一直以来福特在广州车展总有一个传统，很多下年度对于福特在中国布局起到关键作用的新车，福特总会在广州车展给出一个明晰的战略布局的答案。而在即将开幕的2010年广州车展，福特又会未来年的中国市场定下一个怎样的战略基调呢?
福特锐界
从今年4月的北京车展起，在经历了大半年的准备、策划之后，福特用来专门针对目前中国火热的SUV市场的利器——锐界，终于以一种特别的形式——通过官网发布了其国内上市的售价，36.98万至42.98万。
平心而论，福特锐界的这个上市定价确实算得上福特给国内消费者带来的一份惊喜。而在这看似保守的定价背后，也表现了福特对于锐界的谨慎以及期望。
关于锐界，我们可以把它简单的理解成有一款福特有意在国内提振销量的战略产品。但对于福特的决策层来说，锐界其实更代表了一把钥匙。这把钥匙的作用就是：将中国的消费者引入到了更为广阔的福特大门之中。福特想通过锐界来对中国的消费者宣称，福特汽车不止有福克斯，还有很多。而锐界在明年就肩负起了，提振整个福特品牌在中国消费者心目中形象的作用。
当然，对于一款车型引进来说，没有哪个品牌会漠视其销量。而对于锐界，按照福特的规划这款先期引进的3.5L车型只是一款强化福特品牌的试水产品。卖的不好，也能接受。而如果一旦锐界的销量达到了福特此前制定的预期，那么这款SUV车型将是具备有国产潜力的。因此，福特锐界绝对可以称得上是2011年福特汽车在中国的一款重要战略产品。
所以，在本次广州福特围绕锐界所展开的新的营销、策划值得关注。
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蒙迪欧致胜小改款
也许对于长安福特来说，蒙迪欧致胜的不愠不火永远都是心中痛。那么换装了全新引擎的致胜小改款能否完成蒙迪欧的救赎呢?
这个目前，我们不能妄下定论。虽然从市场的角度上来看，运动型中级车市场已经开始成熟、甚至大热。同时和蒙迪欧致胜有着相同特点的雪铁龙C5也卖出的不错的销量，但蒙迪欧致胜小改款能否打一个好的翻身仗，还是需要看长安福特在接下来新车上市过程中的品牌、产品营销了。
当然，除了以上营销上的问题，影响到致胜的关键还有几点，包括：产品的保值，用户口碑，产品品质的控制以及忠于原厂设计思路的产品定位，其实这些才是对于致胜本身来说最为重要的。
在加装了全新的2.0L ECOBOOST涡轮增压直喷引擎，这种高功率低油耗的性能利器之后，配合小幅修改的外型，蒙迪欧致胜小改款在产品性能上绝对不会逊于同级对手，加上不错的内部空间，蒙迪欧致胜小改款在目前的中高级车市是具备相对的竞争实力的。
最终结果会如何?我们还是让长安福特自己揭晓吧。此外，在本次广州车展，小改款的蒙迪欧致胜会不会同时展出那款我们此前曝光过的具有240马力输出的GTDI的高性能版本，也十分值得关注。
在如今这个市场更加细化的年代，高性能车型已经越来越受到消费者的青睐了。当然，这对于提升品牌的形象也是具有积极意义的，因为在作为致胜对手的别克新君威方面，一款名为GS的高性能版本也将在本次广州车展发布，其动力输出240马力。希望我们能在今年的广州车展看到更多针锋相对的好戏。
嘉年华运动版
作为目前国内A0级市场卖的最为火热的车型，福特嘉年华撑起了自福特福克斯之后的另一片市场，这也使得在福克斯面临换代之际，长安福特依旧有产品能够继续支撑品牌维持一个不错的销量局面。
所以在本次的广州车展上我们很可能看到嘉年华全新运动版车型的到来。这款运动版车型，主要是在普通的嘉年华之上，加上一些带有运动色彩的外观、内饰修饰，以此在展现一种独特的专属运动风格。对于嘉年华的整个产品体系来说，无非就是注入一些新鲜元素，以及强化整个产品的营销。其对于产品形象的影响，多于对销量的意义。当然，这些关系之间是有着一个蝴蝶效应的。
在北京车展上，长安福特已经带来的全新三代福特福克斯在国内的首发。相信在本次的广州车展，福特的三代福克斯也依旧会亮相。
随着长安福特重庆三工厂落成时间的日益临近，福特全新的三代福克斯的国产步伐也越来越近，相信在明年年末或者2012年初，我们就能看到三代福特斯在国内国产上市的身影了。
不过，虽然三代福克斯的国产换代正按部就班的进行，然而对手们的竞争却越发激烈。随着目前大众高尔夫、别克英朗、雪佛兰科鲁兹的火热，现款的福克斯显然已经难现几年前的辉煌。而三代福克斯国产后，又要经历一个漫长比拼、积累过程。现在对于福特福克斯来说，确实是一段艰难时期。
我们并不能确定福特会在此次的广州车展带来福特旗下的紧凑级SUV——KUGA的国内展示，但有传闻称，福特会把KUGA带到广州。在此，笔者想说的是，我们还是等到20号广州车展的开幕吧。
关于福特KUGA，按照笔者个人的了解，虽然国内的消费者对于福特这款紧凑级SUV的呼声很高，而且这款车一旦引进也确实很可能极大的提振福特在国内市场的销量。但在福特决策层的思维中，它们对于KUGA有着更多的考量。
首先，福特KUGA在欧洲市场已经临近中期改款，所以其如果一旦引进国内，就存在一个产品周期的问题。这中间的成本和风险因素，是每个厂家都需要计算考虑清楚的。
此外，在引进时间上，由于产品的导入需要做很多相关测试以及准备，加之此前长安福特福克斯产品线产能紧张的问题，KUGA如果现在导入，也需要一个漫长的过程。而在这时候，KUGA就面临着2代大改款的问题，厂家在此时如何定位KUGA，消费者如何选择又是一道难题。
而从产品本身的层面来看，KUGA目前配备的动力只有2.5T的汽油机和2.0L的柴油机两款动力，这两款动力对于中国市场来说显然只有2.5T的版本适用国内市场。然而，在竞争对手面前，2.5T的版本很显然不适用于价格的制定以及产品本身的定位。所以，福特在这一问题上一直有犹豫。而如果换装2.0L的汽油机版本，漫长的测试准备过程和研发投入，仍旧是引进的阻碍。因此，我们才看到了目前KUGA引进与否的僵持局面。
总之，目前适合福特KUGA的方案：进口上市。但显然，进口上市的KUGA对于销量是很难有所期望的。福特汽车到底最终会对KUGA做出一个怎样的定案，我们还是看广州车展吧。
福特ECOSPORT
有关福长安福特要国产ECOSPORT的消息已经传闻一年多，但在长安福特内部，这款目前只在巴西、阿根廷等拉美地区生产的福特小型SUV车型的国产推进，好像并未有实质性进展。而事实上，我们也并未有看到任何福特ECOSPORT在长安福特国产的迹象。
虽然ECOSPORT是基于福特嘉年华的B3平台制造的，但这个基于是基于上代的嘉年华。现款长安福特在南京工厂国产的嘉年华，是基于福特全新一代的全球B平台制造。因此，ECOSPORT的国产与嘉年华之间，没有任何联系。
不过，虽然在长安福特方面我们找不到ECOSPORT国产的线索。但在和福特联系紧密的南京江铃汽车的厂区，我们却发现了ECOSPORT的身影。按照推断，福特很可能降这款老旧的ECOSPORT授权给江铃，让江铃采用挂牌生产的方式使得ECOSPORT这款车型在国内复活。
当然，这一切纯属猜测，也许在即将开幕的广州车展，最终的答案就能揭晓。
文/搜狐汽车
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