广州车展TOP10：上绿牌必看的新能源车

作为年末车企“冲销量”以及为明年销量打下良好基础，广州车展上展出的新能源车型早已褪去了前些年的稚嫩气息，均拿出了过硬的实力，成为了众多品牌旗下的明星车型。现在，就让小编以纯电续航表现的优劣来排下位，归纳出广州车展十大必看的新能源车型。

自今年6月向市面推出全新燃油版、DM版车型以来，全新一代比亚迪唐可谓实现了销量与口碑双丰收，比亚迪也乘胜追击，在2018广州车展带来了唐EV600，并正式开启预售，而补贴后预售区区间为26-36万元。

根据此前的工信部申报信息显示，唐EV除了推出唐EV600外，还将提供EV500、唐EV550续航版本可选，分为5座版和7座版。

新一代唐EV外观与唐DM相似，“Dragon Face”设计理念之下再现全新一代唐的高颜值，最大的特点是与王朝概念车同款的矩阵式格栅终于在唐EV上还原。此外，在下保险杠两边的导风口设计唐EV也与唐DM不同，前者采用镰刀状设计，前包围的两端还采用了更大的镀铬饰条。

侧面来看，新车侧面与DM版保持一致，采用了隐藏式C柱和D柱设计，浮现出时下大热的悬浮式车顶视觉效果。265/40 R22的马牌轮胎和Brembo六活塞卡钳这等高颜值大脚同样出现在了唐EV上。尾部造型方面唐EV600采用一体式LED光源，这与此前已经上市的燃油版、混动版相同。

内饰方面，新一代唐家族同样保持高度一致，走的是科技简约路线，14.6英寸悬浮式触摸屏也让内饰降低了按键的布局，这个中控大屏还提供了旋转的模式，竖立的显示操作更符合大家日常对手机的使用习惯，也可以满足更多不同的场景。此外，唐EV保持了2+3+2式的7座布局。

据悉，比亚迪唐EV采用三元锂电池，并且搭载由前后双电机组成的电动四驱系统，最大续航里程为500km左右。

2018广州车展上，广汽新能源发布了一款全新的纯电动轿车——AION S。AION S定位于中型纯电动车型，据官方介绍，该车的NEDC纯电续航超过500km，配备L2级别辅助驾驶系统与博世9.3版本车身稳定系统。据悉，新车将于2019年4月在广汽新能源新工厂下线，并在5月上市销售。

在外观方面，Aion S虽然是一款纯电动车型，但是新车采用轿跑车风格，线条设计棱角分明，其前脸并没有采用封闭式格栅设计，更容易为消费者所接受。另外，极具辨识度的T字型LED前大灯组设计以及极具进攻性的前杠都给新车带来更锐利的视觉冲击力，也是整个外观上的点睛之笔。通过一些外观细节能够看出，车辆配置了360°全景影像功能，并且搭配型号为235/40 ZR 19的米其林轮胎，强调了车辆的运动属性。

侧身方面，新车的线条流畅，平滑的腰线塑造出很好的光影效果，配以多辐式亮银色轮毂，整体非常优雅。另外，熏黑车顶降低了车身的视觉高度，营造出低矮的运动氛围。一体横贯式尾灯近乎是每款自主品牌新车的标配，Aion S也采用了目前流行的贯穿式尾灯设计，而且与车辆本体以及车尾较为和谐搭配，展现出一定的设计感。

内饰部分，AION S采用了悬浮式中控屏设计，并且拥有造型独特的电子挡杆，相比起换挡旋钮更易被人接受。车身尺寸方面，据官方透露，其轴距达到2732mm，风阻系数仅为0.245Cd。

Aion S基于广汽新能源第二代纯电平台（GEP平台，Gac Electric Platform）打造，NEDC工况续航里程超过500km，60km/h等速续航里程超过600公里。至于该车的动力以及其他配置参数，还有待官方公布。此外，其将在广汽新能源工厂投产，该工厂去年9月份开工建设，是广汽智联新能源汽车产业园的首个项目，首期将于今年12月竣工，工厂规划年产能40万辆，一期年产能20万辆。依托第二代纯电平台，广汽新能源未来每年至少推出两款全新车型。

奥迪e-tron已于9月18日在美国旧金山正式发布，新车将在 2019 年第二季度率先在美国进行销售。据悉，该车有望2020年引进国产。

奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网也不可或缺。相比家族内其他成员，奥迪e-tron的中网变得扁平、条幅更密集，带来的视觉效果个人觉得足够给好评：比奥迪Q7大气却又略显呆滞的中网要灵动许多，比起当红的奥迪Q5L上的中网则要更加犀利。

来到奥迪一直引以为傲的大灯组。近十几年来奥迪的前大灯造型一直朝“犀利有神”的方向发展，e-tron的车灯造型锐利，靠近翼子板的部分还有一块延伸出来，形成类似泪眼的造型。

值得关注的是，新车采用半封闭式格栅设计，并且配备了主动格栅；取消传统的后视镜，用摄像头代替，除此之外还提供了传统的后视镜，估计国内提供的是传统的后视镜。新车侧面也能看到奥迪家族式设计的影子，线条流畅，并加上了黑色的外包围；尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。

内饰部分，奥迪e-tron采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘。

此外还保留传统换挡电子档杆造型，条形氛围灯也非常惹人注目。奥迪为这辆车装上了亚马逊智能语音系统。

奥迪e-tron的空间表现不错，身材中等的男士坐到后排，腿部与头部空间均非常充裕。

这款车型在美国市场无疑将与特斯拉Model X 100D形成正面较量。新车将采用95kW·h电池组，在欧盟WLTP工况下可实现超过400公里（248.5英里）的续航里程；搭载两台电动机，其系统输出功率可以达到300kW（408PS），峰值扭矩为664N·m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒，电子控制时速最高可以达到200km/h。

奥迪还将提供可选装的家用三相插座充电系统，支持 11kW 和 22kW 的壁挂式交流慢充，保守估算的话分别能在 8.5 和 4.5 小时左右完全充满。此外，e-tron还能满足150kW的大功率充电，充到80%的电量只需要30分钟。

在2018广州国际车展上，小鹏汽车正式发布了“鹏友+”计划，包括小鹏未来的售前/售后布局、充电服务、小鹏金融服务等，让用户与小鹏零距离。与此同时，官方还宣布小鹏G3车型将于今年12月12日正式上市。

小鹏汽车将以自动驾驶和智能网联为核心差异化，致力打造年轻人喜欢的高智能互联网汽车。值得一提的是，作为首款车型的小鹏G3多项智能配置将在车展首度亮相，包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等。

G3定位于纯电动紧凑型SUV，由于采用纯电驱动，小鹏汽车G3并未配置传统意义上的进气格栅，新车线条相当流畅，前脸攻击性十足。锋利的前大灯组造型以及宽大的前唇共同组成了鲨鱼式运动前脸。车顶的摄像头也格外醒目。

内饰部分，小鹏G3采用了全景式前风挡，这类“太空驾驶舱”对车体结构的坚韧特性和风挡材料的成本提出了极高要求。小鹏G3的全景式前风挡玻璃从意大利进口，具有“防紫外线 + 隔热”的功能，用户大可尽情享受太空驾驶舱的快感，又不怕晒伤皮肤。配置上，小鹏 G3 全系标配 15.6 英寸悬浮触控屏、12.3 英寸全液晶仪表、驾驶座椅电动 6 向调节、驾驶席座椅记忆、副驾驶席4 向电动调节、Nappa 真皮方向盘。

动力方面，小鹏 G3 搭载了第二代永磁同步电机，该电机最大功率为 145kW （197PS），峰值扭矩为 300 N.m，0~100km/h 时间为 8.4s ，最高车速可达 170km/h 。

续航能力方面，小鹏 G3 电池组容量有47.6kW·h和47.1kW·h 两个版本；其中47.6kW·h 的工况续航为365km ；47.1kWh 的工况续航为 351km 。

2018广州车展前夕，名爵汽车正式发布了旗下首款纯电动车——名爵ZS纯电动。新车定位纯电动小型SUV，基于名爵ZS燃油版打造，将于2019年正式上市。

名爵ZS纯电动完全沿用了名爵ZS燃油版的外观造型，标致性的矩阵式进气格栅带有很强的品牌辨识度，配合锐利的前大灯组，整个前脸精气神十足。该车的前后包围与名爵ZS燃油版顶配车型款式相同，但“删去”了细节处的红色涂装，毕竟新能源车要的是低调与环保，无需太过张扬。

车身侧面与名爵ZS燃油版并无明显差别，第一段腰线从前大灯出发延伸至侧后门后部，第二段腰线则在更高位置处延伸至尾灯，配合车门下方折线和造型凌厉的侧窗边框，显得非常灵动。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314/1809/1620mm（带行李架的高度为1644mm），轴距为2585mm。相比燃油版，其车身高度降低了4mm。

新车还搭配了新款式的轮毂，同时在前翼子板和车尾处加贴了绿色的“E”字母，以表新能源车的身份。轮胎则有205/60 R16和215/50 R17两种规格。充电口则位于中网车标处。

名爵ZS纯电动的内装部分以简约时尚为设计风格，造型依旧与名爵ZS燃油版一致，并不像有些纯电动车那样过分烘托渲染内饰的科技感，布局中规中矩却十分耐看实用。旋钮式的换挡机构是时下纯电车型流行的设计，其做工和质感均达到较高的水准。

动力方面，名爵ZS纯电动搭载了最大功率为110kW（150PS）的驱动电机，动力电池为上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池，在NEDC综合工况下续航里程为335公里，最大等速续航里程可达428公里。