“外形要够靓，真皮座椅是必须的，另外后排也得够宽敞，再有个GPS就更理想了……”“手动挡省油，但遇到堵车就苦了左脚；自动挡的倒是轻松，可据说要比手动挡高不少……”只要你以旁观者的身份，在任意一家4S店里坐上一个小时，很可能会数次听到那些准车主念念有词的自语。为了解决车主的问题，本期为您介绍几款时下流行的中级车产品。
朗逸是上海大众精心打造的一款全新A级车，也是德国大众全球产品战略中，为满足中国消费者需求而量身定制的一款全新产品。圆润的车头、凤眼大灯、镀铬进气格栅、亮银装饰条等一改德国车给人沉稳、厚实的印象，将时尚、动感的气息如清风般带到你的面前，虽然不是眼前一亮的惊喜，但绝对够持久，这个外形估计二三年都不会落伍。
在内饰设计上朗逸下了不少功夫，在秉承了大众车稳重内敛的整体风格上融入了一些中国韵味。深浅搭配的颜色和木纹饰条的搭配看起来非常温馨，圆形的出风口也一反德系车“冰冷”的感觉。娱乐系统设计很有时代感，音响机头采用了大容量硬盘设计，长达7.5小时的音频文件可以直接输入进主机，同时还具备刻录功能。真皮座椅、多功能方向盘、自动空调、自动感应雨刷、自动防炫目后视镜、虚拟6碟CD、胎压报警系统等。
2610毫米的轴距保证了朗逸的内部前后空间，前排后排的腿部空间都得到了保证，但头部空间由于车顶曲线的原因，稍显不足，后排头顶处进行了凹陷处理，在一定程度上减轻了压抑感。后排的地台不像一般德系车那样高，非常有利于乘坐3个人。朗逸后门很宽大，打开角度也很大，非常有利于上下车。而朗逸拥有1.6L、1.4T+DSG多种动力选择，所以在日常选择上，根据不同价格，消费者还是能够选择到自己喜欢的档次的朗逸。
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从整体来看，世嘉的外形除了保险杠颜色稍有不同外，基本保持着欧版C4的设计，车身轮廓圆润，勾勒出法国独有的那种浪漫色彩，给人更多的是一种亲切感。特别值得注意的是尾部的造型，吸收了雪铁龙高端车型的设计元素，分体式尾灯像一双飞翔的翅膀，同时在左右尾灯上方各有一道雕刻般的线条，十分犀利。而车尾顶端的火焰式设计更是时下的设计流行趋势，宽厚的保险杠显得十分稳重。
世嘉三厢的中控台设计布局与两厢一致，但是用钛银色拉丝金属面板替代了原来的仿桃木饰板，而“明黄浅内饰”则营造出一种清新淡雅的家具风格;依旧是雪铁龙独有的中央集控式方向盘，可以对音乐、空调、定速巡航以及行车电脑进行调节。2610毫米的轴距中规中矩，目前国内的多数A级家用车都在这一水平。1.75米的成年人坐在后排，腿部头部都还约有一掌的距离，而且后排的椅背角度和凹陷都恰到好处，配合可以伸缩的头枕，乘坐很舒适。
雪铁龙世嘉配备的2.0升发动机，108千瓦的动力输出顺滑，就像一杯香浓的法式葡萄酒，浓厚而不猛烈。在4000转时输出200牛·米的峰值扭矩，驱动1.3吨的车身自然不在话下。其配备的Tiptronic4挡手自一体变速器，已经对软件及液压系统进行了重新调校，没有了原来跑车般的换挡冲击，与发动机的匹配也更加默契。
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雪佛兰科鲁兹在外观和内饰设计上应用了当今时尚界最为流行的“Mix&Match”混搭概念。外观上，雪佛兰科鲁兹充满动感的跑车造型创新演绎了传统三厢轿车的特征，更加强调运动感和立体的视觉效果：其弧形的车顶曲线一直从大幅倾斜的前风挡玻璃延伸到稍有倾斜的后车柱，配合多处面和体的三维交叉以及略短的后车身等设计特征，使得这款全新的中级车拥有了动感跑车风格的车身比例。
科鲁兹将近4.6米的车长和超过2.68米的轴距已经可以被定性为准中型轿车，而价位仍然保持紧凑型轿车的水平，中国消费者肯定喜欢，坐进车内，宽敞的空间足以令家庭车用户感到满意。一系列安全性和舒适性配置，如6气囊、智能钥匙、带空气质量监控的自动空调和前排座椅加热是亮点，而ESP的缺席则比较遗憾。
1.8L车发动机的功率达到106kW，和1.6L发动机一样，带DVVT双智能可变进排气气门控制系统。1.8L的车型全部采用全新的S6六速手自一体变速箱，加之通过纽伯林赛道路试的底盘，科鲁兹的操控相当稳健，方向精准，悬挂的铁帖服性好，尤其是弯道驾驶。而科鲁兹配备的EDC发动机制动系统和CBC弯道控制等电子辅助系统，也确保了车辆通过的主动安全性。
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别克新凯越 继承了老款凯越经济、耐用的优点，并在外观、内饰等方面进行了全面升级。安全性能方面，新凯越的标准配置囊括了前排双安全气囊，防抱死系统和制动力分配系统;舒适性能方面，配备了内置式双层电动天窗;新凯越轴距为2600毫米，是标准的紧凑车型的，前后排腿部空间还是蛮宽敞的。
动力性能方面，新凯越依然有1.6升与1.8升排量的两款发动机可供选择。其中经过调教之后1.6升发动机，峰值扭矩从原来的142牛米提升到146牛米，可在更低的发动机转速内爆发更大的扭矩，使其百公里综合油耗从8.3升降低到8.0升。同时，1.6升与1.8升发动机的排放均达到国Ⅳ标准。
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