新911/卡罗拉等 洛杉矶车展入华新车汇总

近日，现代汽车正式公布了Palisade车型的官图。新车定位7座中大型SUV，并采用现代旗下全新的SUV平台打造，并将于明年夏季在北美上市。

作为一台2018年发布的SUV车型，前脸营造出气吞山河的气势是应该的：现代集团新一代的扇形进气格栅、粗狂浑厚的镀铬饰条、Jeep味浓厚的“眯眯眼”分体式大灯组设计，令人不明觉厉。

而来到车身侧面，那恰到好处的总体比例、刚劲有力的腰线、“抖机灵”的车窗镀铬条设计、稳重大气的轮圈+轮拱，无一显露着现代汽车对于肌肉感的理解。而新车的长宽高分别为4981/1976/1750mm，轴距2900mm。标配245/60R18的轮胎，亦可选配245/50R20的尺寸。

在车尾，新车采用了与前脸相呼应的纵向基调：无论是神似某虎的尾灯组、镀铬装饰条，还是时下车型常用的深梯形内凹牌照区，均为新车增添了不少的端庄、豪华感。新车配备单边两出的排气管装饰、后多连杆悬挂及AWD四驱系统。

进入车内，新车的豪华感已经达到了现代品牌的上限：无处不在的木纹+金属拉丝+皮质装饰、亮暗的配色结合、精致的各类旋钮，堪称惊喜。而新车仪表台与悬浮式中控屏幕相连的设计，相信也是这套内饰的加分点。

新车内部十分宽敞，采用了2+2+3式的七座布局，其中第二排第三排座椅提供电动收纳功能，并提供了按键式换挡、HUD、支持Carplay、Android Auto的车机、燕飞利仕音响、前部碰撞预警、倒车防碰撞、驾驶员警示系统、带自动跟车的自适应巡航系统以及高达7个的USB接口。

新车将搭载一台少见的3.8L V6阿特金森循环发动机，可输出214kW（291PS）和355N·m的扭矩，并匹配8AT变速箱，以及带雪地模式的HTRAC AWD系统 。

新车在外观上与斯巴鲁XV燃油版车型基本一致，搭载了2.0L发动机与双电机结合而成的插混动力系统，纯电续航里程为17英里（约合27.36公里）。据悉，该车将在11月27日开幕的洛杉矶车展首发，并将在今年第四季度于美国市场上市，起售价格为34995美元（约人民币24.29万元）。

外观方面，新车与燃油版车型差异并不明显，主要区别在于前格栅的镀铬饰条更为粗壮，同时对车身包围进行了分色处理，进一步提升了该车的辨识度。此外，新车还采用了不同样式的轮毂设计，更具设计感。新车的充电接口位于左后翼子板位置，印有PLUG-IN标识，点明身份。

内饰方面，斯巴鲁XV插电混动版蓝灰双色设计，营造出新能源车的氛围。此外，仪表盘和中控屏均能显示该车的电池能量信息。

新车搭载Starlink车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联，此外，无钥匙进入/启动、胎压监测、前排座椅加热、电加热外后视镜、真皮多功能方向盘、后排双USB接口、EyeSight驾驶辅助系统等配置在新车上一应俱全。

动力方面，新车搭载斯巴鲁StarDrive技术，采用2.0L自然吸气水平对置四缸发动机搭配双电机组合而成的插电混动系统，其中一台电机是启动发电一体机，除启动发动机外，还具备在发动机的反向驱动下发电为电池组充电的功能；另一台电动机则是驱动电机，同时也具备动能回收功能。据悉，新车的最大续航里程可达480英里（约合772.5公里），纯电动续航里程则为17英里（约合27.36公里）。

当地时间11月27日，林肯全新一代飞行家（Aviator）在洛杉矶车展前夕正式发布。全新飞行家车型定位在领航员和MKX之间，是一款7座中大型豪华SUV。新车采用2+3+2的三排座椅设计、基于后驱平台打造。在动力系统方面，将提供3.0T+10AT和3.0T PHEV两种搭配，同时全新一代飞行家也将是林肯品牌首个提供插电式混合动力选择的车型。据此前报道，新车将在2019年进入中国市场。

Aviator飞行家并不是全新车型，其前辈初代车型在2003年诞生，因销量不佳所以2年后就停产。此次复活，目的就是进军中国市场，早在2018北京车展林肯飞行家概念车已经亮相。新一代飞行家是福特CD6纵置引擎后驱平台的产物，未来下一代探险者同样会基于此平台打造。林肯飞行家国产后将成为首款纵置引擎后驱平台的国产豪华SUV。

在外观方面，从概念车上看，林肯飞行家采用最新的林肯家族设计语言，整车风格宛如一台小号“领航员”。飞行家Aviator的设计哲学成型于其命名，前脸造型设计给人大气、稳重之余，配合上渐变抵达车尾逐渐收敛的贯穿车身线条，打造出类似飞行器机翼的设计，看着很时髦。大尺寸进气格栅一眼望去和领航员有好几分相似，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型棱角分明，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。

与此同时，悬浮式车顶设计、大尺寸密集款的轮圈造型以及前翼子板上“AVIATOR”的标识，这些近年来林肯车型上惯有的经典设计元素都在飞行家上得以传承。同时，车尾的双边共四出的排气管设计，更是为整车的视觉效果提气不少。粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。

内饰方面，该车毫不吝啬地大量采用的真皮和实木材料进行打造以营造美式豪华感。线条层次丰富的中控台设计配合着大尺寸悬浮中控屏，按键式的换挡机构等都传承着领航员的经典设计，让该车的视觉质感提升不少。

飞行家将装备带PM 2.5显示的座舱新风系统，它将车内空气监测系统与空气清洁系统完全集合为一体。该系统通过专门研发的PM 2.5激光传感器持续监测车内空气质量，辅以高效的组合过滤器持续清洁车内空气环境。与此同时，通过手机上的全新“林肯之道”App与SYNC系统相连接，可将车内与车外的空气质量水平实时显现在全新林肯飞行家的中控显示屏上。

值得一提的是新车将装备的几个新功能，并成为林肯品牌首款装备“智能手机钥匙”的车型，在“林肯之道”App上激活后，车主即可使用手机代替车钥匙，实现上锁/解锁车门、开启后备厢、启动并驾驶车辆，这些场景下，都无需使用实体车钥匙。

座椅方面，飞行家采用2+3+2的布局形式。其中概念车前排座椅和领航员一样供按摩功能，还有30向可调节。它的第二排座椅采用的是三个独立座椅的设计，这个设计的好处是可以在车辆满载时，后排三位乘客都能获得相对均衡的乘坐感受，同时中间座椅靠背上还带有扶手设计。第三排，它采用的是与宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90的7座版车型都比较类似的双座设计。

新车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。在自动化时代，智能手机也能成为新车的智能钥匙，通过Lincoln Way应用程序激活后，车主锁定和解锁，打开后备箱，或者发动车辆。同时该车还配备了Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统包含了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等。

另外一个有意思的地方是，美国底特律交响乐团为林肯飞行家度身定制独一无二的交响乐提示音，将在不同场景中对驾驶者做出提醒，如油箱盖未关或是安全带未系。从提醒到初级预警到高危预警，三种不同提示级别的音效将被应用于车内25项功能之中。

动力配置方面，林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油发动机部分它采用的3.0T双涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱。同时插电式混动车型部分，也将采用3.0T发动机，搭配插电式混合动力系统，它是林肯家族首款采用提供插电式混合动力选择的车型。不过动力系统的具体参数，目前尚未公布，但可以确认的是它将全系标配四驱系统。林肯飞行家预计将在2019年下半年先用进口方式来到中国市场。

近日，宝马官方正式发布了一组宝马M850i xDrive敞篷版官图。该车整体设计延续了宝马8系双门轿跑车的设计风格，并采用了软顶敞篷车顶，在不超过48km/h的情况下，15秒内可打开或关闭敞篷，预计于2019年3月先行在美国上市销售。

外观部分，M850i xDrive敞篷版大部分设计源自M850i xDrive Coupe。不过在细节上，其有着更宽的进气格栅，中网的辐条外凸明显，带有很强的战斗气息。此外，进气格栅中央延续X5和 iNext 概念车上相互融合的设计，带有主动格栅功能，并标配了激光大灯，照明距离达到600m。寻求更加运动外观的客户还可以选配M Carbon套件，有着各种各样的碳纤维装饰，包括新的后视镜盖，后扩散器插件等。

侧面上，该车依旧采用了长前悬短后悬的造型设计，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计搭配20英寸多幅轻质运动合金轮毂，也展现出其生而运动的天性。车身尺寸方面，该车长宽高为4843×1902×1341mm，轴距为2822mm。

尾部部分，M850i xDrive敞篷版继承了宝马8系的扁平化设计，LED尾灯外壳也如其他来自 CLAR 平台的车辆一样，带有优化空气动力学性能的立体设计。后备厢盖沿边缘位置设计了一圈“鸭尾”，效果如同小尺寸扰流板。此外，该车还采用 M 运动套装，在后保险杠两侧分别带有装饰性的风口，与普通8系不同的是并没有采用黑色装饰件，而是采用了与车身同色的设计，这也与其敞篷车定位优雅运动有着一定的关系。排气方面，新车搭配了双边共双出布局，梯形排气口面积硕大。

内饰部分，宝马还是那个宝马，延续了M850i xDrive Coupe的内饰设计，整体采用了黑白双色色调，搭配了八角形UI的全液晶仪表盘和一块12.3 英寸触摸显示屏，整体动感时尚。

中控屏下方为空调控制区域，宝马采用了传统的物理按键设计。另外，前排的四个空调出风口都增加了镀铬装饰件。在方向盘另一侧，灯光控制区换成了按键控制，灯光旋钮被取消。为营造车内的豪华氛围，也为了体现 8 系高于 7 系的定位，宝马在中央通道两侧、仪表台下部等位置大面积使用了Merino Inpidual光面真皮，各按键若非玻璃质感即为金属质感，车门把手区域也重新设计。车内座椅采用 2+2 布局，必要时可以容纳4个乘客。

配置上，该车作为敞篷车型自然有着挡风板，可放置在前排座椅后面或折叠起来并存放在行李箱中。此外，该车还装配了M Sport方向盘、水晶档杆、加热运动座椅、颈部加热器、前排座椅头枕通风口（可根据车速自动控制气流）、环境照明系统、12扬声器Harman Kardon音响系统、高亮显示的是平视显示器（HUD）等，如果以上配置满足不了您，还可选配加热/通风前排座椅，全玻璃按键和Bowers＆Wilkins钻石环绕音响系统。

安全性方面，该车具有专属的翻车保护系统，可以在几分之一秒内，打开两个高强度铝制翻车保护杆，还标配了停车距离控制以及具有城市制动功能的碰撞和行人警告系统。此外还可选装更专业的驾驶辅助套件，包括主动巡航控制系统、车道保持与主动侧碰撞保护、车道偏离警告、主动盲点检测以及交叉路口监测等功能。

宝马M850i xDrive敞篷版搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，可产生390kW（530 PS）的最大功率和748N·m的峰值扭矩，匹配八速自动变速箱和全轮驱动系统，使得该车能够在3.8秒内从完成0-96km/h的加速，最高时速可达250km/h（电子限速）。悬挂方面，该车配备了一个自适应M悬架和一个整体主动转向系统，使后轮可以转动2.5度，以提高操作灵活性。此外，新车装备有包括可主动侧倾稳定系统和带蓝色卡钳的标准M Sport制动系统。

奔驰在本届洛杉矶车展发布了旗下梅赛德斯-AMG GT全系的中期改款车型，包括AMG GT R和AMG GT C Roadster。此外，梅赛德斯-AMG GT车系的最强版本——梅赛德斯-AMG GT R Pro也在本届车展首发。

新款AMG GT

新款AMG GT C Roadster

新款AMG GT R

作为中期改款车型，AMG GT车系的外观调整并不大，主要在于前灯组内部结构的变化，C字形日间行车灯带围绕着矩阵式的LED大灯组，造型个性独特。此外，AMG GT以及AMG GT C都将双边双出排气布局升级为双边四出排气布局，运动气息更浓烈。

AMG GT R Pro

AMG GT R Pro的外观同样沿用AMG GT的整体设计，并采用了灰色车身+绿色线条点缀的特殊涂装，很具辨识度。此外，新车采用了更强大的空气动力套件，带来更为出色的空气动力学表现，其中前保险杠采用了更大尺寸的进气口以及前唇，造型更为激进。

车尾方面，后保险杠的造型同样更为霸气，包括更大尺寸的扩散器以及两侧的扰流板等，宣示最强性能版本的身份。此外，新车还在轻量化上作了优化，从而获得更好的赛道表现，以抗衡保时捷的911 GT3系列。

新款AMG GT车系的内饰设计变化并不大，基本上与老款车型保持一致，并配备了全液晶仪表表以及全新样式的AMG专属方向盘。

动力方面，新款AMG GT车系基本与老款车型保持一致，而AMG GT R Pro上的4.0T V8双涡轮增压发动机将会被调教得更为暴力，可压榨出430kW（585PS）的最大功率。据发布会现场报道，AMG GT R Pro在纽博格林北环赛道的圈速为7分04秒621，属AMG家族里的最快圈速。

保时捷官方宣布新款Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo正式发布，售价为184.80-187.80万元。该车主要亮点在于搭载了一套全新运动套件，并将此前部分选配的配置转变为标配，以及对车内配置和底盘进行了一定的升级，动力部分搭载了来自Panamera Turbo车型上的4.0T V8双涡轮增压发动机的低功率版。

外观部分，相比现款车型，新款保时捷Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo采用了全新的Sport Design套件，包括全新设计的黑色运动前杠、带扰流器的尾部保险杠、前翼子板上的夸张造型进气口以及运动侧裙包围，凸显出更具运动感的外观。另外，还将部分此前选配的熏黑头灯尾灯、运动悬挂、运动底盘、运动排气都变为标配。

此外，此次GTS车型标配了20英寸Panamera Design的合金轮毂，搭配前６活塞后４活塞刹车卡钳，并提供多种卡钳颜色可选。

内饰上，两款车延续了现款车的设计风格，并主要采用黑色色调，搭配Alcantara材质和铝合金材质以及炭纤维材质等进行装饰。

配置上，标准配置车型提供带有换档拨片和Alcantara装饰的加热多功能运动型方向盘、平视显示器HUD、保时捷Connect Plus模块、保时捷数字高级驾驶舱、保时捷InnoDrive以及自适应巡航控制系统和后桥转向系统。两款新车还可选装GTS内饰组件，其中包含转速表、设计款缝线、带胭脂红或哑灰对比色的GTS标识等众多设计元素，帮助用户打造更具个性的专属座驾。

动力部分，Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，可产生338kW（460PS）的最大功率和最大扭矩为620N·m的强大性能，配合汽油微粒过滤器相对于其前代产品提高了15kW（20PS）和100N·m，两车都可在4.1秒内将从0加速到100km/h，最高时速Panamera GTS / Panamera GTS Sport Turismo分别为292km/h和289km/h，匹配八速PDK双离合器变速箱将动力传递给保时捷牵引力控制管理系统（PTM）全轮驱动系统，因此牵引力不会中断。

底盘方面，该车搭载了配有三腔空气悬架的底盘系统，以及部分专属的底盘配置，体现了保时捷Panamera GTS车型的运动实力。此次将三腔技术的自适应空气悬架作为标准配置，可实现更加灵活的控制和最佳弹簧传播速度。两款GTS车型的运动型底盘降低了10mm，而保时捷主动悬架管理（PASM）功能则经过调整，可实现更加运动的校准。

2018洛杉矶车展上，玛莎拉蒂总裁年度改款车型正式亮相。与现款相比，新车主要在外观和内饰细节上进行小幅度修改，依旧提供标准版、运动版（GranSport）、豪华版（GranLusso）以及GTS等四种外观风格和不同配置的车型。

外形上，新款玛莎拉蒂总裁相比现款车型并没有作出可视化调整，将提供6种不同设计风格的轮圈可供选择，尺寸范围包括19寸至21寸不等，其中GTS车型的轮胎尺寸为前245/35 R21，后285/30 R21。

莎拉蒂GTS车型还将采用全新设计的前格栅和侧裙，更加具有性能气息与时尚感。此外，2019款玛莎拉蒂总裁同样提供了Nerissimo选装包，包括4种全新的定制车身颜色、黑色门把手、黑色窗框、黑色中网以及深色排气管等外观部件。

走进车内，最引人注意的是全新样式的电子挡把，其印有玛莎拉蒂品牌LOGO装饰，与新款Ghibli为同款。Maserati Touch Control Plus (MTC+)车载多媒体系统进行了优化升级，在一定程度上提升了界面UI设计以及互联功能。新车还提供了三种不同的内饰皮革颜色，可搭配木纹/碳纤维等两种不同材质的中控台饰板。

动力方面，参考现款车型，新车或将搭载两种不同调校的3.0升涡轮增压V6发动机，其中低功率版可输出257kW（350PS）的最大功率，而高功率版车型的最大功率为294kW（400PS）。

在本届洛杉矶车展上，日产新款楼兰正式亮相，新车总体造型基本保持不变，只针对细节进行修改。根据此前外媒报道，新车或将搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。

外观方面，新车前脸采用了Vmotion的设计语言，但在细节方面有所改变，使用了黑色蜂窝状的前格栅造型。同时，前LED大灯内部造型也有所不同。

新车侧面与现款基本保持一致，尾部则采用了C型尾灯组，预计在夜晚点亮时能够有不错的辨识度。此外，该车车身周围采用了黑色宽体包围设计，搭配前后防擦护板，视觉效果突出。

内饰方面，新车整体沿用了现款车型的设计风格，采用了黑色与米色的色调搭配，并在细节之处加入了镀铬饰条进行点缀，从而很好的营造出居家气息。同时，四辐式多功能方向盘搭配大尺寸中控液晶屏，让该车看上去十分稳重。

动力方面，日产楼兰海外版车型目前只有3.5升V6发动机，最大功率193kW(262PS)，峰值扭矩325N·m。但根据此前据外媒猜测，新车很有可能搭载新天籁上的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩380N·m，压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节。

2018洛杉矶车展，奥迪旗下第三款纯电动车型奥迪e-tron GT正式亮相，该车定位为纯电动四门轿跑，搭载与保时捷Taycan相同的动力系统，并将于2020年在德国内卡苏尔姆工厂生产。

奥迪e-tron GT整车应用了激进前卫的设计手法，前脸造型家族气息浓重，与奥迪最新的A5、A7均有几分相似。六边形大嘴格栅采用封闭式设计，内部加入多边矩形进行点缀，像极了中世纪重甲骑士身上铠甲的鳞片，新颖且具备很强的视觉吸引力。左右两侧尖锐凌厉的大灯组与下方大尺寸导风口搭配，带来很强的性能范。

车身侧面造型具有极强的轿跑风味，溜背式的造型配合低矮的车身姿态产生出浓厚的运动感，双腰线的设计配合凸起的前后轮眉上，产生出丰富的光影效果的同时也让整车造型变得力量感十足。

车尾应用了贯穿式尾灯，尾灯内部用类似箭头状的灯带进行点缀，后包围上大尺寸的扩散器暗示了其拥有强悍的性能。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4960/1960/1380mm。

内装部分应用了全新环抱式造型，特点是层次非常分明，同时功能布局也很清晰规整。双液晶大屏已是当下奥迪高端车型的必备元素，全新造型的三幅平底式方向盘既运动又带着浓郁的科技味道。

得益于保时捷Taycan的动力系统，奥迪e-tron GT的动力系统总功率超过440kW(600PS)，而Taycan的0-100km/h加速时间仅需不到3.5秒，加速至200km/h也只要不到12秒，背后将由两台永磁同步电机作为动力支撑。其WLTP工况续航里程或大于400公里以上。在充电方面，该车通过直流快速充电站充电，在20分钟内可以将电池充至80%。

除此之外，奥迪e-tron GT还有望搭载Taycan同款的800V高压电池系统，令其动力输出在电动汽车中无可匹敌，可连续进行多次加速起步，且性能不会降低，足以媲美拥有弹射起步功能的保时捷911，NEDC工况续航里程更超过500km。

奥迪表示：“奥迪e-tron GT以全新的，先进的方式诠释运动性。凭借其领先的设计和纯粹的电动驱动，它会将奥迪运动性能品牌充满信心地带入未来。它证明了高性能和电动汽车不必相互排斥。”

近日，玛莎拉蒂发布了2019款Ghibli车型官图，可见新车主要针对内饰和配置进行了升级，其中最明显变化为换装了全新设计的电子挡把，该车将于近期上市。

在外观方面，现款车型的设计风格依然在2019款Ghibli车型身上得以展现，主要差异体现在部分细节上。比如，2019款Ghibli提供了多达11种外观颜色供选，其中包括采用了三层漆面技术的漆色。

2019款Ghibli提供了直径在18-21英寸范围内的多达10种样式的轮圈，其中20英寸的Teseo轮圈为2019款车型新增款式，亮/暗色调均可选择。至于轮胎，350hp汽油车型和柴油车型标配235/50 R18轮胎，而Ghibli S、S Q4车型则配备了前235/50 R18和后275/45 R18规格的“前后配”轮胎。此外，新车继续提供Nerissimo选装包，其包含有更多的亮黑色车身组件、20、21英寸的大尺寸暗色轮圈等。

车内部分，2019款Ghibli针对车机系统和内饰材质进行了升级，可触摸到的高级面料包括新的Pieno Fiore天然皮质。带有8.4英寸触屏的玛莎拉蒂触摸控制增强版（MTC+）车机系统在2019款车型上针对画质进行了提升，升级了空调控制功能，并继续提供苹果CarPlay手机互联、搭配Harman/Kardon音响等。

值得一提的是，新车换装了一款新样式的电子挡把，其上加入了玛莎拉蒂品牌LOGO、皮质包裹和镀铬饰条，突显精致与豪华质感。此外驾驶模式选择键和铝合金材质的双旋钮式多媒体控制器也经过了升级。

动力方面，Ghibli提供3.0升双涡轮增压V6汽油/柴油发动机，其中汽油机型根据调校不同，最大功率为257kW（350PS）和316kW（430PS），柴油机型最大功率为202kW（275PS），同时2019款车型满足欧六c阶段排放标准。性能表现方面，Ghibli S车型的0-100km/h加速时间为4.9秒，而配备四驱系统的Ghibli S Q4仅需4.7秒。

起亚全新一代Soul（国内称秀尔）在2018洛杉矶车展正式发布。新车造型更加犀利，并带来了GT-Line、X-Line和EV三种车型，其中GT-Line和X-Line为外观风格不同的汽油版车型，Soul EV则为纯电动车型。

起亚Soul GT-Line

起亚Soul EV

全新Soul在视觉效果保持了老款车型略带方正的感觉，前脸等细节部位显得更为犀利。狭长而纤细的前大灯看着比较前卫，并且通过中央的镀铬相连营造出贯穿式的效果，两侧雾灯也采用了不规则的内部造型。而在尾部，新车采用了竖直样式的尾灯，内部会采用LED灯组。

内饰方面，新车在沿袭了现款车型整体语言的基础上，进行了更符合目前审美的优化。方向盘、仪表和中控台细节都有所改变，新车会配备较大尺寸的液晶屏，电动版车型则采用了旋钮式换挡机构。此外，EV车型采用了旋钮式换挡机构，从而很好的提升了该车的科技质感。

动力方面预计提供2.0L和1.6T两种发动机，其中2.0升发动机的最大功率为108kW(147PS)，峰值扭矩为179N·m，而1.6T发动机最大功率为148kW(201PS)，峰值扭矩为264N·m。传动系统部分，新车将匹配6速手自一体变速箱和7速双离合变速箱。

起亚全新Soul EV车型将搭载一台最大功率为150kW(204PS)的驱动电机，电池方面，其配备的是64kW·h动力电池组，根据官方显示来看，其将电池电量从30%充至80%快充时间为75分钟。新车的续航里程有望达到475km左右。

起亚新一代的Forte GT在2018洛杉矶车展正式发布，相较于今年1月发布的新一代起亚Forte普通车型，新车搭载了最大功率150kW(204PS)的1.6T发动机。

新一代起亚Forte于今年1月发布，此前搭载一台2.0L自然吸气发动机，动力也为108kW(147PS)。而此次发布的Forte GT更换为了一台更为强劲的1.6T发动机，最大功率达到150kW(204PS)，同时新车还更换为独立式后悬架，使得驾驶感更强。

相比之下，新车在外观设计上并没有太大变化，依然使用最新的家族化设计风格，虎啸式进气格栅增加了红色装饰和GT徽章，从而突出运动性。

内饰方面，新车将配备平底式运动方向盘，独特的红色缝线和GT徽章十分抢眼，为进一步迎合气氛，该车针对座椅同样进行了升级。

动力方面，新车搭载了最大功率150kW(204PS)的1.6T发动机；传动方面有6速手动和7速双离合变速箱可选。毫无疑问，新车将成为起亚汽车又一辆小钢炮。

在本届洛杉矶车展上，日产新款西玛正式亮相，该车为目前这代西玛的中期改款车型，在前脸及尾部造型进行了一定的调整，动力系统则沿用了现款的3.5L自然吸气+CVT无级变速箱的组合。

新款西玛在外观上与现款车型差异不大，延续V-motion个性化双倒梯形的格栅设计；搭配“C型”LED日间行车和带有前铲的前包围等，大灯组也换上更加犀利的LED光源；雾灯造型也变得更加夸张了。

车身侧面采用双段式腰线，第一段腰线由前翼子板斜向下出发，到前门中部则翻折变为略向上倾斜，第二段腰线由后门出发延伸至尾灯，其设计极富创造力，突出了层次感与动感。车尾同样延续了现款车型的设计风格，全新的双边双出出排气布局进一步凸显出运动特性。

内饰部分与外观风格相似，带有强烈的运动气息但又不激进。粗壮的三幅平底方向盘、大量橙色缝线和略向驾驶位倾斜的中控台都是运动车款应有的元素，启动按钮布置于挡把前方，这也是相当时尚的设计手法。

安全配置方面，新车将配备Safety Shield 360主动安全系统包括盲点监测、自适应巡航、疲劳提醒以及车道保持等功能，进一步提升了该车的安全性能。

动力方面，新车沿用了现款的3.5L V6自然吸气发动机，最大功率为224kW（304PS），峰值扭矩354N·m，传动匹配CVT无级变速箱。而目前国内车型采用2.5L自然吸气发动机，最大功率为137kW（186PS），峰值扭矩为234N·m。

此前，大众宣布拥有73年历史的甲壳虫将于2019年停产。现在距离停产的时间越来越近了，大众正式推出了甲壳虫最终版车型，它将提供硬顶、敞篷两个车型和SE、SEL两个配置。该车从2003年的甲壳虫ÚltimaEdición车型中汲取灵感，并在经典的外形中加入了更多时尚的设计。

甲壳虫最终版整体依然延续了现款车型的外观，并额外加入两种独特的颜色探索米色（Safari Uni）和磨砂水洗蓝（Stonewashed Blue），向甲壳虫ÚltimaEdición致敬。 客户还可以订购各种其他颜色，包括纯白，深黑珍珠和铂金灰。细节方面，最终版车型配有与车身颜色的后视镜、全新造型的17英寸合金轮毂以及不锈钢踏板。除了上述变化之外，所有最终版本都将在后备箱盖上贴上独特的甲壳虫最终徽章。

内饰方面，甲壳虫最终版采用了米色与黑色相拼接的钻石缝合皮革座椅、一个特殊的灰色仪表板，并带有一个kaeferfach手套箱，又再一次与ÚltimaEdición车型的内饰配色相呼应。配置上，该车配备了自动空调系统、全车LED氛围灯、 6.3英寸的Composition Media信息娱乐系统、Fender高级音响系统以及带一键点火功能的无钥匙进入系统。

美国大众汽车公司首席执行官辛里奇·沃比肯在一份声明中表示：“经过近七十年的甲壳虫，此次停产，将引起甲壳虫众多忠实粉丝的悲伤。”

动力部分，所有2019甲壳虫最终版都将搭载3代EA888 2.0T四缸涡轮增压发动机，该发动机可产生130kW(176PS）的最大功率和249N·m的扭矩，并匹配六速自动变速器。甲壳虫最终版硬顶车型SE的起价为23045美元（折合人民币15.78万元），而敞篷车型的零售价为27295美元（折合人民币18.69万元）。 最终版SEL硬顶车型的基本价格为25995美元（折合人民币17.80万元），敞篷车的基本价格为29995美元（折合人民币20.54万元）。

Jeep在2018洛杉矶车展发布了旗下全新皮卡Gladiator，该车型基于与新一代牧马人（JL）相同平台打造，车头和车厢部分基本与新一代牧马人保持一致。新车采用四门双排设计，尾部安装的货厢使得整车看起来比牧马人更长。

新车沿用了全新牧马人的设计风格，其较为方正的前脸造型，配合着圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅。车身侧面则进一步突出越野气息。车身尺寸方面，新车的长度达到了5181mm，轴距为3480mm。

尾部方面，其方正的尾厢，配合左右两侧圆角矩形的尾灯组、以及黑色保险杠，让该车看上去更加硬派。值得一提的是，新车尾厢后门板中央处标有Jeep品牌标识，进一步提升该车的辨识度。

内饰造型与牧马人保持一致，相比上一代车型而言造型更时尚，但野性依旧。仪表盘中央是一块7英寸液晶显示屏，中央的多媒体系统则是一块8.4英寸彩色触屏，科技感和功能基本与牧马人保持一致。

动力方面，新车将提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机，其中汽油版发动机的最大动率为210kW(285PS)，峰值扭矩为353N·m。而柴油发动机的最大功率为191kW(260PS)，峰值扭矩为599N·m。

当日系开始走技术流，德系开始卖情怀，韩系持续发力个性化……当年风光无限的三大美系车企，似乎未有太多重磅新品推出，在车坛中的“话语权”有所下降。北美乃至全世界消费者们，愈发要求汽车有足够实用性的前提下，变得更“有血有肉”，这是全球汽车文化的一大进步。（文：太平洋汽车网 秦子钧）