底盘让人称赞 场地试驾东风启辰T90 2.0L

主办方在一个封闭的场地内用桩桶码放出了一个小型的赛道，虽然T90主打的是家用而不是性能和操控，但是在里面跑跑还是可以深探一下T90在更极端操控状况下的动态表现。动力单元上，T90共分为两种：一种是1.4T发动机配手动挡，而另一种就是我们今天试驾的2.0L发动机与CVT无极变速箱的组合。

2.0L发动机的性能虽然有着一定的实力，但是在直道上加速，碍于CVT变速箱那渐变叠加式的释放风格，T90展现出了很平稳、很线性的特点，它不会像1.4T那样在一个瞬间动力输出就会跨级般上越，它始终都保持一种温文尔雅的做派，车速在一个节奏中缓缓提升。

T90转向系统设定的力道很轻，是典型日系车的手感，但是在轻的同时又不会丧失路感，转弯时可以感受到车轮在行驶中的状态，路面上的信息会很清晰的通过方向盘传到手中，所以T90的操控会给你一种很明显的参与感，这一点我觉得调校得非常不错。

T90的悬挂属于偏软的风格，这也是为了照顾家用而做出的必要设定，并且避震的软硬度也是调校得相当舒适，过路障时所有颠簸都会被避震很轻松的弱化，并且在压缩极限时也不会出现“邦邦”的生硬感。

我本以为这会影响到T90穿桩时的动态表现，但是让我惊喜的是，T90的悬挂在绕桩时反而可以提供很充足的支撑力，外侧车头不会过分被下压，内侧也可以很有效的被拉住，所以即时轮胎会有“尖叫”，但是车身也不会很轻易就突破失控的零界点，稳健的底盘让T90拥有很灵活的操控感。

在日常道路行驶，由于不再受到场地的限制，T90整体的动力输出更加能够放得开，大体节奏上虽然还是一样的平缓，提速也还是下踩油门之后在等待中攀升，但是中高转时超车，车速瞬间的提升明显要比之前更能让你满意，并且二次加速的推力还可以保持有很不错劲道，只是此时发动机的噪音需要忍受一下。

自然吸气发动机配上CVT无极变速箱赋予了T90相当平顺和稳定的驾感，极度舒适的底盘调校又会把你很好的“保护”起来不受到外来冲击的干扰，这其实就是一款家用车本应该就有的模样，不急不躁的性格会让你变得平和，而当你需要加速时它也会很快明白你的意图，迅速反应“降档” 提高转速，用尽全力来帮助你达到理想的状态，T90是一款开起来非常轻松、放松的车型。

总结：

T90的2.0L车型在场地中虽然显现出动力上的劣势，但在日常道路上开还是可以完全满足家庭用车的需求。而此次试驾给我留下最深印象的就是T90的底盘，显现出工程师们的调校功底。大部分时间里都会给你带来极度舒适的感受，但在极限操控时它又可以去掉之前柔软的属性，变得有力而且富有韧劲儿，可以给你的驾驶带来十足的信心。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）