提升燃耗/推电动车 马自达在华双积分对策

形势如此，有时候个体的坚持既艰难而苍白的。为继续在华获得准售，一向在技术路线选择上坚持自我的马自达不得不考虑持续降低燃耗，推出新能源车。2018广州车展期间，马自达中国一把手渡部宣彦在接受太平洋汽车网采访时，透露将马自达将在2019年推出搭载创驰蓝天X的新车型，以满足日益严苛的法规燃耗要求，并将在2020年投放与中国合作伙伴共同研发的纯电动车。

一惯坚持自然吸气，追求极致运动的马自达，变了吗？渡部宣彦表示，“无论如何，马自达追求驾乘愉悦这样一种哲学是不会变的。”

在本届广州车展，长安马自达发布全新国产七座SUV车型CX-8的内饰，并公布新车预售价为26-34万元区间，新车采用全系采用7座布局，并沿用2.5L创驰蓝天动力总成。其将于12月7日正式上市，成为马自达在华投产最大尺寸SUV车型，尺寸上长宽高分别达到4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，提供更舒适的第七排乘坐空间。

渡部宣彦介绍：“从去年的情况来看，外资加本土品牌，三排座SUV的销量是达到138万台，占SUV细分市场的13%。基于中国政府放开二胎还有组队外出出游，另外还有一些人希望轻松舒适享受假期，根据中国消费者这种生活方式的变化，我认为三排七座的SUV的市场需求还会稳步增长。”

同时他表示：“CX-8和竞争品牌的差异，我觉得我们CX-8主要有以下三个特点：首先在于有品位的内外饰设计；其次，虽然它是一个三排座的大型SUV，但是行驶非常顺畅，超出人们的想象；第三，它的室内空间非常宽敞，明天大家也可以到现场体验一下，尤其是它的第三排空间，即使是成人坐在里面也会觉得非常舒适，能够轻松的享受整个驾驶的快乐。虽然市场上也有一些三排座的大型SUV做得非常不错，但是我们对CX-8抱有信心，也希望它可以获得更多中国消费者的认可和购买。”

正因为多年来以技术路线上坚持自然吸气，坚持以设计、驾控为核心价值点，而不为中国消费者所在意的大空间改变，马自达在国内积累了不错的口碑，拥有一班铁粉。但其在华销售产品，长马以昂克赛拉、CX-5为主力，一马以阿特兹、CX-4为主力，产品数量不算多，如今CX-8的加入，有助于开拓新的细分市场增量，提升承接粉丝需求的概率。

然而，更大尺寸的CX-8，势必带来企业平均燃油值的压力，而双积分法将在2019年正式实施，马自达必须想办法满足法规要求。

为了应对双积分的车辆平均燃耗值，燃油车的油耗必须压得比现在更低，马自达认为小排量化涡轮增压会牺牲起步阶段的驾驶体验，同时小排量拉大车，综合油耗往往比测试工况下高许多，并不是真正的低油耗。因此，马自达选择了继续优化创驰蓝天技术。

渡部宣彦透露：“我们预计会在2019年导入新的技术——创驰蓝天X，它可以在更高纬度上实现驾乘愉悦和油耗降低。”马自达并没有像丰田那么热衷于突破内燃机的热效率提升，不过在挖掘自然吸气发动机的能耗使用效率上，马自达还有不少方案可选择，比如时下正火热的48V电源，比如独家掌握的汽油发动机压缩点火技术等。

总之，平均燃耗值是要考虑如何满足，但选择方案，不会是小排量化涡轮增压，而是在保证给消费者充分的驾驶乐趣之后，再去考虑的事情，马自达有自信做得到。燃耗积分的问题就这么应对了，新能源积分又会怎么做呢？

只要电力够，电动车要比燃油车更好做驾驶乐趣，这点相信大家都有共识了，但马自达仍然没有很积极去推进电动车的量产。对于这点，渡部宣彦简单介绍了目前电动车市场化面临的三个瓶颈：“一是价格问题，补助的金额减少或者取消的话，价格还是非常昂贵的；二按照现在的技术水平来看，续航里程能够达到350公里已经是非常不错的状态，两年之后随着技术进步可能会达到500公里，但是如果在夏天冬天用上空调暖气的话，实际的续航里程还达不到这样的水平；三是充电的基础设施，中国现在的充电基础设施建设也非常快，但如果跑长途的话，中间如果没有充电站的话，司机会非常不安，现在充电站的数量远不如加油站。”

综合来说，从市场的角度，马自达认为现在销售电动车不是最佳时期，但不是说马自达就可以不推电动车，如果在2020年以前无法达到相应的新能源正积分，马自达两个合资企业，一汽马自达和长安马自达将可能面临高昂的积分购买成本，使得企业发展陷入被动。马自达当然是不愿看到这个的，所以联合中方合作伙伴，推出电动车是一个办法。

渡部宣彦介绍说，“我们会计划在2020年，和中国的合作伙伴一起来开发专对中国市场投放的新能源车。”不难猜想，马自达将会选择在华销售的成熟产品，改成电动车，并采购国内供应商提供的三电系统，将被推出的新能源车将是马自达体系内首批中国特供产品。其中最有可能被选来作为原型的车，主是昂克赛拉。

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编辑点评：汽车行业的新四化趋势下，没有哪个企业能独善其身。马自达，也在为继续保留中国市场竞争准入而改变。但同时，马自达还是那个马自达，对驾驶执着，对产品自信，对销量佛系，它还在那里，以成为汽车爱好者心中的图腾为目标，坚定不移。（图/文/摄：太平洋汽车网 王洁瑜）