2上汽大众辉昂回顶部
在
辉腾停产之后,大众在国内就缺少一款
旗舰式的轿车。在以前大概每台路上跑的辉腾都难免被人嘲讽一番,毕竟“
帕萨特Plus”不是白叫的,而当它真正离去时也免不了一阵唏嘘。辉昂基于MLB平台打造,与目前国产
奥迪A6L同平台,其尺寸也达到了中大型车的级别。目前该车型让利幅度为7万
元,也彻底拉低了入门门槛,正式跌破30万元。
不可否认的是,大众的家族脸谱乍一看都非常相似,如何旗舰变得更有气势,除了庞大的尺寸外,细节上的功夫可不能少,灯眉与前保险杠两侧的镀铬饰条让车头向两侧扩张了不少,加上进气格栅的镀铬装饰让车头看起来气场十足。全LED大灯展现出一副处事不惊的神情,绝不咄咄逼人。前保险杠底部的镀铬饰条贯穿整个车身,让视觉重心更低,看上去更稳重。后门连三角窗的造型使得车身看起来更协调,后车门因此也变得很长。连接大灯和尾灯犀利的腰线也是看点之一,它让车身看上去不再臃肿,尾灯上方甚至有了个灯眉的设计,整个车尾的层次感很丰富。
中控台上方覆盖了搪塑工艺的软性材质,边缘做了缝线效果,对于380TSI车型来说比较合理,不过对于顶配的480TSI我觉得有必要采用更高级的真皮材料,毕竟想打入高端市场还真得拿出些奢华感更强的材料来树立形象。
辉昂的座椅宽大舒适的同时包裹性同样非常到位,座椅记忆与前排按摩功能380TSI高配车型都有装配,深度足够的坐垫还有腿托支撑,进一步缓解驾驶疲劳。
辉昂采用大众第三代EA888 2.0T发动机,全新一代动力系统中最给力的发动机搭配7速
DSG湿式双离合变速箱,这套动力总成稳定又高效,发动机最大功率224PS/4500-6250rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4500rpm。高配车型上配备的一台3.0T V6发动机,最大功率299PS,最大扭矩达到了440N·m。
小结:辉昂作为这个级别的新来者,在配置和尺寸上和同级车型保持了一致水平,在高配车型上甚至还有一些越级的配置装备,可见辉昂在对自己旗舰身份的塑造上下了不小的成本。
3凯迪拉克CT6回顶部
官方售价:43.99-81.88万
优惠幅度:10万
相比
奔驰、
宝马的德式大气,
凯迪拉克则表现出美式粗犷中的细腻,体现出不一样的霸气,如你亲临其旁,定会感受到它咄咄逼人的气息。作为
旗舰车型的
凯迪拉克CT6,将这一特点表现的淋漓尽致。新款凯迪拉克CT6将在11月15日的
广州车展首发亮相,并在11月内正式上市。所以现在经销商在对老款凯迪拉克CT6清理库存,优惠幅度高达10万,起步价为34万。
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获取底价分期购车宝石切割设计语言已被凯迪拉克玩得炉火纯青,而集凯迪拉克工程师们心血结晶的CT6自然发挥到极致,全新家族式星瀑布前大灯颇受关注,修长低矮的车身侧面营造豪华驾驶感受。粗壮中网格栅加上新的凯迪拉克logo冲击着观众视觉。
凯迪拉克CT6的内饰设计感并不算很强烈,但用料是比较讲究的。仿钢琴烤漆中控面板,座椅材质和裁剪经过大师级处理,炫目数字化仪表盘及触摸控制车上是凯迪拉克追求未来驾驶
理念的展示,而分层式天窗设计则是对车上人员的悉心照顾之处。
大多这个级别的车型更强调后排的舒适性,而凯迪拉克CT6则不然,不管是驾驶还是后排乘坐,同样注重。
凯迪拉克CT6采用全新的Omega后驱平台打造,将会有三款动力单元供全球消费者选择,分别是2.0T直列4缸和3.0T V6双涡轮增压发动机
。变速箱也是通用全新的8AT产品,全铝车身轻量化
的设计更是使得CT6减重220磅约合100kg,官方数据显示CT6车身重量少于1700kg,相比宝马5系(1740kg)和奔驰E级(1745kg)都要轻上不少。再加上前置后驱的布局方式,运动性能丝毫不弱。 小结:在我看来,凯迪拉克CT6尽管销量遇冷,但依然不能否认是一台诚意满满的好车。首先在外观和内饰上与高配车型的区别很小,时尚感和科技感依旧,做足了面子。其次在配置方面,日常使用的功能都有配备,而且2.0T的动力在同级别车型中处于领先水平,豪华感与运动感兼备,可以说在产品力方面丝毫不差,性价比十足。虽然让保守的中国人接受一款全新的旗舰级豪华车的确有些困难,但如果你是个不太喜欢BBA的例外,可以考虑并且接受这样一款车,它不会让你失望。
4奇瑞捷豹路虎XFL回顶部
官方售价:38.58-59.38万
优惠幅度:8.55万
捷豹XF自国产以后第一时间进行了加长,算是赶上了BBA等一众对手们的步伐。而国产后的捷豹XFL在官方指导价上可谓是直接和几大对手对标,但是终端的优惠幅度也非常高,全系让利8.5万。优惠后的XFL在性价比上有了很大的提升,竞争力也随之提高。
外观方面,捷豹XFL无论是在车长还是宽度上都超过了同级别的BBA。接近5米1的车身长度并没有任何的违和感,骨子里流露出的
优雅气质,是不管进行怎样的加长都不会改变的。
环抱式的座舱营造出不错的豪华氛围,在做工和用料上也都对得起它的价格。并且升降的旋钮式换挡杆和翻转的空调出风口,给了消费者满满的仪式感,这一点值得肯定。
空间方面凭借出色的车身尺寸,乘坐空间自然很不错。但是座椅的舒适性却表现的一般般,后排中间凸起也比较高,不太适合长时间乘坐。
动力上,入门车型搭载的是自家研发的Ingenium 2.0T低功率发动机,最大马力可达200PS,最大扭矩320N·m,与之匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱。而25T车型上的高功率版本,最大马力能达到250PS,动力输出还是很可观的。
小结:总体来说XFL外观内饰,包括动力组成各方面实力都不差,造成目前这么大优惠幅度的原因,还是产品质量不够稳定。车主吐槽小毛病有点多,如果这方面能有所改进,那么销量会更进一步。不过考虑到目前这么大的优惠幅度,还是很值得推荐的。
(图/文/摄:太平洋汽车网 赵琅莉)
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