借乘东风 日产天籁/雪铁龙C5中级车推荐

天籁 2008款 2.0L XL 舒适版报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

新天籁自上市以来销量一直表现不错，该车打破了中高级车雅阁和凯美瑞的黄金组合，受到了许多消费者的好评。车型外观尺寸方面，新天籁车型有了一定的提升，其中天籁·公爵系列车型为4930mm、1795mm、1475mm，较老款有所增加。尽管车身尺寸有所增加，但新天籁的轴距依然为2775mm，在轴距并未增加的情况下，新天籁的后轮轮距有所增加，车内空间也得到相应的提升。

新天籁报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

作为东风日产的旗舰车型，新天籁自2008年6月在国内上市后，凭借其竖立的舒适主义标杆，一直稳居中高级车市销量前三甲。2009年上半年，新天籁累计销量达到45670台，连续5个月保持在8000台以上的高销量水平，7月份更是强劲突破万辆大关，强势挺进“万辆俱乐部”行列，而同比增长35.65%的超高增长率更让新天籁成为中高级车市增长最快的车型之一。

天籁 2010款 2.5L XL周年纪念版报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

2009年全年新天籁累计销量108504台，轻松突破10万台大关，同比增长高达85.9%，正式跻身中高级轿车“十万辆俱乐部”， 成为继雅阁、凯美瑞之后第三个年销量超过10万辆的日系中高级轿车品牌。在2010年6月以12,638台的销量佳绩力压凯美瑞、雅阁夺取中高级车市场的销量冠军。在天籁夺得销量冠军的同时，天籁V6车型的销量也突破了30万台，占据V6车型市场份额的半壁江山。

报　价图　片资　讯口　碑论　坛

配置方面，新天籁全系车型标配LED组合尾灯、可折叠电动调节车外后视镜 、LED后视镜转向灯和新式无骨雨刮器等配置，高配车型还配备自动开闭前氙气大灯。另外，新天籁全系车型均有一键式启动系统。天籁·公爵全系车型标配了全景天窗、自动开闭氙气大灯、倒车影像等配置；另外天籁·公爵高配车型还配备了触摸式卫星导航系统和蓝牙免提系统。

报　价图　片资　讯口　碑论　坛

在多数同价位车还在用直列四缸发动机的时候，新天籁携V6发动机脱颖而出，迅速占领中高端车高地。正是该款发动机，让新天籁不仅动力强劲顺畅，而且在燃油经济性和静音性方面，都远远超过了普通的发动机。可以说，在相当大程度上，正是V6发动机成就了新天籁“横扫江湖赢天下”之梦。与先进的V6发动机相匹配的是新天籁的CVT无级变速技术。新天籁装备的新一代智能CVT无级变速器，执行的是无齿轮变换，其能让变速更平稳、顺畅，使操控更有乐趣。此外，CVT拥有绝佳的燃油经济性，相比普通的自动挡变速箱，CVT节油达到15%以上。

编辑点评：

有着“舒适之王”美誉的新天籁，凭借着快速增长的销量势头成功跻身万辆俱乐部，说明了这款日系三强车型的舒适性在消费者中确实有口皆碑。新天籁的强势崛起，重新定义了中高级车的未来发展方向。其技术日产的品牌形象，豪华舒适的定位，带领中高级车市集体回归价值本身。从目前的车市竞争格局来看，新天籁已经稳定了中高级车三甲的地位，将成为未来市场的绝对领导者。

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东风雪铁龙C5定位于大气、尊贵和档次之中，更融合了动感、优雅和品位，为用户带来全新的体验和价值，引领未来中高级轿车的发展趋势。东风雪铁龙C5凭借三大领先优势以及六大前瞻科技，为众多积极进取、享受生活的社会中坚人士，带来原汁原味欧洲风范的高品质汽车生活。

雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊雅版报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

作为B级车中首款具备驾乘舒适特点的东风雪铁龙C5，明确提出“动态舒适”以强调其独有的魅力。C5的“动态舒适”源于“韧性的底盘+平顺的驾驭+静谧的空间”多维有机组合下的出色表现。而其灵魂则源于雪铁龙独有的傲视全球的底盘技术。其中车型配备的处于世界领先水平的FML减震韧性多连杆后悬挂技术，有效保证了车辆在过弯及颠簸路面行驶时的稳定性，为用户带来平顺舒适的驾乘体验。

雪铁龙C5 2010款 2.3L 尊雅版报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

同时，C5拥有的WRC冠军世界级底盘调教技术，更是实现了车辆在精准操控性和乘坐舒适性的完美结合，为用户打造人车合一的从容驾驭。通过技术专家结合中国道路特征，进行多次专门的试验和测试，极大提高了C5在缓解、吸收来自苛刻路面震动的表现。而在极限状态下，底盘又韧性十足，车身稳定而不拖沓，完美实现激情在握的精准操控。

在动力方面，国产之后的C5共分为三个排量，分别为2.0L、2.3L和3.0L，其中，2.3排量的车型为中国首发车型。在变速箱方面，国产C5将同时采用4速手自一体，5速手动和6速手自一体三款变速箱，其中2.0L车型将采用5速手动和4速手自一体的变速箱匹配；而2.3L和3.0L车型均将采用6速手自一体变速箱。

东风雪铁龙C5报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

据悉，2.0L车型搭载的是4缸16气门CVVT发动机，最大功率为108/6000Kw/rpm,最大扭矩为200/400N.m/rpm,2.3L这款在中国首发的全铝发动机为4缸16气门VTCS发动机,最大功率为126/5875Kw/rpm,最大扭矩为230/4150N.m/rpm,而排量最大的3.0发动机，则是6缸24气门CVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到162/6Kw/000rpm,300/3750N.m/rpm.从发动机的配置不能发现，国产C5的动机还是非常强劲的。

编辑点评:
作为法系车，雪铁龙C5的外形和内饰对有些人来说始终觉得难以接受，但当真正乘坐过之后大都会对它的舒适性和隔音性能大加赞赏，它的入市也必然会搅动国内以日系品牌为主的国内中型车市场，对于追求舒适性而又想太“俗”的消费者，C5的确是个不错的选择。

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