满满的惊喜 试驾东风风行T5 1.6T

车载系统内的音乐和地图都来自于腾讯，与手机版的应用很接近，操作起来很便捷；除此之外，还能进行腾讯应用的账号绑定，很多账户内的信息就能实现互通，比如手机上QQ音乐上的收藏可以同步到车载系统上的音乐中，非常便捷。

众所周知，腾讯是PC和手机应用的霸主，除了良好的产品体验之外，账号之间捆绑使用也是腾讯软件覆盖率高的原因之一；可以想象一下：手机上的很多应用采用的都是腾讯软件，假如车载系统的各种软件也是源于腾讯，用户账号就能实现互通，便利性可以非常高，所以腾讯“AI in Car”车载全方案的前景是值得期待的。

》车载系统演示《

动力方面，东风风行T5未来将会提供1.5T和1.6T两款发动机可选，而我们这次试驾的1.6T发动机为宝马授权，最大功率为142kW(193PS)，最大扭矩为280Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱。

这台发动机并不只是单单的授权“镀金”，而是真正配备了双涡管和可变气门升程。实际上的表现也是非常出色，可以毫不夸张地说，这款发动机要比绝大多数的自主品牌车型上的发动机都要好。

低扭的表现很出色，大脚油门时，动力还来得挺实在的，推背感是有的；即使在高速情况下巡航再加速（比如100km/h加速到120km/h），动力一点都不会显得疲软。除此之外，发动机的噪音控制也在同级别当中有着非常出色的表现，而且在5000rpm左右的高转速时，发动机的声音还是非常整的，并不会发涩。

发动机的表现在同级别当中确实难觅对手；但是最终的动力表现是协同效果，变速箱的配合有着直接的关系。在试驾之前，确实也担忧过这套双离合变速箱的表现，但实际的表现还是可圈可点的。

起步时的离合结合已经很自然了，稍微需要适应的是：它的油门前段设置的非常敏感，第一脚油门需要留个“心眼”。除了一挡和二挡会出现偶发的轻微顿挫之外，其他的挡位之间的切换很平顺，而且变速箱的升降挡都很积极，逻辑上没有什么毛病可挑，在80km/h巡航时突然地板油，变速箱也能完成从7挡跳至3挡的动作。

底盘的调校会偏向于硬朗，路面上的细碎震动都会传递到车内，面对减速带和坑洼这样的较大颠簸，处理起来也会比较生硬，舒适性还有提升的空间。不过这样的调校在一定的程度上换来了更好的支撑，在弯道中给予更多的信心。

方向盘的设定比较中性，助力的轻重合适，女生驾驶也不会有太大压力；方向前段有一定的虚位，指向性偏模糊，但考虑到风行T5的定位，这样的设定也是符合情理。

总结：经过一天的试驾，这台风行T5确实给我们带来了不少的惊喜：出色的动力表现、可圈可点的变速箱匹配、智能的车载多媒体系统以及丰富配置等，这些在同级别当中都是具有竞争力的。不过，人机工程以及舒适性方面依旧有提升的空间。厂家的人员介绍：这一次试驾的车辆为工程样车，并不是最终的版本，未来还会针对出现的问题和意见进行调整。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）