2018广州车展首发新车汇总 重磅车的舞台

新车亮点：全新的运动紧凑型轿车，填补产品空隙

雪佛兰Monza车型在本届车展正式亮相，新车外观整体设计赋予更强烈的运动元素，车身尺寸介于科鲁兹与科沃兹之间。动力方面将搭载1.0T和1.3T发动机。

新车采用了雪佛兰最新的家族式设计理念，前脸采用上下分体式进气格栅设计，贯穿车标左右的镀铬饰条一直延伸至两侧大灯组内部，配合前杠部位凸出的前唇使得新车呈现出很强的视觉冲击感。

而车身侧面部分采用时下流行的双腰线设计，整体给人感觉比较精致的同时带着些力量感。车尾设计具有不错的层次感，全新的分体式尾灯组与沃兰多具有很高的相似度，而后备箱盖上的小鸭尾设计也让新车看起来多了分运动感。

车身尺寸方面，新车根据配置不同提供不同的外观套件，所以车身尺寸也有两个版本，其中低配版的长宽高分别为4614*1798*1485mm，而高配车型的长宽高分别为4630*1798*1485mm，轴距同为2640mm。

从外观上的配置细节可以看出新车配置有天窗、鲨鱼鳍天线、Redline红线、轮圈造型及尺寸、后扰流板、泊车摄像头、泊车雷达、RS铭牌、前后保险杠造型等车身装饰件。而新车轮胎规格有195/65 R15、205/55 R16两款，轮圈造型则分为普通、RS、Redline共三款。

动力方面，Monza将提供1.0T和1.3T两台发动机，其中1.0T发动机最大功率85kW，1.3T发动机，最大功率115kW。

雪佛兰的科沃兹、科鲁兹在紧凑级家用市场已经实现了较为全面的覆盖，从性价比入门、到精品性能车迎合家轿市场的不同需求。而尺寸介于两者间的Monza则方向引到了更年轻的运动家轿。特别面对年轻的90后、00后消费群体崛起，需要这样一款运动个性符合审美又兼顾到实用性价比的拳头产品去打破原有的市场僵局。

新车亮点：外观升级+车机系统升级

新款迈锐宝此前在11月15日晚的雪佛兰之夜正式发布，搭载全新一代MyLink+智联系统，可提供流量终身免费、OTA远程升级、个性化账户设置等全新服务，动力上搭载1.3T/2.0T两款引擎。

外观部分，新车采用了尺寸更大的分体式中网，内部条幅交错穿插，突出了层次感，再搭配两侧造型尖锐的的前大灯组和不规则带状造型的LED日间行车灯，表现出较为运动激进的模样。

新款迈锐宝XL新加入一款Redline尚·红运动版，该版本整车多处采用象征运动的黑色的涂装，例如外后视镜壳、前唇、车窗边框和轮毂。

内饰部分，中控台样式与现款迈锐宝XL基本一致。新车全系标配8英寸中控彩色高清液晶屏，屏幕内置全新一代MyLink+智联系统。该智联系统拥有丰富的车载应用，包括智能地图、音乐娱乐、移动电台、股票查询、生活天气等软件，还有终身免费流量、个人云存储、OTA远程升级等特性，更支持时下流行的苹果CarPlay与百度CarLife互联功能，提供混合式语音识别、混合式导航、手机映射、安吉星等功能。

MyLink+智联系统还有一大亮点：提供持账户个性化设置，存储用户的个性化驾驶习惯，能实现智能管理多用户账户和不同账户间的自由切换。厂家还将为新款迈锐宝XL的用户提供每年24GB的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

动力方面，新款迈锐宝XL将搭载1.3T（535T车型）和2.0T（550T车型）两款涡轮增压发动机，其中1.3T发动机最大功率116kW（158PS），或匹配6速手自一体变速箱。2.0T发动机带有闭缸技术，在一定工况条件下可关闭2个气缸以大幅提高燃油经济性，其最大功率达到177kW（241PS），匹配9速Hydra-Matic手自一体变速箱。

新车亮点：呈现新设计风格，2.0T车型还可闭缸

新车沿用海外版新款车型设计，吸引来自凯迪拉克ESCALA概念车的设计语言，造型相较老款更显优雅、前卫。动力方面，新车28T车型将搭载全新的2.0T发动机，带有闭缸技术，此外新车有望搭载10AT变速器。

新款CT6带来凯迪拉克全新的家族式脸谱，中网面积大幅提升，整个前脸气场提到了提长。新车提供风尚版和运动版两种外观风格，其中风尚版遁形上格栅使用星瀑式造型，强调时尚与档次感；而运动版则网状设计，并配合前杠运动前铲的造型，打造激进的运动风格。

作为中期改款车型，新款CT6车身尺寸保持长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距保持与老款一致的3109mm，在一众的大型轿车中，这个尺寸处于优势地位。同时，新车在侧面和尾部造型也进行了重新设计，打造更柔和的视觉感，凯迪拉克传统的“钻石切割”稍有弱化。

车尾部分，新款CT6变化比较大，和前大灯造型呼应的飞翼式尾灯，取代了老款的竖灯设计，带来新鲜的视觉效果。尾灯造型方面，还原了ESCALA概念车的设计，为回旋刀不规则造型，为新车带来了更具未来感的体验。细节上，新车采用了如尾杠的镀铬饰条，双边各两出排气布局，使其旗舰身份得到更显著的体现。

进入车内，新款CT6沿用与老款基本一致的布局与设计，包括对称式中控设计，高配车型木纹搭配碳纤饰条的材质选择，以及12.3英寸全液晶仪表盘等，这些都没有给我们带来如外观变化般的新鲜冲击。

不过，新款CT6针对中控系统进行了升级，搭载新一代的CUE互联系统，支持内建高德地图与语言识别操作。在行驶电子系统方面，新车提供红外夜视，有助于提高夜间行驶安全性，针对中国人网联化、智能化的需求，新款CT6的改进是明显的。此外，新车还采用了全新设计的电子档杆，以及全新的旋钮式中控系统控制器。

动力方面，新车仍将提供2.0T和3.0T两种排量选择，其中2.0T 28T系列车型将搭载全新的2.0T涡轮增压发动机，其搭载了闭缸技术，最大功率172kW（234PS），相较老款的203kW（276PS）有所下调，但能带来更佳的燃耗表现。传动方面，新车有望匹配10AT变速箱。

新车亮点：法国设计，还带加长的！

在2018广州车展，东风标致508L完成了新车首发。该车型基于最新的EMP2平台进行打造，其相比国外版标致508，轴距上加长了60mm，将于2019年年初正式上市销售。

外观部分，全新标致508L延续了海外版车型的设计，前大灯组、进气格栅、前包围导风口不在一个平面，整体层次分明。前进气格栅采用了标致最新的点阵式风格，两侧接近笔直向上的獠牙式日间行车灯非常个性新奇，其连接着眼神犀利的大灯组和贯穿式的导风口，成为整车最显著的特征。前脸既充满时尚感，又有几分桀骜不驯的痞子气，这样的外形更易博得年轻一族的喜爱。

车身侧面“高挑凌厉”的腰线由前翼子板前端出发，沿车窗下部一直贯穿至尾灯。C柱也融入了Coupe车型的设计，大幅向后倾斜，几乎延伸至整车尾端，整个侧面由此拥有很强的流线感且十分干练。车尾造型简约硬朗，带有品牌英文名黑色饰板与左右尾灯相接，让整个视觉观感显得流畅。条状式尾灯点亮时非常醒目。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2850mm。

内饰方面，近年的法系车所走路线即为不断朝前卫、特别和个性方向发展，国产全新标致508采用了i-Coolpit座舱设计语言，双幅方向盘、扁平而又线条凌厉的仪表盘和线条感极强的中控台，这些均是与众不同的设计。整个内饰浪漫色彩不是很重，但典型的法式格调非常浓郁。

根据车型配置的不同，全新标致508L将拥有LED前大灯组、天窗、倒车雷达、后摄像头、侧气帘等，同时前排座椅具有3种配置水平，驾驶员6向手动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员8向电动。科技配置则包括12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控大屏、ACC自适应巡航、车道保持、行人/自行车监测、路标识别、主动盲点监测、夜视系统等。

动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压引擎，具体输出参数目前官方尚未公布，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

新车亮点：全系7座布局，全家出行小case

长安马自达旗下CX-8车型在本届广州车展首次向公众展示了其内饰。CX-8于10月10日正式下线，并有望在12月7日上市。值得一提的是，新车全系采用7座布局，并沿用2.5L创驰蓝天发动机。

长安马自达CX-8原汁原味地保留了海外版车型的设计，采用了第二代魂动设计理念，看起来有点CX-5加长版的感觉。扁平的车灯和是第二代魂动理念的体现，往车灯内侧延伸的镀铬则是第一代魂动理念的诠释。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，相比日规版仅在长度和宽度上有细微差别，并且全系采用了7座布局。

新车根据车型配置的不同，高配车型将配备天窗、全景影像、侧裙、预碰撞制动系统传感器，以及多款17英寸或19英寸的轮圈，与之匹配的分别是225/65 R17和225/55 R19规格的轮胎。

新车内饰设计与其它马自达车型维持了同样的风格，在保留极强实用性的同时，也加入了不少金属元素以提升质感。此外，新车将全系采用7座座椅布局。

动力方面，国产CX-8搭载的是2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，最大功率141kW(192PS)，传动系统预计将匹配6AT变速箱。

新车亮点：外观内饰大整改，高配可四驱

北京现代全新一代胜达定位中型SUV，外观内饰相比现款车型均有明显的变化。

新车前脸处装配了视觉效果灵动的六边形网状进气格栅，配合粗壮的贯穿式镀铬饰条、修长锐利的分体式前大灯组和深邃且棱角突出的雾灯边框，整体展现出来的风格与现款胜达截然不同。样貌的犀利和激进程度均大幅提升。

车身侧面是一副传统都市SUV的模样，线条轮廓平直，侧面车窗下部取消了现款胜达上扬的设计，使得风格更趋向硬朗。力量感强烈的大五幅轮毂采用银黑配色，与整车线条风格十分相衬。

车尾贯穿式的尾灯效果极其抢眼，银色尾唇配合粗壮的双边单出排气，带来强烈的运动感受。

新车的内饰以简约大方为设计风格，对称式的中控台与平底式方向盘和黑色中控面板搭配，没有花哨的线条，在不经意中便营造出较强的运动气息。按钮式的电子换挡机构是一项创新，既科技又整洁，不过一开始上手或许会不习惯。

仪表盘采用了新的样式，将转速表布置于中间并以蓝色作为主色调。车内整体用料做工较好，中控台上部与门板均以软性材料包裹，中控台处的按键和旋钮的质感、手感也都不错。

动力方面，实拍车型采用的2.0T发动机最大功率180kW（245PS），传动系统匹配的是6速手动或6速自动变速箱，高配车型带有一套四驱系统。悬挂方面采用前麦弗逊式，后多连杆式悬挂。

新车亮点：三厢迎合中国人，M套件吸引年轻人，妥了

本届广州车展，华晨宝马旗下宝马1系三厢M运动版正式发布。新车装配有一套M运动套件（M Sport Package），普通版1系三厢的外观已足够运动，而M套件的加持将让视觉效果更激进战斗。

M运动外观套件包括前后包围、轮毂、中网和前翼子板的M标识。前包围设计了面积巨大的导风口，后包围则带着代表性能气息的扩散器。穿上这套运动外衣之后，宝马1系三厢的外观将更加契合其追求运动时尚的特性。

内装部分的设定也是宝马M套件一贯的手法，换装的“丁字裤”方向盘小而粗壮，具备令人爱不释手的属性。运动座椅和xx中控面板为内饰营造出良好的运动氛围。

宝马1系三厢版有三款动力配置，其1.5T版本最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220N·m，传动匹配爱信6速手自一体变速箱。2.0T低功率版（此次M套件版展出车型）最大功率141kW（192PS），峰值扭矩280N·m，2.0T高功率版最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，传动匹配爱信8速手自一体变速箱。驱动方式为前置前驱，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

新车亮点：外观大刀阔斧修改，更为养眼

中期改款KX5车型在本届广州车展正式首发，新车在外观方面进行了大刀阔斧的修改，精致感更强。

新款起亚KX5与早前巴黎车展首发的新款起亚SPORTAGE保持了一致的“虎啸式”设计风格，一改现款车型的呆萌+可爱的形象，更显冷酷。

起亚SPORTAGE全新的前大灯组内部采用了最新的四点式LED光源，同时虎啸式进气格栅的中网更具设计感，两侧雾灯组也进行了相应的修改，尾部保险杠两侧反光板上下分层，增强层次感。

作为中期改款车型，新车侧面轮廓未作过多改变，与前脸/车尾的改动相比显得“存在感较低”。

新车车尾依旧延续了现款车型圆润、饱满的设计风格，但在细节设计上更多地加入了折线的元素，呈现出更为精致、刚劲的观感，以符合时下潮流。

动力方面，新车或将保留现款车型的2.0L及1.6T发动机，其中2.0L发动机最大功率为121kW（165PS）；1.6T发动机最大功率130kW（177PS）。传动方面，与2.0L发动机搭配的有6速手动或6速自动变速箱，1.6T车型搭配7速DCT双离合器变速箱。同时，顶配车型提供了四驱模式。

新车亮点：多媒体系统的升级算是本次改款的最大亮点

新款雷诺科雷嘉在本届广州车展正式首发。新车主要换装了一套全新的前后保险杠，并升级了部分配置。

外观方面，新款科雷嘉的主要变化为前包围造型的调整。其保留了现款的进气格栅和前大灯组，但保险杠下进气口被改为梯形，雾灯框也换了新造型，前雾灯不知所踪（海外版依旧有配备雾灯），仅剩一块封死的黑色饰板，高配版本车型则在此处加入镀铬饰条装饰。

后包围的样式同样有所变动：牌照安装位凹槽的轮廓由倒梯形变为正梯形，两侧后雾灯的形状也更加细长，搭配更宽更扁的底部银色饰板。此外，新车还换装了鲨鱼鳍天线。尺寸方面，新车的长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm。

海外版新款科雷嘉内饰官图

内饰方面，海外版本新款科雷嘉换装了新款中控屏（国内版本或沿用现款中控屏），并且对多媒体系统和细节部分进行了升级。中控触摸屏内置R-LINK 2车机系统，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联功能。而国内版本目前确定的变化有：新增后排空调出风口、新增USB接口等。

动力方面，国产新款科雷嘉或将沿用现款车型的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机，其中1.2T发动机最大功率86kW（117PS），峰值扭矩190N·m。2.0L发动机最大功率110kW（150PS），峰值扭矩200N·m。传动系统匹配速手动或CVT无级变速箱，高配车型配备有四驱系统。

新车亮点：纯电MPV，能装货能载人

华晨雷诺在本次2018广州国际车展上发布了新能源首款车型金杯领坤EV。新车提供两座、六座及七座版，内部空间最大容积可达3.5立方米，定位物流/商务等多元化使用方向，其续航里程为210km。

外观部分，该车作为华晨雷诺的首款新能源MPV，其采用封闭式的中网格栅设计。其中，以蓝色为底色的大面积LOGO位于中网中央，同时周围的黑色亮面塑料、与车灯相连的镀铬饰条，均彰显其精致的一面。

新车侧面、尾部的线条较为简洁，但尾部的折线设计令也具有很好的分层效果。值得一提的是，新车采用了右侧单滑轨门的设计。车身尺寸方面，领坤EV长宽高分别为4745/1810/1845mm的，轴距为2870mm，并且提供两座、六座及七座版等座椅布局。

内饰方面，新车黄-黑双色的搭配，同时三辐式多功能方向盘、中控大屏、自动挡以及整体宽大的座椅布局可令新车驾乘体验得到提升。

动力部分，领坤EV续航里程为210km，其搭载的电动机最大功率为90kW(122PS)，最大扭矩285N·m，最大承载力可达600kg。

新车亮点：实用7座，配置丰富

华晨雷诺金杯观境定位7座SUV，采用2+2+3座椅布局，动力上搭载1.6L、1.5T和1.5TGDI三款发动机，并将于明年3-4月份上市。

新车整体汲取了金杯最新的家族式设计风格，其前格栅采用了大尺寸多边形的设计，内部则由一根宽幅式镀铬条进行点缀，并于两侧不规则大灯组相连，一定程度上拉宽了该车的横向视角。

车身侧面来看，该车腰线从前灯组一直贯穿至尾灯组，肌肉感满满。车身尾部方面，新车设计较为稳重，两侧采用多边形尾灯组。此外，双边共两出的排气造型，适当提升了该车的运动感。车身尺寸方面，观境的长宽高达到4745／1820／1790mm，轴距2780mm。

内饰上，观境采用了年轻时尚的黑棕双色拼接风格，搭配上10英寸彩色触摸大屏，在视觉冲击力十足。配置上，该车搭载了全景天窗、车载WiFi、语音交互系统以及专属远程App等。

在主动安全方面，观境配备ESP车身稳定系统、胎压监测装置、360°环视系统等安全装备，而在被动安全方面，新车除常规配置外，还配备了前排侧气囊、侧气帘等。

动力部分，观境提供1.6L+5MT、1.5T+5MT、1.5TGDI+6MT/6AT多种动力组合形式。其中，1.6L车型最大功率为87kW(118PS)，最大扭矩154N·m；1.5T车型最大功率可达110kW(150PS)，最大扭矩为220N·m。未来还有更高的配置，将搭载1.5TGDI+6MT/6AT，最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为259 N·m。新车在综合工况下的油耗6L/100km。

新车亮点：与缤智有几分神似，缤智烧油它吃电

全新纯电动车广本VE-1于广州车展首发亮相。新车搭载来自合肥巨一动力的电机，最大功率为120kW(163PS)，续航能力尚未公布。

新车的外观与缤智有着较多的相似之处。前脸部分，上方窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方六边形进气口打造出大嘴的造型。此外，新车在上格栅和前大灯内部加入了蓝色元素进行点缀，表明其新能源车型身份。

车身尺寸方面，新车长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，轮胎尺寸为215/55 R17。来到车辆的尾部，中间一条镀铬装饰条将尾灯相连，和前脸造型呼应，两侧尾灯下半部分也同样使用了蓝色元素。根据尾部的铭牌显示，该车或将命名为VE1。

此外，根据配置不同，该车还有全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜等配置。动力方面，该车搭载来自合肥巨一动力的电机，最大功率为120kW(163PS)，续航能力尚未公布。

新车亮点：诠释宝马最新设计语言，引擎主打宝马B系列最强机型B58

本届广州车展，全新一代宝马X5完成了在国内的首发，并正式开启预售。此次预售的只有40i版本的两款车型，预售价区间为82.00-92.00万元。新车基于宝马最新的CLAR架构打造，应用更多铝合金及复合材料，从而实现整车的轻量化。

外形上，新车采用了品牌全新设计风格，整体视觉效果更加年轻运动化。宝马标志性双肾型进气格栅采用了连体式设计，搭配两侧棱角分明的LED前大灯组，让新车看上去更加具有攻击性。

全新宝马X5官图

如今新一代的宝马车型，可以说从全新宝马X5开始便抛弃了经典的天使眼日行灯，转而变为“勺子型”的灯带，此举褒贬不一，但宝马迷更多地是在感叹经典宝马元素的逐渐消逝。新的前大灯组可选装激光大灯（通过激光二极管发射单色激光，比传统LED亮度更高但不刺眼，并且更节能）。

车身侧面的腰线也为全新设计：从前翼子板出发，延伸至侧后门中部突然向上偏折，随后直至尾灯上部，呈现出整车向前俯冲的视觉效果。新车采用了全新的条带式尾灯组设计，宝马传统的L型尾灯在此也不见踪影。车身尺寸方面，全新一代X5的长宽高分别为4945/2004/1791mm，轴距达到2975mm，相比上代产品增加36/66/19mm，轴距加长42mm。

内饰方面，如今的宝马更加注重内饰的潮流科技感，为此加入大量电子和科技元素。最显眼莫过于12.3英寸双屏幕的设计，既先进又美观，不过容易让人“闻”到几分奔驰味。中控屏幕内置i-Dive 7.0系统，具备多重手势控制、智能互联、自然语音识别等多项先进功能。

全新的电子换挡杆和iDrive控制区采用了半透光玻璃打造，其论运动感则无法与上代宝马X5的“鸡腿挡”相提并论，不过对于这级别车型的消费者来说，“水晶”挡把势必更合口味。新车配备的星空全景天窗中的LED灯能够点亮超过15,000种图案，表现出这代宝马X5对豪华感和档次感的追求。

此次开启预售的xDrive40i M版本的MSport套件是贯穿全车的，内装部分换装了M运动方向盘、M专用铝合金踏板和运动座椅。

动力方面，新车的xDrive40i版本搭载代号为B58B30的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450N·m，xDrive50i版本搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率340kW(462PS)，最大扭矩650N·m。柴油机方面，xDrive30d版本搭载3.0T 直列六缸双涡轮柴油发动机，最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩460N·m。

而X5 M50d搭载3.0T 四涡轮增压直列6缸柴油发动机，其中4涡轮包括两个低压和两个高压涡轮增压器，产爆发出的最大功率为294kW(400PS)，峰值扭矩760N·m，0-100km/h加速仅为5.2秒。传动方面，与之匹配的均为8速自动变速箱。新车全系标配xDrive四驱系统，可选装电子限滑差速器。不过该版本未来引入国内的概率极小。

新车亮点：溜背车身动感有型，3.0T四驱实力强悍

本届广州车展，奥迪新一代奥迪A7 Sportback正式亮相。新车搭载3.0T引擎，配备quattro四驱系统。

全新奥迪A7的设计语言采用了阔大的表面和分明的棱角，并将装饰元素减少至最低。一体式单框进气格栅占据了全新奥迪A7的前端。进气格栅更为宽大，位置也较低，让人一眼就能辨认出这款四门轿跑车的运动特性。

大灯有三种版本—— LED大灯→HD Matrix LED（高清矩阵式LED大灯）→带激光远光灯的HD Matrix LED。两款矩阵式大灯具有独特的水平结构。顶部形成焦点，特征是以其日间行车灯和近光灯模块作为瞳孔。下部包含其他照明功能，例如弯道辅助灯和转向灯。顶配版这个区域配有一个激光焦点。

从侧面看，紧致的线条与凸出的曲面相映成趣。贯穿整车的低肩线降低了奥迪A7 Sportback的视觉重心。它从大灯延伸到尾灯的角落，并通过绷紧的边缘在轮拱上方形成充满肌肉感的表面。D柱的过渡是全新奥迪A7 Sportback设计中的一个重要着力点。

侧窗区域装有一扇向上逐渐变窄的第三侧窗——这是对1970年奥迪100CoupéS的回归。光影效果的巧妙运用突出了极具现代感的车尾。车灯构成车尾造型的一部分，并使其更显宽大。在所有区域，后部都具有明显的立体造型。

车灯构成车尾造型的一部分，并使其更显宽大。在所有区域，后部都具有明显的立体造型。行李箱盖以醒目、时尚的曲线轮廓收尾，其上有奥迪四环标志、尾灯和连续的光带。黑灰色扩散器上优雅的镀铬元素也强化了后方的宽度感。

宽大尾灯也是数字化呈现；它由每侧的13个垂直段组成。离家功能的工作方式和动态与前端类似，但贯穿后方的整个宽度：首先是采用灯光带，其次通过发光单元。

新一代A7内饰概念的四个关键价值是：进取、动感、直觉和精致。“像设计工具一样精简”的设计主题将Prologue的设计元素移植到了A7内饰之中。

新A7提供了3款方向盘，标配的三辐多功能方向盘、S-line套件中的三辐平底多功能运动方向盘、还有就是高配车型选装的A8同款更为酷炫的四幅多功能方向盘。

奥迪的全液晶仪表盘依然同级最强大。1920×720像素的12.3英寸数字仪表盘拥有经典视图和信息娱乐模式两个界面。另外还可以选装抬头显示器，将快速访问图标和图形等重要信息投射到挡风玻璃上，也就是驾驶员的直接视野内。

上方的 10.1 英寸屏幕主要负责导航和多媒体系统，下方 8.6 英寸屏幕的则是空调系统的控制“按键”所在。MMI Touch Response 回馈式触屏打消了消费者对行车时触屏操作安全性的担忧。

由于黑色面板外观，中央通道的非对称形状的控制台十分引人注目；这是第二个MMI触控响应显示屏的位置，其屏幕尺寸为8.6英寸。相邻的一行按钮也可以作为选装配置，它们具有相同黑色外观。

为了配合四门轿跑的运动和舒适特性，奥迪提供了多种多样的座椅选择。时尚的曲线形座椅以精良非凡的工艺取胜。一个创新是座椅皮革的激光控制穿孔——它是奥迪完美协调技术与美学的力证。

新一代A7与A8一样基于MLB EVO平台打造，未来新A6也将诞生于此平台。奥迪舍弃了以往引以为豪的全铝ASF车架，而是采用了铝和碳纤维，热成型钢、镁合金等多种材料混合以强化车身架构。不同材质的搭配，使得其在车身刚性上有更好的表现，对于安全性也是很有意义的。

初期奥迪仅公布了A7 55TFSI一款车型，搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大动力输出250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m，传动匹配7速双离合变速箱，标配quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为5.3s。此外，新A7将配备48V轻度混合动力系统，利用带式交流发电机起和锂离子电池产生12kW的制动功率，以回收能量。

作为A7的顶配动力，5.3s这个数据依然还是上一代车型水平，速度方面进步不大，只能寄希望于更凶残的S7和RS7了。据悉，RS7有望搭载Panamera Turbo同款的4.0T V8双涡轮增压引擎，新一代西装暴徒即将诞生。

国内购买A7的消费者估计没多少人会买3.0SC V6的顶配动力，对速度有需求的都直接上S7了。国内新A7的主打应该还是2.0T四缸车型。

新车亮点：轿跑SUV面孔，超高科技的内饰

奥迪旗舰SUV Q8车型在国内正式亮相。新车于2018年7月初开始投放德国和其他欧洲市场，国内则将于2019年初引入。此外，未来还会推出SQ8、RSQ8等衍生产品。

由奥迪新A8起，到奥迪Q8精。就像一张脸板得太久，也要换换表情一样，之前都是在对套娃政策增加运动元素的奥迪，这次索性解放天性，以力量感示人。Singleframe八边形单幅格栅内衬六片垂直铬片，则是整车解放天性最彻底的细节。另外扁平但犀利的LED头灯配合棱角分明的前杠两侧进气槽孔，在营造动感外观的同时拉低了视觉重心。虽然延续概念车上的无门把手设计的愿望最终落空，但直接在前后灯组后方留出凸台用以承接双腰线的设计，仍属首创。再加上无框车门和过A柱即坠的车顶弧线，很容易俘获消费者的第一印象。

一字眉的尾灯组对于奥迪而言已经司空见惯，车尾体现奥迪Q8旗舰身份的关键在于其连接尾灯的亮黑饰件，在白天或黑夜它可产生独立的灯光标识。而既然解放了天性，四通道的后尾气流扩散器也必不可少，再有就是那从横贯一体式镀铬尾排框中解脱出来的排气管口，毕竟它天生不羁爱自由。

灯厂招牌，自然不能砸在旗舰奥迪Q8上，标配就是全LED光源，选装的HD矩阵式LED大灯中各有24个独立LED，而大灯的边缘装有七短两长的LED发光原件，进一步将视觉焦点向外转移，试图不通过宽体套件来增加SUV的车身宽度。奥迪Q8没有在前后灯组之间厚此薄彼，同样采用三维设计的尾灯也可选装HD矩阵式LED，并有12段独特灯带。

12段灯带不仅可提供动态转向信号，还可在车门上锁和开锁时闪烁。除此之外，通过myAudi手机应用程序可启动各项照明功能。

Q8长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距2987mmmm，对比Q7的体型，短了66mm，宽了27mm，营造出跨界的风格。而由于五座布局，乘坐空间自然不用操心。

A8上的3块屏幕得到延续，这是奥迪最新一代的座舱设计理念，黑色面板显示器在关闭时几乎可融入黑色的整体表面，简洁明了的符号代表奥迪在数字化领域的精确性。

Q8标配升级版导航MMI系统，导航系统可根据以往旅程提供智能目的地建议；还可以根据驾驶时间和路况总结经验。通过可选奥迪connect互联科技钥匙，可以无钥匙进入Q8。车主可以与另外四个人共享汽车，使用安卓手机开锁、锁车以及启动发动机。标配个性化设置使车主可以在个人资料中存储多达400个优先参数，例如，驾驶员座椅位置、空调设置或经常使用的媒体和导航目的地等。

除锁车和开锁外，很多connect互联科技功能还可以通过智能手机控制。驾驶员可以使用myAudi应用程序将某些特殊的目的地传输至导航系统、播放音乐或将智能手机上的日历传送到MMI。Bang&Olufsen音响系统配有23个扬声器的顶配版向前排和后排座椅传输3D声音，包括高音信息。

动力方面，奥迪Q8先期提供3.0T V6柴油发动机，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速时间为6.3s，极速232km/h。后期增加3.0T V6汽油发动机车型，采用了48V轻混技术。此外，新车提供三个配置版本悬挂系统，标配为阻尼控制悬挂。受控阻尼自适应空气悬挂是可选配置，提供舒适型或运动型版本。使用“奥迪驾驶模式选项”，可以调整至4种模式，车身高度可调高90毫米。自适应空气悬挂带来更好的乘坐舒适性和灵活操控。

新车提供7种不同驾驶模式，包括越野模式。在越野状态下，如果是自适应空气悬挂版本将底盘抬至最高，离地间隙可达254毫米、标准悬挂版离地间隙为220毫米。电子底盘平台感知车辆的倾角，并将信息显示在MMI显示器上，供驾驶员参考。在6%以上的陡坡道上，陡坡缓降控制以自动制动输入提供支持，最高速度30公里/小时。

新车亮点：既性能范十足又不失优雅的外观，3.0T+48V轻混动的动力系统

2018广州国际车展于11月16日正式开幕，太平洋汽车网报道团队赶往车展会场拍摄到了梅赛德斯-AMG GT50四门版车型。新车此次为全球首发，为AMG GT 4-Door Coupe的中低配车型，定位于GT53车型之下，预计将搭载3.0T直列6缸涡轮增压发动机和一套48V轻混动系统。

新车在外观上延续了车系的造型设计，前脸处最突出的依旧是那块大面积的进气格栅，前包围上带黑色涂装的硕大导风口既不突兀，又能暗示车辆具有强悍的性能表现。不矫揉造作的线条与颇具美感的轮廓给车头带来了很强的气场。

来到车身侧面，非常流畅且运动化的线条足够撩人，大尺寸的多条幅轮毂、带有AMG标识的多活塞刹车卡钳与极低的车身高度表明：这是一部追求性能的车型。

内饰部分，新车同样采用了全车系通用的中控布局和造型。三幅平底式方向盘与拉丝的中控面板颇具运动气息，双大屏则带来了浓郁的科技感。官方了提供Nappa红色和黑色搭配的真皮内饰、由AMG-Performance出品的运动座椅以及非常个性罕见的银色安全带作为选装配置。

动力方面，AMG GT50四门版搭载一台3.0T直列6缸涡轮增压发动机和一套48V轻混动系统，不过具体性能参数官方暂时还未公布，预计介于GT43的270kW（367PS）和GT53的320kW（435PS）之间，传动系统匹配9速自动变速箱和一套四驱系统。

新车亮点：搭载大V6的中大型SUV

雪佛兰巡领者Redline版本在本届车展亮相，该车基于全新一代雪佛兰Traverse打造，定位为中大型SUV，动力上搭载一台3.6L V6自然吸气发动机。

在外观上，巡领者RL依然采用雪佛兰家族式设计，相比普通版车型，该车增加了金属银色涂装，而进气格栅、车标、轮圈、后视镜等部位都被黑色装饰武装，展示出强烈的战斗气息。两侧远近光一体式LED大灯与进气格栅浑然一体，支持自动远光功能。从侧面来看，该车以一条突出紧致的腰线相连前后灯组，整体协调又不失个性。

内饰方面，其造型基本延续普通版的大气风格，暗黑设计同样出现在车内，材质则以硬质塑料与皮革材质覆盖，大尺寸显示屏集成多项功能，但传统的部分实体按键都得以保留。

动力方面，以海外的TraverseRedline版本作为参考，巡领者Redline版本将搭载一台3.6L V6自然吸气发动机，最大功率为314PS，最大扭矩为360N·m，此外还将提供一台2.0T版本车型，最大功率为255PS，最大扭矩为400N·m。

新车亮点：拉风的软顶敞篷，4.6秒破百

2018广州车展，宝马i8敞篷跑车正式于国内亮相，并将在本届车展开启预售，该车此前在2017年的洛杉矶车展首发。

宝马i8敞篷版在普通版新款i8的基础上，把硬顶换装成一套软顶敞篷机构。该敞篷可在50km/h车速以下开启或关闭，整个过程仅需15秒。又一款可以“打开天窗说亮话”的高性能跑车诞生。虽然性能方面将由于沉重且刚度弱的软敞篷机构而稍有下降，但比起额外获得的关注度，对有些追求拉风和个性的人来说，性能的小小损失当然是忽略不计了。

宝马i8敞篷版官图

内装部分与新款宝马i8硬顶版的样式相同，但配色上增加了新奇别致的阿卡罗电铜色。配置方面，新车将配备有带自动启停的主动巡航控制、带刹车功能的碰撞及行人警告系统、驻车距离监控系统、BMW智能大灯、BMW平视显示系统、激光大灯以及行人声音警告等。

驾驶辅助方面，新车配备了自适应巡航以及包括Surround View在内的驾驶助手系统，通过城市预碰撞系统、行人警告、前后方跟车距离预警等系统实现半自动驾驶功能。

新车亮点：极其个性帅气的外表，2.0T+电动机混动系统动力表现优异

WEY P8 GT在2018广州车展上首发亮相。新车以WEY P8为基础，在外形设计上做了小幅修改，加入了些许GT车型的造型元素，整个外观由此显得运动且个性十足。

新车外观沿用了WEY P8的大嘴式进气格栅，由一圈镀铬饰条环绕，造型尖锐的前大灯组为全新样式。特色鲜明的大灯和中网搭配在一起，产生出的样貌很是个性、激进。

新车侧面采用了较为硬朗的轮廓及高窗线设计，同时多道腰线的出现也避免了单调之感，很好地衬托出了其轿跑SUV的身份。而根据此前的申报信息，该车型提供两款造型动感的轮毂为选装配置。

车尾部分，新车相较WEY P8其明显的区别的是取消了中间的银色饰条装饰。后备厢盖左侧有P8 GT标识，右侧与之对称的是“魏派”字样。尺寸方面，WEY P8 GT长宽高分别为4790mm/1940mm/1672mm，整体尺寸比P8更大，轴距则保持一致。

动力方面，WEY P8 GT搭载由2.0T发动机和电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大净功率为165kW（224PS），动力电池则采用锂离子电池，纯电状态下续航里程可达70km。另外，新车提供EV模式（提供70km纯电动行驶）、AUTO模式（智能BSG电机的发电、助力、启停功能）、SAVE模式（在发动机高效工作区间为电池组充电，使电量保持在50%以上）、SPORT模式（通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，使前后桥同时输出最大功率，此模式下0-100km/h加速时间仅需6.5s。）、AWD四驱模式五种驾驶模式可选。

新车亮点；霸气的外观，3.0L六缸引擎

红旗首款SUV——HS7于本届广州车展正式亮相。新车将与H7车型共享平台及2.0T/3.0L的动力总成。

外观方面，红旗HS7明显借鉴了于2016北京车展上发布的S-Concept概念车的设计风格，采用了红旗家族最新的直瀑式镀铬前格栅，在LED光源的头灯组衬托下，显得十分刚劲、威猛。

来到侧面，红旗HS7整体造型虎实，散发着沉稳、理性的气息，与该车定位不谋而合。值得一提的是，红旗HS7或将采用7座布局，以提高实用性，并让更多乘客感受到红旗品牌的独特魅力。

新车随处可见的红色元素装饰件，以及面积巨大的红底尾灯，恰似画龙点睛般，为新车注入了更多文化内涵，给人以鼓舞、振奋之感。这是其它任何一辆豪华SUV所不具备的。

动力方面，新车或将沿用红旗H7上的2.0T和3.0L发动机，并匹配6AT变速箱。

新车亮点：个性潮流的车身造型，2.0T+8AT动力组合

长安汽车旗下中型SUV——长安CS85于11月16日广州车展正式亮相。

外观方面，新车采用了长安最新一代的家族设计语言，蝶翼式的前脸设计十分出彩，大灯、中网和前包围非常自然地衔接，带来很强的视觉冲击力。进气格栅内部由多条横条镀铬带构成，搭配造型锐利的前大灯组，效果十分耀眼。

车身侧面是整车的特色之处，溜背式车顶、较短的前悬/后悬设计、双色大五幅轮毂、横贯车侧的凌厉腰线.......这些元素构成了极其动感、高颜值的侧面造型。

车尾处通过镀铬饰条将左右两侧尾灯组相连接，从而进一步拉宽了车尾的视觉效果。双边双出的排气布局是整车另一个亮点，很符合当下许多年轻人的口味。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4720/1845/1665mm，轴距2705mm。

长安CS85的内饰采用了黑与红的撞色色调，使用大量中控缝线和质感良好的钢琴烤漆中控面板明显提升了内饰档次，内嵌式大尺寸中控屏和电子挡把虽说在如今已是主流配置，但依旧能给到强烈的科技味。

根据的此前申报的信息，长安CS85搭载1.5T和2.0T两款汽油发动机，最大功率分别为131kW（178PS）和171kW（233PS）。2.0T车型匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。

新车亮点：NEDC续航400km，年轻时尚的外观

长安旗下的纯电版逸动ET在11月16日开幕的2018广州车展上首发。新车搭载重庆长安汽车股份有限公司自主研发的电机，最大功率100kW（136PS），或可实现NEDC工况400km的续航。

在外观上，形状类似于逸动XT车型，但采用封闭设计的进气格栅暗示着逸动ET与逸动XT车型间密切的“血缘关系”：逸动ET前包围相对逸动XT更具层次感，同时搭配两侧简约的灯组设计，令前脸整体并不会显得太单调。逸动ET车型长宽高分别为4535mm/1820mm/1530mm，轴距为2700mm，轮胎尺寸为215/50 R17，并可提供3种轮圈样式可选。

同时，逸动ET可以提供前排侧安全气囊/前后排一体式侧安全气帘选装项目，全系车型标配ABS和ESP车身稳定系统。动力方面，新车搭载一台重庆长安汽车股份有限公司自主研发的电机，最大功率100kW（136PS），并配备三元锂离子动力电池组，或可实现NEDC工况400km的续航。

新车亮点：别致有趣的外形，较强的续航能力

北汽新能源旗下全新小型纯电动SUV——EX3在本届广州车展首发亮相。据官方消息，新车城市工况续航超500km。

外观方面，EX3量产版汲取了早前概念车的设计元素，设计方面主打跨界风格。车头拥有飘逸的前灯组线条，狭长的分体式大灯组与前脸的U形大嘴相对应，使整个前脸连贯一体。如此设计很是偏激，看对眼会觉得个性动人，不对味的人会嗤之以鼻。

车身侧面线条较为舒展，腰线从前轮眉出发延伸至后尾灯组。尾灯组为当下流行的贯穿式设计，以提升横向视觉宽度。车身尺寸方面，其长宽高分别为4200×1780×1638mm，轴距为2585mm。轮胎规格为215/50 R17。

配置方面，新车将根据车型不同提供多种轮圈造型、天窗、尾部标识、侧气囊、侧气帘等配置。值得一提的是，北汽新能源EX3概念车搭载了一套Feeling you智能环境感知系统，并可实现智能且人性化的语音交互操作，预计北汽新能源EX3也会配备该系统。

北汽新能源EX3所搭载的纯电动力系统拥有180kW（245PS）的最大功率，峰值扭矩为300N·m，0-100km/h加速时间仅为7.9秒，极速165km/h。续航里程方面，官方称新车城市工况续航超500km，60km/h等速续航里程可达600km。

新车亮点：NEDC续航里程超500km，前卫的造型设计

本届车展，广汽新能源发布了一款全新的纯电动轿车——AION S。AION S定位于纯电动中型轿车，据官方介绍，该车的NEDC纯电续航超过500km，配备L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统，将于2019年正式上市。

虽然AION S是一款纯电动车型，但其前脸并没有采用封闭式格栅设计，更容易为消费者所接受。另外，造型凌厉的T字型前大灯组、极具进攻性的前杠都给新车带来不怒自威的气场。

侧身方面，新车的线条流畅，平滑的腰线塑造出很好的光影效果，配以多辐式亮银色轮毂，整体非常优雅。另外，熏黑车顶降低了车身的视觉高度，营造出低矮的运动氛围。

一体横贯式尾灯近乎是每款自主品牌新车的标配，但能够与车辆本体协调融合不占多数，而AION S的一体式尾灯与新车的车尾较为搭配，展现出了一定的设计感。

内饰部分，AION S采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有造型独特的电子挡杆，相比起换挡旋钮更易被人接受。至于该车的动力以及其他配置参数，还有待官方公布。

新车亮点：简约时尚的内饰

名爵汽车正式发布了旗下首款纯电动车——名爵ZS纯电动。新车定位纯电动小型SUV，基于名爵ZS燃油版打造，将于2019年正式上市。

名爵ZS纯电动完全沿用了名爵ZS燃油版的外观造型，标致性的矩阵式进气格栅带有很强的品牌辨识度，配合锐利的前大灯组，整个前脸精气神十足。该车的前后包围与名爵ZS燃油版顶配车型款式相同，但“删去”了细节处的红色涂装，毕竟新能源车要的是低调与环保，无需太过张扬。

车身侧面与名爵ZS燃油版并无明显差别，第一段腰线从前大灯出发延伸至侧后门后部，第二段腰线则在更高位置处延伸至尾灯，配合车门下方折线和造型凌厉的侧窗边框，显得非常灵动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314/1809/1620mm（带行李架的高度为1644mm），轴距为2585mm。相比燃油版，其车身高度降低了4mm。

新车还搭配了新款式的轮毂，同时在前翼子板和车尾处加贴了绿色的“E”字母，以表新能源车的身份。轮胎则有205/60 R16和215/50 R17两种规格。充电口则位于中网车标处。

名爵ZS纯电动的内装部分以简约时尚为设计风格，造型依旧与名爵ZS燃油版一致，并不像有些纯电动车那样过分烘托渲染内饰的科技感，布局中规中矩却十分耐看实用。旋钮式的换挡机构是时下纯电车型流行的设计，其做工和质感均达到较高的水准。

动力方面，名爵ZS纯电动搭载了最大功率为110kW（150PS）的驱动电机，动力电池为上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，在NEDC综合工况下续航里程为335公里，最大等速续航里程可达428公里。

新车亮点：与传祺GS4 PHEV互为姊妹车型，动力系统技术先进

广汽本田基于传祺GS4 PHEV打造的世锐PHEV车型在2018广州车展正式亮相。新车搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统，百公里综合油耗低至1.6L，纯电续航里程为58km。

广汽本田世锐PHEV采用了沿袭自GS4 PHEV的总体设计，仅前后大灯、保险杠、轮圈样式、车身部分细节有区别，在保持颜值在线的同时，还为新车带来一丝的运动风。

来到尾部，在设计感同样体现出设计师的小心思，新式的LED组合尾灯、下方的塑料护板的加入，避免了单调乏味。 值得一提的是，新车的长宽高分别为4516*1852*1708mm。

在动力方面，该车搭载GS4 PHEV同款的ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统，以“双擎三模”插电混合动力（即发动机与电动机“双引擎”，纯电、增程、高速混动三种动力模式）驱动。发动机最大功率为71kW（97PS），峰值扭矩120N·m；电动机最大功率为130kW（177PS），峰值扭矩达300N·m。百公里综合油耗低至1.6L，纯电续航里程高达58km，综合最大续航里程超过600公里。

新车亮点：又大又舒适，车内配置丰富

11月16日，长安旗下独立品牌欧尚汽车全新MPV COSMOS（科尚）共推出六款车型，预售区间为9.98-14.98万元之间。新车定位7座家用MPV，全系搭载1.5T发动机，并且提供48V混动版可选。

外形方面，新车前脸采用大面积点阵式进气格栅设计，与此前上市的欧尚COS1°星辰式格栅设计颇为相似，具备一定家族化设计的辨识度。新车搭载欧尚品牌全新“云鹰标”LOGO，L形日行灯与横向开口的前保险杠采用贯穿式设计，整体给人一种沉稳、均衡的视觉效果。

车身侧面，横向贯通式腰线设计提升了整车的商务气质，搭配17寸双色铝合金轮毂。B、C、D柱采用熏黑处理，与后车窗连通形成视觉整体，悬浮式车顶使整车视觉重心降低。

新车尾部造型简洁，采用贯穿式尾灯。整车从前、侧、后三个角度并不能看出有任何夸张的设计元素。车身尺寸方面，根据此前曝光的消息，新车长宽高分别为4840/1860/1890（1865）mm，轴距达到了2820mm，在商务型MPV中属于主流尺寸。其离地间隙为180mm，搭配17寸铝合金双色轮毂，给人一种敦实感。

内饰部分，欧尚COSMOS（科尚）沿用品牌家族化设计理念，整体采用2+2+3座椅布局，黑、白双色配色方案加上大量软性皮质的搭配营造出一种端庄、沉稳的氛围。

外观配置上，新车最大亮点一定非越级的双侧电动滑门莫属，同时该车还配备了LED日行灯、LED前雾灯和LED尾灯，同时还加入了LOGO照地灯，前大灯还具备呼吸点亮效果。同时，配有1.14㎡的电动全景天窗，提升乘坐感受。

科技配置上，欧尚COSMOS（科尚）配有包括incall4.0智能车载互联系统、一键启动&智能钥匙、蓝牙/车载电话、10吋中控大屏等，支持高德导航等功能。舒适性配置方面，该车拥有环绕式氛围灯、驾驶座椅加热、车载WIFI、手机无线充电、车门迎宾灯等多项配置。

安全配置上，该车搭载有360°全景影像、换挡提醒、泊车雷达辅助、自动驻车、上坡辅助、起步辅助、EPS电子助力转向系统与车身电子稳定系统等一应俱全，很大程度上提升了驾驶的安全性。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW（156PS）；传动匹配6MT或7DCT变速箱。

新车亮点：精灵古怪的造型

11月16日，长安欧尚尼欧II在广州车展上正式开启预售，共推出三款车型，官方预售价区间为8.88-10.08万元，补贴后预售价区间为4.48-5.68万元。据悉，该车定位为两座微型纯电动车，其综合续航里程为205km，主要面向“首购第一台代步车”和“家庭第二辆补充车”的消费群体。

新车的外形非常科幻前卫，采用封闭式前格栅，扁平狭长的分体式前大灯组通过一条贯穿式饰条左右相接，配上下方的矩形雾灯组和不规则的镂空撞风面，整个前脸既犀利，又显得年轻俏皮。而新车侧面整体依旧简洁圆润，其采用隐藏的C柱设计，带来灵动的悬浮式车顶，整体显得动感十足。车尾用上了时下流行的贯穿式灯带，带来较强的科技时尚味道。

打开车门，呈现于眼前的是一副明快简洁的内饰。中控台由弧线和平直线条勾勒，清新的白色面板和亮眼的橙色面板鲜明搭配，配合蜂窝状的空调出风口和造型别致的多功能方向盘，营造出年轻个性的内饰氛围。旋钮式的电子挡则非常科技、有趣。

配置方面，新车将根据车型的不同提供无钥匙进入、一键启动、GPS导航系统、后视镜电动调节、倒车雷达、倒车影像、车载蓝牙、T-BOX等。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距为1680mm。

动力方面，该车将搭载一台最大功率为30kW（41PS）的驱动电机，动力电池组容量为21.03kW·h。官方公布其最大续航里程为205km，充电时间设置为慢充6-8小时充满，快充30分钟即可充满80%。

新车亮点：Dragon Face外观设计理念，混动版动力表现极为强劲，科技感十足的内饰

11月16日广州车展上，全新一代比亚迪唐燃油五座版正式上市，新车定位为长轴距大五座SUV。新车共推出四个版本，售价区间为12.99-15.49万元。

在外观方面，全新一代唐构建了Dragon Face设计理念，拥有眼式全LED前大灯、行云流水动态转向灯、LED无缝贯穿式尾灯，动感时尚。大尺寸进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连。从车身侧面来看，多条腰线的勾勒，让全新一代唐的造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感。车身尺寸方面，长宽高分别为4870/1940/1720mm。

在内饰方面，横向环抱式座舱布局，十分简约。配备有8向调节人体工学双密度包裹皮质座椅、12.3英寸超视觉全液晶数字仪表、12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮Pad等设计。

动力方面，2.0TI发动机与6AT的动力组合，最大功率151kW（205PS），最大扭矩320N·m，官方称变速箱传动效率超过93%。

全新一代唐DM五座版也在本届车展正式上市。该车基于现款的全新比亚迪唐七座版打造，外观内饰与现款车型基本保持一致。新车共推出两款车型，智联创领版售价27.49万元，智联创享版售价25.49万元。

比亚迪唐DM五座版采用Dragon Face家族设计语言，大尺寸进气格栅与两侧犀利的LED大灯相连。从车身侧面来看，多条腰线的勾勒，让全新一代唐的造型层次感较强，悬浮式车顶的采用也更具设计感。同时，全新一代唐燃油版与DM版在前脸细节上有所差异，DM版本前脸两侧格栅更大，采用双层横幅格栅；而燃油版前脸造型更加扁平化。

在尾标处我们可以看到，新车首次采用了全新“Build Your Dreams”标识展示品牌信息。未闭合的镀铬窗框营造出悬浮式的车顶视感，从腰线延伸出的尾灯组，采用横贯一体式设计，内部布满LED灯带，加上车尾扰流板，相得益彰。尺寸方面，全新一代唐长宽高分别为4870mm/1940mm/1720mm，轴距为2820mm，推出五座版车型将带来更优异的空间体验。

唐DM搭载2.0T插电式混动系统，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。这套混动系统中，前轴电机的最大功率为110kW（149PS），峰值扭矩为250N·m，后轴电机的最大功率为180kW（245PS），峰值扭矩为380N·m，系统综合最大功率超过368kW（500PS）。

新车亮点：Dragon Face外观设计理念，前后双电机四驱系统

自今年6月向市面推出全新燃油版、DM版车型以来，全新一代比亚迪唐可谓实现了销量与口碑双丰收。作为新能源车领域的领军人物，比亚迪乘胜追击在2018广州车展带来了唐EV600，并正式开启预售，补贴后预售区区间为26-36万元。

根据此前的工信部申报信息显示，唐EV除了推出唐EV600外，还将提供EV500、唐EV550续航版本可选，分为5座版和7座版。

新一代唐EV外观与唐DM相似，“Dragon Face”设计理念之下再现全新一代唐的高颜值，最大的特点是与王朝概念车同款的矩阵式格栅终于在唐EV上还原。此外，在下保险杠两边的导风口设计唐EV也与唐DM不同，前者采用镰刀状设计，前包围的两端还采用了更大的镀铬饰条。

侧面来看，新车侧面与DM版保持一致，采用了隐藏式C柱和D柱设计，浮现出时下大热的悬浮式车顶视觉效果。265/40 R22的马牌轮胎和Brembo六活塞卡钳这等高颜值大脚同样出现在了唐EV上。尾部造型方面唐EV600采用一体式LED光源，这与此前已经上市的燃油版、混动版相同。

内饰方面，新一代唐家族同样保持高度一致，走的是科技简约路线，14.6英寸悬浮式触摸屏也让内饰降低了按键的布局，这个中控大屏还提供了旋转的模式，竖立的显示操作更符合大家日常对手机的使用习惯，也可以满足更多不同的场景。此外，唐EV保持了2+3+2式的7座布局。

据悉，比亚迪唐EV采用三元锂电池，并且搭载由前后双电机组成的电动四驱系统，最大续航里程为500km左右。

新车亮点：动力表现与续航能力均良好

11月16日，观致3 EV500 在广州车展正式亮相，新车搭载一台来自菲仕绿能科技（北京）有限公司的TZ220XS160电动机，最大功率160kW(217PS)，最高时速160km/h，预计续航450km。

外观部分，该车整体造型延续了燃油版观致3设计，不过在前进气格栅出换装了全封闭式设计，中间LOGO处为充电口，并在左侧翼子板上带有EV标识。尾部部分，同样与燃油版大致相同，仅仅替换了蓝色LOGO，以区别新能源车型。

车身尺寸方面，车身的长宽高分别为为4633/1839/1510mm，轴距为2702mm，在长度以及宽度方面相比汽油版车型有所变化，而在外观设计方面，大体与汽油版保持一致，但是在细节有一些区别，中网采用了纯电车型的全封闭式设计、取消了雾灯，并在车身侧面有EV标识。

内饰方面，观致3纯电动版与普通版车型在设计、布局方面基本完全一致，但是新车应该换装了一块尺寸不小的全液晶仪表盘，并且增加了电子旋钮挡杆。而在中控部分，我们拍摄到的车辆并没有装备大尺寸的液晶屏幕。

动力方面，由于目前官方并未透露更多信息，根据目前信息可知新车将该车搭载了一套三元锂电池和一台来自菲仕绿能科技（北京）有限公司的TZ220XS160电动机，最大功率160kW(217PS)，最高时速160km/h，预计续航450km。

新车亮点：科技味道浓郁的内饰，配备先进的能量回收装置

东风裕隆纳智捷首款量产EV车型——纳智捷U5 EV在11月16日开幕的广州车展正式首发，该车基于燃油版U5打造，外观内饰变化并不大，其综合续航里程预计为320公里左右。

纳智捷U5 EV车型的前脸继续保留点阵式六边形进气格栅的设计，上方两侧由镀铬饰条连接大灯组，总体外观与现款U5 SUV相比，变化并不大。侧面部分，腰线清晰可见，呈现前低后高的俯冲姿势，搭配Coupe风格的车顶造型流露出来势汹汹的运动感。尾部的整体视觉重心偏向上方，并设有“U5 EV”的LOGO字样，彰显新能源车型的地位。

内饰方面，档位迎来明显的改进，从直排式改为旋钮式挡杆，符合现时的设计潮流，操作更为简单便捷。根据此前公布的申报信息来看，新车长宽高分别为4415/1783/1603mm，轴距为2650mm，其中长度增加了20mm，轴距增加了30mm，其他数据均与燃油版U5一样。

动力方面，新车搭载功率为130kW的驱动电机，储能装置为三元锂电池，最高车速为150km/h。据透露，U5 EV还搭载了能量回收配置，具备多级能量回收力度快速调节功能，通过调节可以降低刹车使用频率，同时还能增加续航里程。（文：太平洋汽车网 吴昱初/李升鸿）