顺性还是让我后知后觉吓了一跳。当你在不断试探油门从而压榨这台1.4L发动机动力的时候完全不会注意到这台4AT一直在这种不断变换的驾驶方式种保持着绝对的配合和耐心,它与以往的那些4AT相比没有了每次换挡都铿锵有力的顿挫,而是平顺性极佳,这种表现就好像是一台CVT变速器,而非4AT让人刮目相看。
舒适性的调校是瑞纳一直以来的风格,因为用途更多的日常代步,底盘会尽量虑掉多余的震动,所以即便减速带也可以做到有效的过滤,而后扭力梁式悬挂尽管是非独立悬挂,但对于空间的帮助也是非常有必要的。转向设定有虚量,并不是完全精准的调校,所以开起来也比较舒服。当然,这台车肯定是不适合激烈驾驶,它的出发点就是经济的代步车,显然,在这方面它做得一直都不错。
0-100km/h加速测试
1.4L动力有限,再有变速器保护没有办法以较高的转速起步,所以,起步时动力比较温和,悬挂也没有出现明显的压缩变化。在加速中动力的表现也趋于平顺,变速器换挡也几乎无顿挫,从曲线图上我们看到动力表现十分线性,最终我们获得的百公里加速时间为11.36秒,以这套动力组合而言成绩还不错。
100km/h-0制动测试
这个级别有不少产品选择后鼓式刹车的,全新瑞纳采用的是四轮盘刹,从测试的曲线图来看刹车初段制动力不强,中后段的表现更好一些,但是制动踏板的力度偏软,全力制动下还是会有刹不住的感觉出现,而最终我们获得的44.10米的制动成绩也说明了这一点,这样的成绩肯定不会让人满意。
结语:
全新瑞纳确实是一款经济时尚,又拥有不错口碑的日常代步车型,随着消费需求的变化也在不断的提升自己的能力,变得更适应当下,从整体表现来看全新瑞纳以往的产品特点依旧是他的优势,多媒体互联系统以及设计上的提升将会为它带来更多的关注,当然,更重要的是售价依旧亲民。(图/文/摄:太平洋汽车网 李明凯)
车型参数对比 | |
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车型 | 瑞纳2017款1.4L 自动跃享版 |
官方价 | 6.59万 |
厂商 | 北京现代 |
级别 | 小型车 |
上市时间 | 2017-09 |
发动机 | 1.4L L4 |
进气形式 | 自然吸气 |
最大马力(PS) | 95 |
最大扭矩(N·m) | 132 |
变速箱 | 4挡自动 |
车身类型 | 4门5座三厢车 |
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