新别克：宁静舒适厚德载人

宁静舒适永远是美系豪华品牌的精髓，即便在别克品牌的全球战略化进程中，这一核心基因依然得到完美延续。别克更是结合了更多欧洲科技力量，在细节方面加以完善，除了进一步加强其驾乘舒适性外，外在的感官体验和内在的全方位呵护同样令人刮目相看。别克以"陆上公务舱"来形容旗下MPV车型GL8陆尊的舒适程度，如今，全新别克GL8即将正式在国内上市，而别克品牌一贯以来所标榜的宁静和舒适性，也早已超越了真正"公务舱"的水准，成为名副其实的"移动行宫"。

如何做到宁静舒适呢？很多朋友认为所谓的宁静只不过是在隔音上多花点成本而已。而所谓舒适也只需要配上足够柔软的悬挂就可以了，但这实际上同样存在误区。仅仅从静音这一方面来说，它所包含的就已经是一整系列的科技，别克的工程师们需要从噪音的源头、传播、阻隔及吸收等多个方面来进行考量，才能打造真正的宁静环境。舒适性的打造同样是一个系统的问题，它的确主要依靠出色的悬挂来具体表现，但在全球平台的大前提下，传统美系轿车单纯性"软"的悬挂也已经不能胜任，我们所需要的是"软硬兼施"的CDC主动悬挂，下面让让我们一一来分析吧。

宁静：一场系统的"围歼战"

别克拥有其独有的静音科技，称之为Quiet Tuning?静音科技，这是别克品牌致力于打造宁静舒适驾乘体验的主要武器。根据采用了Quiet Tuning技术的别克新君越主题体验实际测试结果表明，在车外噪音平均75.4分贝的闹市区，车内的平均噪音仅为43.2分贝，达到了国家5类环境噪音标准的最高级别，也就是白天低于50分贝，相当于疗养区、高级宾馆等场地的静音级别。

那么Quiet Tuning?技术究竟是如何打造出静谧的车内空间呢？事实上，Quiet Tuning?是一种全方面降低、阻隔、吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动的领先科技。其中，降低指的是降低发动机、悬挂等整车各个系统所产生的震动与噪音；阻隔则主要指隔绝发动机噪音，以及全车厢外部噪音隔断；吸收则是通过车身四周的隔音板和车底的七层底板隔音系统吸收仅剩部分的风噪和胎噪等。

可以说，Quiet Tuning?静音科技是对噪音的一场"围歼战"，从噪音的源头到传播到消散，面面俱到，打造真正意义上的宁静之车。当然，此消彼长，除了降低噪音，我们同样需要引入harman/kardon高品质扬声器来提升感官体验。并且除了听觉享受方面得到了提升外，视觉享受上同样不可或缺，在凯迪拉克等豪华车型上常见的环境灯光系统也针对新君越等车型进行了全新的设计和引入，进一步凸显了内饰的奢华品质。

舒适："软硬兼施"的CDC主动悬挂

前面我们讲到了出色的悬挂的确可以影响车辆驾乘的舒适性，但无论是或软或硬的悬挂，实际上都无法实现真正全方位的舒适。太硬的悬挂无法有效过滤路面颠簸；而太软的悬挂同样在应付起伏路面时会产生过大的侧倾，那么别克是如何实现各种路况下的全方位舒适性的呢？那就是CDC主动悬挂。

新君越就是国内同级车型中首款采用了CDC主动悬挂的车型，这套全时主动式液力减震稳定系统能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，位于车身多处的电子感应器以100次/秒的速度读取路况信息，适时对减震器作出调整，更迅速、更精准地控制车身的侧倾、俯仰、横摆跳动，提高汽车高速行驶和过弯的稳定性，达到驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一。完美提升了舒适与运动兼备的结合。

除此之外，别克将欧美地区最重要的安吉星Onstar全时在线助理系统引入了国内，它包含了多达6大项主要功能，可以提供全程GPS领航、紧急救援、被盗车辆定位等多种功能，不仅为平日用车提供便利，更在可以在危机关头挽救人的生命。目前，别克系列包括昂科雷、新君越、新君威及英朗等多款车型均已经配备了该项设备，引领了汽车产品使用衍生服务的时代潮流。

在全球平台、欧美技术的打造下，别克早已超越了狭义上的美系品牌定位，在取长补短中不仅延续了传统美系轿车的宁静舒适性，同时也吸收了欧洲平台的操控和细节设计，尤其是以新君越、昂科雷等为代表的同等级高级阵营中，别克所带来的宁静舒适驾乘体验和在配置、人性关怀方面体现出来的厚道，完全继承并突破了别克品牌所原本包含的价值观。