标致508操控性怎么样

通过驾驶也能感觉到，508的操控性非常出色，悬挂的调校既保留了出色的韧性，而在经过颠簸路面的时候，其舒适性也相当不错。超过2800mm的轴距做到了合理的前后配重，比那些同样超过2800mm轴距的加长版车型要更富有驾驶乐趣。标致508（查成交价|参配|优惠政策）的悬架偏向于舒适的调校，传统的前麦弗逊后多连杆结构，长行程的悬挂和较软的弹簧能更好的适应国内复杂的路况，舒适性不会逊色于同级别日系车。508的悬挂初段并不会过滤掉所有路面信息，对于减速带这样的短波震动会较清晰的传递给驾驶者，而像一些路面的起伏，这样的中长波的震动则会悬架从容化解。后悬挂的分离式减震器和可调节前束也是其平衡舒适性和操控性关键所在。

标致508的动力系统无可争议地沿用了C5的那套动力系统，2.3L发动机，最大功率：126kW/5875rpm;最大扭矩：230Nm/4150rpm。通过驾驶也能感觉到，508的操控性非常出色，悬挂的调校既保留了出色的韧性，而在经过颠簸路面的时候，其舒适性也相当不错。超过2800mm的轴距做到了合理的前后配重，比那些同样超过2800mm轴距的加长版车型要更富有驾驶乐趣。标致508是2010年在北京车展上展出的概念车念5 by Peugeot的量产版本，与目前已经投放国内市场的雪铁龙C5（查成交价|参配|优惠政策）属于同平台产品。进口标致508分为轿车和旅行车两种车型，标致508外观大气，前脸尖锐的前大灯、宽泛的进气格栅等设计使得新车非常具有现代感，并且在造型上十分适合商务。在2011年7月，东风标致的首款国产标致508汽车正式下线，定价将在近17万起，在中级车市场有很强的竞争力。