第6代MG3广州车展全球首发 明年3月上市

MG3历代车型简介

1924年 第一代传奇英伦小车——AUSTIN SEVEN

AUSTIN SEVEN是一款1924年至1939年间最受欢迎的英国产汽车，并远销国外。

AUSTIN SEVEN采用了747cc四缸,56 mm~76mm出风口、全铝制侧阀门发动机。轴距只有6英尺3英寸 (1.905米)，重量也只有794磅(360公斤)。底盘在“A”字形的前端预留了引擎通道，并在悬臂式弹簧底盘的前方，集中安装半椭圆横向的梁轴，这个举措克服了早期轿车没有任何减震器的缺陷。正是凭借在当时看来如此不凡的性能，AUSTIN SEVEN不仅成为英国皇室专供汽车，更成为了德国BMW宝马汽车、日产汽车、英国MINI汽车、英国莲花汽车的鼻祖。

这就是AUSTIN SEVEN的力量!这一年，乔治六世国王为MG创始人授勋;MG请来传奇车手Tazio Nuvolari，大幅提升MG的高速驾驶性能。

1948年 第二代传奇英伦小车——MORRIS MINOR 1000

二战过后，英国汽车工业飞速发展，MG自然是其中的领军力量。MORRIS MINOR 1000以经济型轿车的身份在1948年9月20号在Earls伦敦车展上亮相，它由全球著名的英国工业设计师伊斯戈尼斯设计，是大众化、实用化原则与汽车的奢华高贵性巧妙结合的产物。

1950年，在一次有记载的英国杂志测试中，Morris Minor 1000跑出了58.7英里每小时(94.5公里/小时)的最高速度，其0-50英里(80公里/小时)加速仅29.2秒，燃料消耗只有42英里每加仑(6.7 升/100公里)。

1956年，MORRIS MINOR 1000跨领时代地采用了发动机控制能力。1961年，MORRIS MINOR 1000开创了闪烁式转向灯，并成为了英国市场和日后全球市场的规范。

1961年2月，MORRIS MINOR 1000成为第一个英国汽车销售量超过100万辆的车型，并出口至世界各地，成为日后诸多成功车型的原型车。

这一年，伦敦奥运会举行;英国女王伊丽莎白二世登基，丘吉尔再度当选英国首相，一个全新的英伦就此开启;而MG则征服了所有英国名流的心，成就英国历史上最成功的小车。

1962年 第三代传奇英伦小车——MG 1300

1962年，一代偶像级英伦小车MG 1300面世。MG 1300与MINI一脉相承，不同的是它采用了意大利法里耶提供的最新设计风格，外观更漂亮，驾驶舱设计更现代，空间更宽畅(车长由147英寸/3743毫米取代了以前的120英寸/3048毫米)，有两门(出口)和四门(国内市场)两种款式，并首次带来有单独速度计的实木仪表板。

从1966/1967年开始，BMC(奥斯汀-莫里斯)开始以令人难以置信的频率调整该系列车型，两年内这款前驱MG车型的动力性能得到极大的改善，发动机功率从55马力到全面超越70马力，最高时速从85英里提高到97英里。它的操控性能很好，驾驶精确轻便，领先的悬架Hydrolastic液压稳定单元，使得车辆即使通过崎岖路面时也可以带来不可思议的self-levelling自动修正效果。

正是这些差异化的产品风格，一经推出就吸引了当时的车主，得到大众的广泛喜爱，在十年中实现累计售出143,067辆的好成绩。

这一年，甲壳虫乐队与MG一起，从英国出发，席卷世界; MG的出现，催生迷你裙、高跟鞋等时尚主流的诞生;英国设计师WESTWOOD以其极为超前的理念，开启服装新时代。

2001年 第四代传奇英伦小车——MG ZR

MG ZR 以不断创新成为当时潮流的风向标。

MG ZR不仅采用罗孚著名的16阀双顶置凸轮轴K系列动力单元，更装配后用于罗孚600轿车和路虎Freelander的罗孚2升L系列涡轮增压柴油发动机，马力强劲，而且拥有高扭距。其底盘采用前后带螺旋弹簧的独立式悬架(前麦弗逊式，后面带横向稳定杆)，做工精细的带助力转向的齿轮齿条式方向盘。

完美的操控及外形，令MG ZR受到了MG车迷的热烈欢迎，更成就了出众的销量，此外，MG ZR还帮助MG Car Club赢得了多项世界级汽车竞标赛的冠军。

英国银石赛道成就了F1赛车，更实现着MG的极速梦想;与MG追求创新一样，英国伦敦眼、瑞士信托大厦的非凡创造力令世界惊艳; MG车迷大卫贝克汉姆与维多利亚不仅成就世纪婚典，更创造了潮流新风向。

2006年 第五代传奇英伦小车——MG 3SW

MG 3SW 拥有同级别中最强劲的动力组合，1.8L和1.4L全铝赛车级发动机，最大功率88KW/5500rpm;对于一辆整备质量只有1吨多的小车来说异常强劲。配合德国原装ZF CVT无级变速器的搭配，既克服了CVT变速器缺乏运动感的特性又保证了驾驶的舒适性，在同类车型中再次傲视群雄。

大于160mm最小离地间隙，大于38%的震撼爬坡度，全面树立入门级城市越野跨界车的新标杆。

此外， MG3SW在赛车上继承了MG3系车型传统，不断创造辉煌战绩，2008/2009年间更多次获得CRC中国拉力赛S1组分站冠军。