怼试：WEY P8对比唐DM 谁是潮流主旋律

内饰的风格差异同样比较明显，WEY P8延续了外观动感的思路，环抱式的造型，偏向于驾驶者的中控，以及圆形出风口，都强调着豪华和运动；而唐DM则较为简约，简单的线条勾勒出非常宽的空间感，加上适度的缝线和装饰板点缀，看起来很舒服。

无论是WEY还是比亚迪，配置就从来没有低过；座椅加热/通风、无钥匙进入/启动、电动/记忆座椅、全景天窗、空气净化系统、自动大灯、自动空调等等；几乎能想到的都能在这两台车上找到。

动力方面，唐DM和WEY P8采用的都是插电式混合动力，两车均采用了2.0T发动机+6挡双离合的基础动力，而唐DM采用双电机。其中唐DM的发动机最大功率：151kW(205PS)，最大扭矩：320N·m；而电动机的最大功率：290kW，最大扭矩：630N·m。WEY P8的发动机最大功率：172kW(234PS)，最大扭矩：360N·m；电动机的最大功率：85kW，最大扭矩：195N·m。

唐DM在加速性能上更加抢眼，之前我们也进行过0-100km/h的测试，成绩为4.65秒；而WEY P8的0-100km/h的测试成绩为6.52秒，这样的成绩已经相当快了，要是按照一台家用车的标准来看，都已经进入动力过剩的范畴了。另外，有了电机的介入，油门响应更加灵敏，人与车的交流感比大多数的燃油车都要好。

发动机与电动机的配合上，两台车都做得相当出色，发动机的介入不会有明显的感觉，而且双离合变速箱的机械劣势在电机的补偿下，完全不会有任何的露馅；动力的平顺性都相当出色。

唐DM依然提供了EV与HEV两种用电管理模式，不过系统默认的就是EV模式，这种模式下，它就是一台纯电动车，由前后桥电动机来驱动车辆（发动机不工作）；另外，还可以选择ECO、SPORT和不同的地形模式；而WEY P8则提供了AUTO、EV、SPORT、SAVE、AWD五种驾驶模式以及多种地形模式，默认的AUTO模式下依旧是优先使用纯电行驶，虽然两车的划分逻辑不同，但实现的工况基本一致；多种模式考虑了使用者的多种用车情况，覆盖了多种用车需求。

底盘方面，两台都是偏向于舒适，并且还是以日常驾驶为主的设定；有些意外的是：在WEY P8这么有攻击性的外观设计下，悬挂设定却稍微比唐DM要软，过滤颠簸会更加柔和；而唐DM则会相对干脆些，但重心会比WEY P8要高，因此两者的动态表现基本持平。

在低电量的状态下，电机既要给电池充电，可能还要补偿动力输出，发动机也会更频繁地介入，驾驶感受方面自然而然没有满电下那么完美。不过WEY P8的发动机输出更大，而且电机输出相对较小，因此电量不足时，对于驾驶感受上的影响更小，表现依旧不错；当然，唐DM的大电机在电力充沛时确实带来更夸张的动力表现。

转向方面，两者都偏向于舒适；在不同的模式下，方向盘轻重也会有着变化，相信都能找到适合自己的习惯。不过两台车都没有可变悬挂，因此不同模式下，底盘的表现不会有变化。至于噪音控制方面，两者都非常出色；不过唐DM超薄的轮胎更容易带来路噪，而WEY P8在高速下的风噪会相对明显。

总结：不可否认，插电混动是最符合时下实际情况的新能源选项；是环保、实用性、经济性和购车成本等方向中，最均衡的选择。回到最初的问题，谁是新能源潮流的主旋律？实际上两车的属性很接近，包括用料、做工和设计等，都没有明显的高低之分，而且两车代表自主品牌当中，为数不多的追求品质的新能源汽车，也是目前新能源潮流的旋律担当。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	唐新能源2018款2.0T DM 智联创世版	WEY P82018款旗舰型
官方价	32.99万	31.28万
厂商	比亚迪	长城汽车
级别	中型SUV	中型SUV
上市时间	2018-06	2018-04
发动机	2.0T L4	2.0T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	205	234
最大扭矩(N·m)	320	360
变速箱	6挡双离合	6挡双离合
车身类型	5门7座SUV	5门5座SUV
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