缩小版奔驰B200 北汽自主品牌BC301Z下线

内饰：在奔驰B200的设计上做了少部分修改

BC301Z在整体内饰设计上依然“拿来”，无论是中控台的布局、还是仪表板的结构、甚至是侧门的音响喇叭造型与杯架的形式，都与奔驰B200一样。上深下潜的内饰设计风格，体现了起家用实用性的特点，突出了温馨感。与奔驰B200不同的是，BC301Z采用了三幅方向盘，同时取消了一键式点火系统，自动变速器的挡板设计借鉴了大众的德式设计风格，样式精美。空间上，BC301Z相对充裕，车内多大23处储物空间。

与奔驰B200相比：部分设计细节有所不同，工艺水平完全不能同时并论。

上图：BC301Z   下图：奔驰B200

其实，我们并不愿意把奔驰B200与BC301Z放在一起并论，因为从工艺角度来劲两车差距还是很大的，品质也完全不同。只不过两个车的视觉效果真的太相似了。

配置：比较丰富 重视安全

BC301Z装备了6.5英寸触控显示屏，集成GPS功能，以及数字全息倒车影像系统，同时具备兼容ipod等多种音频和视频播放格式。全新一代国际同步双总线供职系统，可与机遇Android系统的手机实现无线连接，让驾驶者随时掌握车辆状况，无线控制车内部件，具备物联网时代特点。自动巡航系统，也会减轻驾驶者的疲劳。BC301Z采用了Pre-Safe主动安全系统，标配ABS+EBD以及刹车优先系统，并配备了6安全气囊、油路自动切断、发动机电子防盗系统。雨量感应无骨雨刷、光感自动前大灯都有配备。

注意：上文提到的Pre-Safe与奔驰PRE-SAFE系统，并不完全一样。目前，我们了解到，BC301Z可以选装前排座椅安全带预先限力张紧。与下文所述的奔驰PRS-SAFE系统并不完全相同。

奔驰PRE-SAFE系统：可以让前排座椅在高度和前后方向上迅速移动，使乘客在车内处于更为理想的位置，这样，一旦碰撞发生，安全带和安全气囊能更好地发挥保护作用。在选装的奔驰动态控制座椅上，通过膨胀气室的方法可以让乘员更好地固定在座椅上。另外，如果车辆发生某种程度的侧滑，侧窗和天窗会自动合上，这样事故发生时乘员就没有被抛出车外的危险了，同时在侧撞和翻滚时窗框部位有更好的支撑保护作用。当然，奔驰也考虑到一旦危险来临，安全气囊发挥作用时所产生的巨大压力，因此侧窗和天窗会保留大约5公分左右的缝隙用于减缓安全气囊弹出时的所带来的压力。

操控及动力：采用三菱发动机技术 完全没有奔驰影子

BC301Z采用了一款1.5L，直列四缸，双顶置凸轮轴+MIVEC技术的发动机，说白了，就是在技术上引入了三菱1.5L发动机的技术。最大功率为83/5600-6000千瓦，最大扭矩为143/400牛·米。配备了5速手动变速器与4速自动变速器。前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂并带横向稳定杆，后悬挂采用了H型扭力梁式结构。这样的悬挂结构多出现在经济型家轿，比如凯越等车上。

与奔驰B200的区别：奔驰B200采用了一台2.0L发动机，并配备了CVT无级变速器。奔驰B200的悬挂则采用了更加舒适的螺旋弹簧独立悬挂系统。

另附：MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)，MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，达到最佳气门正时的位置，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放。

通过这些分析，我们可以发现BC301Z是建立在SAAB管理体制下，拿来了奔驰B200的视觉效果，使用了三菱的动力系统拼凑出来的一款自主品牌车型。这种多国部队式的借鉴是好还是坏呢？现在也不能下定论，毕竟只有市场说了算。通过上面的分析，我们预计这款BC301Z的售价应该在5-8万元。

三厢版BC301Z——BC302Z曝光

在这次下线仪式上，我们还看的了BC301Z的三厢车型BC302Z，两款车从正面看几乎没有区别，只是在尾部生生加出了一个尾箱。个人感觉这个尾箱加的并不优美和谐。但外观每个人都会有不同的感受。BC302Z长4310mm，宽1720mm，高1500mm，轴距与两厢相同2500mm。与两厢车型搭载同样的动力系统，和底盘结构。

明年建立第2工厂 或将投产电动版BC301Z

北京汽车株洲基地的全面落成，标志着北京汽车自主品牌小型车战略平台正式成型，填补了北汽集团长久以来小型车产品线的空白，是北京汽车股份有限公司成立以来的一个重大收获，对于提升其产业地位和市场规模具有重大意义。

北京汽车株洲基地于2009年落户株洲高新区，从规划、建设到落成仅用时18个月。基地规划用地面积53万平方米，投资总额逾50亿元，开发系列化、平台化的中高端小型车产品，未来可实现每年整车产能20万辆的目标。在这次发布会上，株洲市委领导还透露，明年这里还会建设北汽株洲基地的第2工厂，实现总产能40万台，并透露该基地还将投产BC301Z电动车。

电动版BC301Z采用永磁同步电机，最大输出功率45kw，最大输出扭矩144牛·米，靠有一块20.2kwh容量的锂电池储能。最高车速大于140km/h，0-50km加速7秒，最大续航里程150km，百公里耗电12.1kwh。

BC306Z多功能车 很有日式风格

另外，此次还展示了北汽自主研发的轿车客车，也就是我们说的微面。本来微面我们没什么可接受的，但是这次展示的具备各种功能的微面不禁让我想到了东京车展上一个个小巧的多功能车。在当前严峻的环境形势下，经济功能性强将是汽车发展的一个方向。

BC306Z 工程车

BC306Z  邮政车

BC306Z 救护车

BC306Z 厢式小货车

BC306Z 社区服务车

BC306Z 警车

BC306Z 客货混用车

BC306Z 囚车

BC306Z 行政执法车

BC306Z 电动车

BC306Z 售货车

官方新闻稿：

在“十一五”胜利收官之年，北京汽车自主品牌又结硕果。12月26日，北京汽车株洲基地落成暨BC301Z轿车下线庆典在株洲市高新技术产业开发区隆重举行。首次正式亮相的北京汽车自主品牌轿车BC301Z，以其大气的造型、突出的质感，势将开启我国小型车市场销售规模和制造品质的“双升级”。

北京汽车株洲基地的全面落成，标志着北京汽车自主品牌小型车战略平台正式成型，填补了北汽集团长久以来小型车产品线的空白，是北京汽车股份有限公司成立以来的一个重大收获，对于提升其产业地位和市场规模具有重大意义。自此，经过内建体系、外展布局等一系列奠基工作，北京汽车自主品牌即将迈入产品量产、出击市场的新时期。

北京汽车株洲基地于2009年落户株洲高新区，从规划、建设到落成仅用时18个月。在建设过程中，株洲基地充分吸收了北汽集团的合资经验，特别是国际化的质量管理体系，树立了自主品牌的品质标杆。

基地规划用地面积53万平方米，投资总额逾50亿元，志在以“自主研发，国际合作”为产品开发设计理念，坚持原始创新和集成创新，全面采用先进制造工艺，与国内外知名公司展开合作，开发系列化、平台化的中高端小型车产品，未来可实现每年整车产能20万辆的目标。BC301Z作为该基地诞生的首款A0级两厢高品质家轿，整合全球采购和制造资源，凭借高起点的工艺质量水平，树立了A0级轿车的品质新基准。

作为北京汽车自主品牌乘用车首个战略基地，株洲基地的落成是北京汽车“立足北京，辐射全国，走向世界”战略布局的重要成果，将构筑北京汽车自主品牌乘用车“高低结合，南北联动”的基石，它立足中部战略要地、辐射广阔潜力市场，具有显著的战略意义。

今年8月以来，北汽集团先后与重庆银翔实业集团、广州宝龙轻汽展开战略合作，进行更科学的产能布局，加上明年将建成的北京顺义高端自主品牌乘用车生产和研发基地，北京汽车已在我国中南、华南、西南和华北四个方位完成均衡的战略布局。

随着我国汽车产业的纵深化发展，北京汽车株洲基地面临着良好的发展机遇。它是京湘两地汽车工业发展的一次战略性交融，得到多方的重视与支持。株洲基地的落成，也将为京湘两地的经济共荣提供一个良好的合作平台。

湖南省委书记周强在讲话中指出，湖南株洲具有显著的市场优势、成本优势和政策优势，北汽株洲基地的全面落成，将带动湖南整车工业实现重大突破，为此，湖南省将创造更为优良宽松的经济环境，为北京汽车的发展和壮大保驾护航。

目前，我国汽车行业正处于“由大向强”的转型关键期。根据“十二五”规划草案，2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，大型汽车企业应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力。不仅如此，作为汽车产业调整和振兴的重要任务，我国正在力促汽车产业的规模化和集约化发展，产销规模已成为各大汽车集团十分重视的指标。小型车产品由于市场潜力巨大，已成为其“上量”的必备车型。

“十二五”期间，北汽集团将向着“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽” 的目标稳步推进。北京汽车通过布局株洲基地项目，不仅将进一步拓展市场空间，更意味着北京汽车在“自主”与“规模”上已迈出关键的一步，为其跨入我国汽车行业第一阵营打下坚实的基础。

不仅如此，作为我国五大汽车集团之一，北汽集团在小型车领域重拳出击，对汽车行业意义重大。目前，在增势强劲的两厢小型车细分市场，处于领先地位的几款车型均属于合资品牌，其制造品质普遍超越自主品牌产品，当然在价格上也超过后者。我们有理由相信，凭借时尚大气的造型、科技领先的配置，专为“80后”精英打造，BC301Z上市之后，不仅可以刷新该级别自主品牌产品的品质水准，也将成为A0级轿车市场的一匹黑马，引领“中国小车”集体跨越。