【对比评测】新款MPV斗一番 菱绅与嘉华

[内部空间比较]这款嘉华采用2＋2＋3的座椅布置方式，中排座椅作为重要乘客安身之处，较为舒适的独立式沙发座椅，所谓“陆上公务舱”大概说的就是这个舱位。在正常使用位置上，嘉华前两排的宽度很大，这意味着中座之间的过道更方便后舱乘客进出。嘉华的后座肩部空间稍逊，但肘部和臀部空间要宽松一些。腿部空间的分配也很说明问题，后座乘客就比较喜欢嘉华了。

别看菱绅个矮，但前座头部空间却超过了前位，这是因为它的坐姿低更接近轿车。菱绅由于仪表台位置偏低，使前排驾乘者产生更为居高临下的错觉。菱绅的独立沙发式中座非常的先进。另外座垫要高一些，牺牲一点本来就很富裕的头部空间毫不足惜，但腿部却可以更加自然舒展。

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在正常使用情况下，从空间分配给乘客带来的乘坐舒适性来看，嘉华以大容积领先，菱绅次之。对付长途旅行，它们都比轿车要好得多，尤其是接近整车重心位置的中座。

对于MPV车来说，乘客是最重要的人群，动力和操控最后谈，因此我们来看看行车过程中的乘坐感受。

嘉华的乘坐感觉很好，如果司机驾驶时能稍加注意，不会有动力输出不够平稳的问题。悬架设定也很注重舒适性，噪音控制只有怠速时输给菱绅。它的前空调是自动的，但后空调不能独立调控温度，只能控制出风量。这款TOP顶级车型标配双屏DVD/VCD/MP3/CD影音系统，前屏幕在倒车时能显示车后图像，后屏幕位于车顶，后舱乘客都能观看。

菱绅的悬架是最硬朗的，这多少影响到舒适性。怠速时发动机噪音控制得不错。在细节设计上能体会到一些，舒适的中座是重点，就连天窗也开在它头上，但是8碟VCD影音系统只有前面一个屏幕，它的倒车显示功能似乎更实用一些。菱绅的前空调也是自动的，后空调除了风量可调外，还能在前空调设定温度的上下2℃范围内进行调整。

[动力操控]菱绅采用了三菱技术的4G642.5升4缸汽油发动机，最大功率为97千瓦，扭矩是205牛·米。据说东南汽车在将这台相对传统的引擎匹配给菱绅之前已对其进行了精心的调校，特别强调了引擎低转速区的扭矩输出。好在台湾人的调车技术一流，使得发动机在2000转/分的时候就已将大部分动力输出，所以菱绅起步时的提速性能颇佳，而且行车时不需要狠踩油门，这样就保持了良好的燃油经济性。

嘉华采用的是起亚提供的3.5升V6发动机，是目前国产同级车中排量最大的。由谑�缸引擎，所以最大功率可达142千瓦，扭矩有291牛·米，配合5速自动变速箱，推动2.2吨重的车身行进还是觉得绰绰有余的。每缸4气门设计加上V6的汽缸排列，使得发动机运转过程中很是平顺，就算急加速时噪声也不算很大。不过大排量的同时也意味着你要为此多付出些油钱。

怠速状态下嘉华的静音水平要明显好于菱绅，刚起步时由于菱绅的自重只有1.7吨，所以反应的速度要快些，但嘉华的变速箱在钝了一下后，动力会猛然爆发，并很快会超过菱绅；菱绅在急加速时的噪声比较扰人；两车的最高时速不相上下。由于菱绅的排量要略小于嘉华，能有如此表现也算颇佳了，菱绅的极速为180KM/H，嘉华的极速是200KM/H。

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驾驶方面，菱绅选用了源自三菱技术的INVECS-II手自一体变速箱，这台变速箱更强调了驾驶的乐趣。在山路上，变速箱会自动地锁定在一个挡位而不会轻易升位，降低了制动的频率也降低了油耗，同时能储备更多的动力以便出弯时使用。嘉华的变速箱就相对比较传统，5前速自动挡工作起来按部就班，而且急加速超车时变速箱的响应速度也有些迟缓。

菱绅前悬挂系统采用了麦弗逊独立式，后悬挂是半拖拽式，感觉上还算可靠，快一点转弯时，车身的动向也还在可控范围；嘉华的前悬也是麦弗逊式，后悬采用了更利于吸收振动的5连杆式悬架系统，增加了行驶的稳定性。相比之下，两车虽然都是偏软调的悬挂操控感，但嘉华的操控感稍倾向于欧系车。

总体来看驾驶上，菱绅选用了源自三菱技术的INVECS-II手自一体变速箱，这台变速箱更强调了驾驶的乐趣。在山路上，变速箱会自动地锁定在一个挡位而不会轻易升位，降低了制动的频率也降低了油耗，同时能储备更多的动力以便出弯时使用。嘉华的变速箱就相对比较传统，5前速自动挡工作起来按部就班，而且急加速超车时变速箱的响应速度也有些迟缓。

菱绅前悬挂系统采用了麦弗逊独立式，后悬挂是半拖拽式，感觉上还算可靠，快一点转弯时，车身的动向也还在可控范围；嘉华的前悬也是麦弗逊式，后悬采用了更利于吸收振动的5连杆式悬架系统，增加了行驶的稳定性。相比之下，两车虽然都是偏软调的悬挂操控感，但嘉华的操控感稍倾向于欧系车。

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车型	嘉华3.5 V6 TOP	菱绅超豪华ExiAT
发动机型式	V6,DOHC.24气门	直4,SOHC,16气门
排量	3497mL	2349mL
最大功率	140kW/5500rpm	96kW/5000rpm
最大扭矩	291Nm/3500rpm	205Nm/3000rpm
压缩比	10.0∶1	9.5∶1
缸径×行程	93.0×85.8mm	86.5×100.0mm
驱动型式	前置前驱	前置前驱
变速器型式	5速自动	4速手自动一体
最高车速	202km/h	-
0～100km/h加速时间	12.1s	14.0s
转向系型式	齿轮齿条式助力	齿轮齿条式助力
悬架前/后	麦弗逊式独立 五连杆式独立	麦弗逊式独立 拖曳臂式半独立
制动器前/后	通风盘式/鼓式带ABS	通风盘式/盘式 带ABS+EBD
车轮及轮胎车轮	16英寸铝合金	15英寸铝合金
轮胎	225/60 R16	205/65 R15
油耗及排放	8.9L/100km	-
排放标准	欧洲Ⅲ	欧洲Ⅱ
长/宽/高	4930/1895/1760mm	4705/1780/1690mm
轴距	2910mm	2776mm
轮距 前/后	1635mm/1610mm	1500mm/1535mm
整备质量	2178kg	1695kg
油箱容积	75L	63L
测试车价格	298000元	257800元