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斯柯达在广州车展上正式发布了柯迪亚克GT（查成交价|车型详解），一共推出了6款车型，售价18.99-26.99万元。新车定位中型轿跑SUV，车尾采用了极为个性的溜背设计，车头设计则基本保持不变，动力方面搭载了1.4T以及2.0T高、低功率发动机。那么，这么多款车型中究竟哪一款最具性价比呢？我们一起来看看吧。
| 斯柯达柯迪亚克GT 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| TSI280 标准版 | 18.99 |
| TSI330 标准版 | 19.99 |
| TSI330 舒适版 | 21.99 |
| TSI330 豪华版 | 23.29 |
| TSI380 四驱舒适版 | 24.29 |
| TSI380 四驱豪华版 | 25.59 |
| TSI380 四驱旗舰版 | 26.99 |
柯迪亚克GT的前脸与普通版柯迪亚克基本保持一致，应用了家族式的直瀑式进气格栅，大灯采用分体式设计，主体部分与进气格栅相连，整体比例均衡协调。由于溜背式的设计，新车车身侧面的上方线条在车身中部便明显开始下滑，配合略微上扬的腰线，隐约中有几分Coupe跑车的影子。
来到尾部，新车冰晶三维分离式C型尾灯极具水晶切割设计风格。此外，柯迪亚克GT还是首款应用ŠKODA立体尾标的车型，无形中提升了其品牌辨识度。
内饰部分，柯迪亚克GT与柯迪亚克同样采用相同的设计语言，不同之处在GT采用了运动风格于采用了运动风格更为强烈的平底式方向盘，10.25英寸的全数字仪表盘以及一体式运动座椅，此外，中控面板、车门等处采用了仿碳纤材质的饰板，与符合其外观的运动气质，座位数方面则只提供5座版本。
动力方面，柯迪亚克GT提供了1.4T以及2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分高/低功率两种动力调校，低功率版本最大功率136kW（186PS），峰值扭矩320N·m，高功率版最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。
想详细了解柯迪亚克GT的静态体验，可点击以下文章：
作为入门版本，1.4T的发动机对于柯迪亚克GT来说刚好够用，但是还是推荐更高排量的版本。而在配置方面，标准版除了没有电动座椅、自动空调、无钥匙进入这些功能之外，其余配置都可以满足一般的日常使用需求 。
2019款TSI330 标准版
官方指导价：19.99万元
加多1万元，1.4T变2.0T发动机，动力立马彪悍了不少，除此之外还有10.25英寸的全液晶仪表盘、全景天窗以及运动套件的加持，这1万元增加的划算。
继续加多2万元，双区自动空调有了，座椅也升级了，8个扬声器音质也更好了，特别是安全配置方面还增加了前排侧气囊，前后排头部气囊这些照顾全面的配置，而舒适性方面还增加了电动尾门、无钥匙进入+一键启动这些实用的配置。
TSI 380四驱舒适版其实就是基于TSI330舒适版来打造升级，其配置完全与330TSI舒适版一样，2.3万元的差价主要在与一套智能四驱的功能以及把发动机从2.0T的低功率升级到了高功率版本，另外还提供了一个智能OFF-ROAD的越野模式，追求四驱的玩家可以考虑
对于柯迪亚克GT来说，这个豪华版可以说是最值得推荐的版本，电动座椅、自动泊车、更大的19英寸轮毂、全LED大灯前排座椅加热等等的功能都齐全，1.3万也是很划算，毕竟买车买高配，值得推荐。
同样是基于TSI 330豪华版升级的四驱豪华版，2.3万的差价依然是四驱系统与高功率的2.0T发动机。
顶配的车型，四驱版本，配置很齐全了，主动安全防护都配上了，追求安全配置的可以考虑，1.4万元的差价也很合理。
柯迪亚克GT是设计源自中国团队，并且针对中国市场推出的。它与柯迪亚克之间依然达成了相辅相成的关系，衍生车型的出现，能够显著增强品牌的影响力和对潜在用户的凝聚力，用户有了更丰富、细分化的选择，对于斯柯达品牌在中型SUV市场的地位来说，也有相当积极的促进作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网 赵琅莉)
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