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欧洲NCAP日前宣布了2010年安全性能最佳的5款车型。这些车型在安全碰撞中都获得了5星高分,并且在同级车型中分数均保持最高。
去年一年,欧洲NCAP碰撞测试机构共测试了29款新车,其中65%的车型达到了五星标准。而2009年的五星通过率是90%,这证明NCAP的标准越来越严格。
2010年度安全性能分数最低的车型为雪铁龙NEMO,仅获得三星,而陆风的CV9仅仅获得2星标准,成为最差表现车型。
5款表现最佳的车型为:
行政级别:宝马5系
宝马5系列是迄今在国内生产的最先进的高档轿车。新一代BMW5系列的外部长宽高尺寸为4841×1846×1468(毫米),轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。顶级版本545i配备了来自7系的V8发动机,最大功率245千瓦/333马力(6100转/分),最大扭矩达450牛顿米(3600转/分),最高时速250公里,0-100公里加速仅需5.9秒。
宝马5系
宝马5系的风格定位在动感时尚的3系和高贵典雅的7系之间。将动感与典雅和高级商用轿车的功能性完美融合,将宝马的伟大传统和宝马5系指引未来的进取精神以及经得起岁月考验的美学标准统一在一起。
小型家庭车级别:阿尔法罗密欧Giulietta
Giulietta可以算作阿尔法·罗密欧历史上非常著名的一款车型,曾经有过非常不错的表现;第一代产品于1954年问世,到1965年停产的时候累计生产了20万台,这对于一款定位不低的意大利车型来说算是非常不错的表现了;1977年,Giulietta在经历过第一次停产之后重新问世,新车虽同第一代产品没有任何传承关系,不过这并不妨碍它的成功,到1985年停产的时候销量一直都不错。
全新Giulietta于今年5月份正式登场亮相,这也是阿尔法·罗密欧品牌重振计划中的重要车型,车型采用了经典的五门掀背式造型,符合阿尔法·罗密欧的传统运动风格。车型的尺寸达到了标准紧凑级的水准,车长4.35米、车宽1.8米、车高1.46米,而轴距也达到了2.53米。目标对手是宝马的1系、以及奥迪的A3等车型。
在内室布局方面,Giulietta也是以运动化为主,全黑的内饰风格以及金属质感的装饰条纹进一步增强了运动感;多功能的三幅运动式方向盘;炮筒式仪表盘、运动化的变速器档杆都是为运动性而对应的设计。
阿尔法罗密欧Giulietta 专区| 报价| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商
小型车级别:本田CR-Z
作为一款与本田当前造车理念有出入的运动型跑车,本田CR-Z的诞生历程可谓一波三折。早在2006年洛杉矶车展上,本田发布混合动力概念车Remix——这款概念车正是本田CR-Z的原型车。在2007年日内瓦车展上,本田又发布了Small Hybrid Sports概念车,这也是本田为了试探市场而采取的投石问路策略。在反馈良好的情况下,2007年10月东京国际车展上,本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界。
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小型越野车级别:起亚智跑
关于智跑的外形设计,不知道大家的接受程度如何。毫无疑问,这是一款散发着强烈个性的车型。尽管之前的福瑞迪、索兰托已经将这种设计理念带入国内,但其冲击力还远不如后来的智跑、凯尊以及K5来得给力。而我们更希望的是,它们的驾驶感受也同样带来质变。
全车尺寸(长×宽×高)4440×1855×1635mm,看上去高挑纤细的车很竟然比ix35还稍大一些。被称为“虎啸式”设计的前脸成为了起亚独特的家族特征,但智跑显然是看上去最凶狠的一个。中网和前杠的设计都能在起亚其它的车型上找到相同的元素,韩国车开始拥有统一的家族特征并且得要延续和传承,也许就从这一代车型开始了。
智跑的内饰看上去进行了精心设计,而且和外形的风格一样,极力体现动感的风格。中控台的层次感很强,并不像其它SUV那样采用宽大松散的布局方式,整体看上去非常紧凑。内饰颜色也采用了纯黑设计,甚至没有融入任何银色装饰,这让它看上去不免显得单调了一些,中控台采用的硬材质则没有太多亮点。
小型MPV级别:丰田Verso
日本丰田汽车公司于巴黎车展上推出新款的Verso S车型。这款车也将是欧洲A级MPV市场中最小的一款,已经历经三代。紧凑型MPV市场在美国以外的地方十分的红火,作为丰田的紧凑型MPV产品,Verso S的实用性受到了许多用户的喜爱。它在欧洲市场的主要竞争对手包括欧宝赛飞利,雷诺风景,大众开迪等车型。
丰田Verso 专区| 报价| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商
榜上有名的车型均为在NCAP碰撞测试的4个单独项目中,总分最高的车型。而铃木雨燕,起亚Venga,宝马X1,大众夏朗,西耶特Alhambra,以及雪铁龙C4等6款车型均在评测分数中超过了80分,也名列最安全车型榜单。
值得一提的是,从2009年开始,NCAP规定车辆必须配备ESC(电子稳定系统)才能参加碰撞测试评比。 而从2010年NCAP开始将车辆ESC系统的评测加入到测试的项目中去。
注:ESC系统旨在车辆发生碰撞之后驾驶员失去对方向的操控后稳定车身的一种安全系统
(文/吴悠)
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