稳扎稳打 测试全新一代传祺GS5 270T

动力方面，传祺GS5提供了两款1.5T发动机，其中235T是“熟悉的配方”了，与传祺GS4上的是一致的；我们测试的270T，最大功率为124kW/5000rpm，最大扭矩为265N·m/1700-4000rpm，匹配的是来自爱信的6AT变速箱。

作为一次彻底的换代，传祺GS5的驾乘与上一代也是有着明显的不同，毕竟上一代也算是临摹作品，而现在有了GS4和GS8的巨大成功，已经摸索出一套市场认可的自主风格。清一色的爱信6AT是平顺性的保证，这也是驾乘方面的最显著的特点，也许它不能带来很猛的加速，但整个驾乘可以非常轻松惬意。

全新发动机的功率有了不少的提升，但时代也不再允许像上一代那样，用上了“大排量发动机”了；如果以通俗的方式来形容它的动力，也是达到够用这一范畴；变速箱为了照顾平顺，确实在换挡的速度和响应上作出了妥协，假如你是需要超车，最好预留更多的提前量。

当然还有一个方法就是直接挂到S挡，转速会保持在2000rpm左右，此时动力的表现会变得活跃很多，响应也非常跟脚；值得注意的是，在驾驶模式的旋钮中，提供了普通、经济和冬季三种模式，假如需要运动模式，需要在换挡杆中操作；不同的模式下，更多的只是油门响应差异，方向盘和底盘都不会有明显变化。

如果熟悉传祺的朋友肯定有所体会，旗下的SUV和MPV都不会设定得太软，轻微的路感还是会被保留的，而GS5同样也是如此；虽然舒适性的主调没有变，细碎的震动还是会在小程度上被保留，而支撑力也是足够的，即使较快地过弯，侧倾也会得到有效的抑制，不会出现狼狈之态。

总体上来说，全新传祺GS5开起来是相当有大车感的，尤其是在车内就能看到的健硕的车头两角，你会有觉得车身还挺庞大的，但动态的变现又不会显得过于笨重。转向属于偏轻，但系统内还有三挡可以调节，不够即使在最重的设定下，依旧能轻松地驾驭；转向和底盘的响应都很适中，很容易适应它的节奏。

需要特别说明的是，我们这次拿到的是试装车，测试成绩仅供参考，预计量产车型的测试成绩将会优于试装车，后续拿到量产车后，再进行重新测试。

0-100km/h百公里加速测试：

关闭ESP，S挡模式下能够将转速憋到3000rpm左右，起步瞬间动力比较直接，前轮出现明显的打滑，但在非常短暂的时间便恢复了，时间的损失并不多，后续的加速力道会有较明显的降低，最终实测10.72秒的加速成绩中规中矩。

100km/h-0百公里制动测试：

沉重的车身加上SUV较长的悬挂行程，权力刹车会出现明显的点头；但车内的感觉并不算太明显，整个过程还是非常稳健的，并没有出现任何晃动，ABS的介入足够及时，动作也不会显得暴力，最终实测的39.7米的制动成绩对于一台这样尺寸的SUV来说已经相当不错了。

噪音测试：

传祺的车型在噪音抑制方面也有着不错的口碑，在我们的噪音测试中，全新传祺GS5的表现也是稳打稳扎；怠速40.4分贝的怠速噪音并不算好，但速度上来之后，噪音的增益控制在不错的范围，无论是发动机、底盘和风噪都控制得不错。

总结：在测试完这台GS5之后，我真的很难在这台车上挑出很大的槽点，它有着很好看的外观，驾驶也是足够的平顺，可以说是面面俱到，但说到闪耀的亮点，似乎也没有哪里能够真正带来惊艳。在SUV这一市场中，传祺已经是掌握着爆款制造的方法，将之前GS4和GS8上的“法则”按部就班地延伸到GS5上或许就能大获全胜了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	传祺GS52019款270T 自动尊贵版	2019款270T 自动尊享版	2019款270T 自动豪华版	2019款270T 自动精英版
官方价	16.98万	15.68万	14.68万	13.68万
厂商	广汽乘用车	广汽乘用车	广汽乘用车	广汽乘用车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2018-10	2018-10	2018-10	2018-10
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	169	169	169	169
最大扭矩(N·m)	265	265	265	265
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体	6挡手自一体
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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