为了解释这个问题，我们通过前期的购车成本以及后期的养车费用来做一道数学题，以此供消费者参考。现阶段汽车市场比较热销的燃油版/新能源版组合产品会有传祺GS4/传祺GS4 PHEV、帝豪GS/帝豪GSe、全新一代唐/全新一代唐DM等，我们拿传祺GS4与传祺GS4 PHEV进行说明，从两个版本车型的顶配车型落地价格来看，传祺GS4 PHEV版本要比传祺GS4的顶配车型要贵1.7万多，但假设采用竞拍方式获得广州指标，那么传祺GS4燃油版价格会更高一些。

如果不算竞拍费用，那么这两款车型的1.7万多差价要跑多久才能回本呢，首先假设传祺GS4 PHEV都以纯电的形式在跑，通过工信部的产品公告，我们能推算出传祺GS4 PHEV的百公里20.7kWH/100km，然后某充电桩的充电价格为1.79元/kWH，大家都行驶100km的情况下，传祺GS4燃油版的百公里用车用车成本要比传祺GS4 PHEV要贵21.47元。

假设不算竞拍费用，传祺GS4 PHEV多出来的1.7万多元的差价可能要跑8.1万公里才能回本，不过当你把竞拍的费用（以广州为例）加上去，传祺GS4落地价格反而要比传祺GS4 PHEV贵1.8万，那么不用做繁琐的运算就知道肯定是选择传祺GS4 PHEV划算。

买了传祺GS4 PHEV之后，你要考虑充电问题，不少充电桩都设置在收费停车场内，充电的时候也要考虑上停车费用，家里有充电桩还好，但是出外办事，也要考虑到停车充电的问题。另外，传祺GS4 PHEV的综合纯电行驶里程最多在60km，因此你要考虑离你最近的充电桩在哪。

不过实际上一直用纯电行驶的概率真的很少，如果按照实际情况行驶，根据工信部测试的B状态（馈电工况）油耗，传祺GS4 PHEV百公里综合油耗是5.2L/100km，要比传祺GS4燃油版车型低上不少，最终得出来的百公里成本差价为18.48元。

还是按回不算竞拍费用，1.7万多元的差价可能要跑9.4万公里才能回本，一般消费者跑到这个里程数都要4-5年左右，然而在这个消费升级的时代，估计你已经有换下一台车的打算。总的来说，新能源版本的落地价通常要比燃油版落地价要贵几万元左右，如果单靠日常用车成本来填补两车的价格差，普通人起码要开个8万公里以上才有可能实现。

消费者在同一款车型购买新能源版本车型是不是一个明智的选择，其实没有一个绝对的答案。假设你能满足下列条件的，选择新能源车是明智的：

1.指标竞拍价格高／摇号中签几率低，新能源车能享受免指标上牌。

2.家里原本有一台燃油车。

3.用于平时上下班比较多，纯电续航里程能支撑到上下班往返路线，并且附近有丰富的充电装备。

4.用于专车目的或者每年行驶里程很多。

另一方面，如果你有下列客观条件，还是老老实实买燃油车吧：

1.所在城市没有汽车限购，或者获取车辆指标难度不大。

2.首次购车，家里没其他车辆。

3.家里或者单位不具备充电条件。

4.开2-3年就换车的人。

新能源车是汽车市场发展趋势，无论是国内自主品牌还是海外品牌，都想在这一领域里面抢占先机，并且市场上都许多引导性广告都促使消费者去选择新能源车，但对于消费者而言，首先要认清楚自身购车需求以及周边用车环境，不要盲目听从，找出适合自己的最佳选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）