兰博基尼Sesto Elemento量产版本或成赛车

早在今年9月份的时候，兰博基尼的Sesto Elemento概念车就已经吸引到了不少的粉丝。Sesto Elemento这个名字的意思为Sixth Element（第六元素），而这款车一度也被认为很有可能是Murcielago的代替品。

SestoElemento概念车采用了先进的碳纤维车身制造技术，整备质量得到有效控制，仅有999公斤，而另一款兰博基尼Gallardo LP 570-4Superleggera的单车重量就达到了1340公斤。尽管该车的动力系统并没有惊喜，采用的是来自LP 570-4Superleggera的5.2升V10发动机，最大输出功率达到562马力，但是强悍的全时四驱系统将动力分配到四个车轮，使得车子的重量功率比达到1.75千克每马力。车子可以在2.5秒之内从静止加速到100公里每小时，极速可以突破300 公里每小时，而之前更有报道称这一数字将达到350公里每小时。

被描述成"技术型概念车"的这款Sesto Elemento还是有可能实现限定性量产的，不过根据兰博基尼的老板思戴芬·温克曼的暗示，这款车或者会仅限于对赛道使用。"我们现在正在测试这款第六元素，如果一切都无问题的话，我们就会开始有限度的量产。"温克曼在上周接受英国汽车媒体网站Autocar的时候表示，"不过这款车的很多地方都比较复杂，例如安全气囊的部分，所以可能难以成为日用车辆，只会以赛车的形态出现。"

为了加强人们对于这款车的量产信心，温克曼还补充说："我们并不希望去制造一款只能摆在博物馆里面的产品。" 而如果这款特别版本的兰博基尼真的量产了，车子的结构之特别以及材料之先进，都一定会引起人们的热议。

兰博基尼表示该车采用于制造车身的碳纤维强化复合材料技术（CFRP）达到了世界领先水平，通过SestoElemento概念车已经证明这项技术能够大幅控制整备质量。这也是这款车的名字"第六元素"的由来。兰博基尼表示，他们是世界上唯一掌握了从3D仿真设计、验证、测试到生产的整个碳纤维强化复合材料研制过程的车厂，这些所有先进的生产过程代表着非常高的质量标准。而使用碳纤维强化复合材料的结果是带来令人难以置信的驾驶乐趣，以及绝对令人震惊的车身动态响应。

碳纤维材料不仅用于Sesto Elemento概念车的单体式非承载车身，也用于制造车头结构、车身覆盖件和防撞吸能盒（介于前后横梁与保险杠之间）。此外，碳纤维材料还用于悬架组件、车轮和传动轴。除了CFRP，还有多种新型材料得到应用，例如一种被称为Pyrosic的玻璃陶瓷复合材料被用到排气管中，能够承受900摄氏度的高温，从而能够应对高性能发动机的超高温废气。

兰博基尼Sesto Elemento概念车将三角形作为重要的设计元素，例如被用于钻石切割的前大灯、发动机盖上的进气口、车门把手、车侧面板和后视镜支撑臂等处。车身表面涂上了红色的亚光清漆，透过这种独特的清漆可以清晰地看到碳纤维纹路，感觉就像在冰山中燃烧的火焰。

之前的路测谍照

对于豪华车来说，销量绝对不是衡量其好坏的标准，只有稀有量才是真正提升其价值的唯一手段。之前就有消息称，Sesto Elemento只会有最高不过10台的产量，这也注定其只是那些富豪的收藏品，而其价格估计将超过340万美金（折合人民币约莫2257万元）。