最豪华的西装暴徒 试驾宾利添越4.0T V8

添越V8的车身造型与添越车系一脉相承，其设计语言与添越W12相同，同样拥有极富肌肉感与雕塑感的设计线条，这也是添越车系最突出的外形特征。

介绍到这里，有一个信息点必须提一提：添越V8是添越车系中首个可选装碳陶瓷制动器的车型，这是宾利品牌历史上尺寸最大、性能最强劲的制动系统；这也是迄今为止，应用于全球量产车型上最大的前制动系统。

若全黑中网风格还满足不了车主对添越V8外观的运动化需求，那么宾利还提供了一套碳纤外观套件去强化添越V8的运动造型。

不过，再怎么减重，添越V8超过2吨的体重也已经是事实了。而导致其重量增加的原因，或许是和奢华工艺用料有关？我们继续往下看。

如果添越V8的外观还不足以让大家感知其超豪华的定位，那么我相信添越V8的内饰能很好地诠释奢华的含义。

据官方介绍，添越V8拥有三种创新内饰组件：甄选真皮与实木打造的方向盘、用于替代传统木饰面板的高光泽度碳纤维饰面，以及全新板球红（Cricket Ball）真皮饰面。

若车主觉得单色太素，也可以选装双色皮质方向盘，更能彰显个性。

接下来就到了本次活动的重头戏——驾驶添越V8去翻山和越野。开着至少300万的超豪华SUV去撒野，真是想想都让人激动不已。

添越V8搭载的4.0L V8双涡轮增压发动机可爆发出770N·m的峰值扭矩，驱动这台2吨多的超豪华SUV也是相当轻松。不过，在越野路段体验时，还不是这套发动机施展的时候。

不过，在越野路段上行走时，添越V8的车内并不能很好地保证舒适性，即使坐着由顶级的真皮面料覆盖的座椅，但是乘客还是会被颠得左摇右晃，后减振器的行程也经常被压缩到极限，发出“咣咣”的声响。相比之下，越野时坐在前排座椅上，舒适性会有一点点的提升。

体验完越野路段，添越V8得以回归到其擅长的铺装路面上一展身手。4.0T V8发动机的狂野声浪是添越V8区别于添越W12的一个特征。

得益于此，配备85升油箱的添越V8，满油续航里程可以达到优秀的746公里，综合油耗为11.4升/100公里，二氧化碳排放量低至260克/公里。

除了优异的NVH之外，添越V8还有一项保证动态舒适性的“秘密武器”——主动侧倾控制系统（Active Roll Control，简称ARC）。这也是世界上首先采用48伏系统的电子主动式侧倾控制技术。

千万不要被宾利添越V8相对较低的基础价格所迷惑，以为这款新车就是“低配版”的添越。在极具宾利特色的个性化选装包面前，只要客户愿意支付相应的价格，便能选装各式各样材质顶尖的覆盖面料和高科技配置，一辆添越V8的配置水平完全可以与添越W12持平，甚至更胜一筹。

毫无疑问，这次在云南腾冲的深山老林之中体验添越V8的越野性能，这段经历绝对让人毕生难忘——哪怕家里真的有矿，也不敢在野外这样开300多万的宾利添越V8呀！（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆 部分图片来自宾利中国）

车型参数对比
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车型	添越2018款4.0T 基本型
官方价	269万
厂商	宾利
级别	中大型SUV
上市时间	2018-04
发动机	4.0T V8
进气形式	双涡轮增压
最大马力(PS)	549
最大扭矩(N·m)	770
变速箱	8挡手自一体
车身类型	5门5座SUV
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