内饰：一改美式车的粗犷

锐界的内饰设计一改美系车的粗犷风格，多了几分日系车的细腻，内饰的整体设计感很强。车内最大的亮点当属行业首创的MyFord Touch车载多媒体互动系统，从此以后车主可以更智能、更安全、也更简便地将随身电子设备与爱车连接在一起。

锐界中控台从上至下分别是8英寸的触摸屏和钢琴漆材质的操控面板，贯穿中控台两侧的两条银色的饰条也为锐界中控平添了一份亮点。

作为MyFord Touch的一部分，锐界的仪表盘两侧有两个4.2寸的液晶屏幕，通过方向盘两边的控制按键可以对车辆进行多项功能的设定。

钢琴漆的面板、幽蓝灯光的触摸按键、类似MP3的五向控制旋钮，这些原素共同组成了锐界炫的出彩的操控面板。

锐界的低配车型由于没有配备MyFord Touch系统，所以在内饰设计上中控台和仪表盘与高配车型有明显的差别。

MyFord Touch：高科技的人性化设计

行业首创的福特MyFord Touch车载多媒体互动系统用清楚明了的液晶显示屏和类似手机及MP3播放器上常见的五向控制键代替传统的车辆按钮、旋钮和滑动调节钮。

MyFord Touch系统用仪表盘上的两块4.2英寸全彩液晶显示屏、中控台顶部的8英寸液晶触摸屏来显示信息。信息通过分别位于方向盘左右两侧的一对五向控制键来访问。信息显示在相应的仪表盘屏幕上。

MyFord Touch的另一大特色功能就是SYNC车载多媒体通讯系统，通过方向盘上的按键我们可以通过语音控制包括空调在内的车上各项功能，不过遗憾的现在仅限英文。

遗憾的是，到目前为止MyFord Touch还不支持中文，据厂家透露到上市时将会支持中文显示，但完备的中文导航和语音控制系统要到明年中旬才能面世。

空间：整体表现出色，全景天窗是亮点

对锐界的体型而言，在大气的外表下，宽敞的车厢空间自然也是理所当然的，除了坐得舒服之外，下一步就是完善各种人性化设施，并要有一两个显身价的豪华装备。以上这些福特锐界都做到了，而且毫不逊色于同价位的竞品。

锐界的后排座椅靠背可以进行30度的角度调整，锐界的后排空间同样十分充裕，头部空间与前排相当，腿部空间也有两拳以上。同时锐界后排的地板为完全平整的设计，加上中间头枕的设置后排同时坐入三名乘客也不会感到拥挤。

锐界尾箱空间也有不俗的表现，尾箱左部还设置了后排自动折叠和尾箱自动关闭的开关，在放倒后排座椅后锐界的尾箱可以形成几乎平整的地台，储物空间十分可观。

操控：底盘表现稳健，隔音出色

锐界的3.5升V6发动机采用了双独立式凸轮轴可变正时技术（TiVCT）以及先进的发动机控制来提升功率和扭矩，使其输出业内领先的性能表现。3.5升V6发动机可输出212千瓦的峰值功率（6,500转）和336牛米的峰值扭矩（4,000转）。全新福特锐界还搭载了标准6速手自一体的变速器以及智能四轮驱动系统。

锐界是一款在福特CD3平台上打造的中型SUV车型，CD3平台属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。这一平台是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的，马自达CX-7、CX-9、福特Fusion，水星Milan以及林肯的MKZ同样诞生于此。

锐界作为一款定位于城市的SUV，锐界3.5L的发动机虽然在动力参数上有不俗的表现，但在实际驾驶中病没有感受到动力输出有多么激进的表现。发动机整体动力的输出十分的线性，并没有十分明显的发力点，油门踏板给人的感觉有些厚重。

锐界所装配的6速SelectShift自动变速箱表现中规中矩，在行进过程中尽责的把各种升降档的冲击感最大程度弱化，此款变速箱同时还配备了手动功能，只是安置在排挡杆上的加减档按键使用起来需要慢慢习惯。

在试驾中可以感受到锐界良好的操控质感。锐界采用了福特的CD3中级轿车平台，采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂设定，并配备了AWD全时四驱系统。底盘的整体表现很扎实，韧性的悬挂和不错的方向指向性使锐界也拥有不错的操控性能。超过2吨的重量也使锐界高速行进时十分的稳定，18英寸的大尺寸车轮也能很好的紧咬地面。

在试驾过程中锐界给我最明显的感受就是它出色的隔音性能，挡泥板和D柱处的可膨胀泡沫填充材料隔绝了很大一部分的路噪，吸音性的内饰材料和加厚的隔音玻璃也有效的降低了车内的噪音。

结语：经过跟福特锐界两天的接触，它霸气的美式风格的外形设计令我过目难忘，宽敞的车内空间和丰富的储物空间也为锐界平添了一份资本，虽然福特当家的MyFord Touch系统在汉化方面还待努力，但其优美的界面和创新的操作方式也深深的吸引着我。锐界3.5L发动机的动力虽说不上激进，但平顺的动力输出和锐界扎实的底盘设定也是他拥有着不错的操控性。锐界的售价将在年底公布，希望福特能给出让广大消费者满意的答案。

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