中国制造 三款精品国车谁更“霸道”

汽车是一个国家经济实力和科研水平的综合体现，本国自主品牌的发展和壮大，将直接影响国民经济的发展水平。中国自主品牌最近几年取得了可喜的发展，车展就是最好的呈现，例如，2003年上海车展中国自主品牌的第一次整体亮相，2005年上海车展推出众多概念车、发动机样机，2006、2007年北京车展的整体提升，2008年北京车展的大规模展示，2010年北京车展的全面展出（混合动力、电动车等），一路走来，自主品牌实力在不断提升，且在经济型家庭轿车和中级车领域，已占有一席之地。今天编辑列举中国制造的三款精品国车，看看哪款车型更"霸道"？

车型：奇瑞新A3
霸道等级：★★★★★
霸道点评：同级别车中"第一"专业户 自主品牌的标杆车型

小编我认识A3是因为它独特的设计外观，了解A3是因为"ESP"，熟知A3是因为"第一"。2008年A3上市，它的上市打破了许多常规。它在同级车中，第一个配备ESP防侧滑稳定系统，以往，这种配置只有在中高级车中才有； 第一个获得C-NCAP 5星安全评定的自主品牌车型；第一个在产品未上市即采取"十万公里连续不间断公开测试"；而2010年8月新A3上市，在这个基础上，又增加了"两个第一"，即自主品牌中第一个采用1.6L DVVT发动机技术，第一个装备外资B级车才拥有的四连杆后独立悬挂。A3上市两年多，创造了"5个第一"，可以说它已经成为同级别车中"第一"专业户。

新A3安全性高。在同级别车中，新A3配备6气囊,率先在安全碰撞测试中获得五星安全，并且是唯一全系标配主动安全系统"ESP"的车型，可以说，新A3的安全性在10万元家轿中首屈一指。

动力强劲。新A3是自主品牌中第一个配备DVVT发动机的车型，这款发动机具有两高三低的特点。即高功率（93KW/6150rpm）高扭矩（160N·m/3900rmp）、低油耗、低排放、低成本，代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。从驾驶感受来说，在低档起步阶段，驾驶员能感受到有一股子向前冲的猛劲，轻松实现迅速提速；另外超车或者提速很快，有种如虎添翼的感觉；并且，此款发动机采用轻量化一体式的设计，使用静音正时驱动链条，噪音低，终身免更换，相比需要更换皮带驱动的车型，可节约保养成本。

在同级别车中，新A3是第一批入选节能惠民目录的车型，可优先享受国家的3000元补贴。

车型：吉利帝豪EC7-RV
霸道等级：★★★★
霸道点评：吉利汽车中首个定位于中高端的汽车品牌

2009年吉利旗下的帝豪品牌成功上市，这是目前吉利汽车中首个定位于中高端的汽车品牌。上市不到一年，取得了50000辆的销售佳绩。EC7-RV作为帝豪阵营中两厢车的扛鼎之作，也渐渐成为两厢车市场中不可忽视的新秀，并成为开启"大两厢"时代的领跑者。
帝豪拥有2650mm的轴距，且车身尺寸达到4397 x 1789 x 1470mm，如此的设计，给前后排乘客带来了相当宽裕、舒适的驾乘空间。其中，在后排乘坐空间方面，厂家为了增加乘客的腿部空间，将前排座椅靠背的背面进行凹陷化设计，为后排乘客提供了两拳左右的腿部空间。

看到帝豪，给人的第一感觉就是高雅大气，时尚运动，锋锐与柔美并存。但是，在使用帝豪的过程中，部分车主反映此车在冬天行驶时会有异响，声音类似于电锯声，并且在换二档时，有严重的顿挫感，希望厂家以后有所改进，不断提高产品质量。

车型：中华骏捷FSV
霸道等级：★★★★
霸道点评：外观很稳重时尚 空间很实用

骏捷FSV是FRV的三厢版，外观稳重时尚，从侧面看，前倾的姿态带有运动风格，车身上一道道突起的线条营造出强烈的肌肉感，这种设计在自主品牌车型中绝对算是优秀的设计。

后备箱空间大。后备箱最小深度是1120mm，最大深度则达到了1750mm，宽度最窄的地方是1015mm，最宽的地方是1220mm，如此大的容积，放一个最大容积的行李箱也绰绰有余。但是骏捷FSV做工有待提高。例如，车舱盖与前包围的接缝偏大，希望厂家能提高装配及钢板冲压的精度。

小结：

三款车型的问世，让国人看到了自主品牌质量的提升，三款车型的"霸道"，让国人看到了自主品牌蓬勃发展的希望。新A3, 外观个性、时尚，动力和安全性上诸多的第一,让它一直走在自主品牌的前沿；帝豪EC7-RV外观大气，乘驾感受有些欠缺；骏捷FSV外观很稳重，空间很实用，做工稍有不足。综合来看，新A3是将"霸道"演绎的最为淋漓尽致的车型，是个十足的"霸道王"。