车型五：沃尔沃S80L
指导价：39.80～67.86万元
特色：让人对安全方面很放心
虽然沃尔沃已由福特转到吉利旗下，但它的北欧气质仍然得以保留，具有80多年历史的沃尔沃在安全方面的研究不遗余力，而且引领着汽车行业在安全、环保、动力和设计等领域的创新和发展，S80也被誉为世界上最安全的车，2009年，该车在中国组装生产，为了迎合国内消费者的口味加长了140mm，也就是现在长安沃尔沃的S80L。
国产的S80L除了车身有所加长外，外形设计方面和之前的进口S80并没有太大区别，不过这样也好，对于那些稳重的人士而言，这倒是恰到好处。
S80L的外形绝不激进，甚至可以说毫无激情可言，但就是这种中庸儒雅之气很符合商业人士的身份形象，而S80L的内饰设计也完全秉承了外形的风格，布局很传统造型也很朴实，但是精致的工艺和不俗的配色还是彰显了瑞典豪华品牌的本质。没有炫丽的灯光效果也没有特别的显示功能，S80L的仪表盘第一眼看上去并不起眼，但如果我们细细观察。尽管还称不上精湛，但仪表盘简洁细腻的金属外圈以及类似奔驰的悬空式指针设计合力打造了不俗的视觉效果。
对于一款走舒适路线的C级车型来说，S80L的这套前排座椅绝对称得上设计超前，坐垫和椅背的内凹造型可以帮助身体更紧密的贴合座椅，而头枕的设计很有特色，较高的头枕无需调节就可以为前排乘客提供可有的舒适性和安全性。除了造型漂亮外，这套座椅还备有WHIPS头颈保护系统，即在后车追尾S80L时，座椅会随身体向后倾倒一定角度，以解掉后仰的力道，较小对前排乘客颈部的伤害。
加长后，S80L的轴距长度达到2976mm，这个数字在中大型车领域里除了宝马5系加长版以外，没有其它车型能够超越。身高1.80米的男性坐在后排可以享受到非常宽敞的腿部空间，就算翘着二郎腿也没有问题，这种空间享受即使在中大型车里也不多见。而头部空间受车顶曲线的限制有点局促，但并不太影响舒适性。
动力方面，目前沃尔沃S80L在售共有5款车型，，可搭载2.5T和3.0T涡轮增压发动机，所有车型均配备了6速手自一体变速箱，其中3.0T的两款车型采用了AWD四轮驱动系统，可以提供更出色的操控性。除开奥迪A6L，这也是少数采用四驱的C级轿车。
配置方面，安全是沃尔沃S80L的突出卖点：独有的头颈保护系统（WHIPS）集成在前排座椅中，若车辆被追尾它会主动保护成员的颈椎和颈部。该车的内饰也充分考虑到碰撞时对乘员可能造成的伤害，面板和车门侧面均填充了吸能材料。该车不仅配备了全方位的气囊保护，而且侧气囊还具有两个独立的气室，通过不同的充气压力来保护身体的髋部和胸部，另外，车头形状的也是处于保护其他车辆和行人的目的而设计，沃尔沃的BLIS盲区监测系统的也出现在国产的S80L上。
编辑结语：我们今天推荐了5款C级豪华车型，其中德国三架马车占有绝对地位。具体来说，奥迪A6L以大气厚重保有量大而获国人青睐。而奔驰E级则在品牌和细节上处理更到位，相比之下宝马5系则拥有大空间之下的凌厉操控表现。除此之外，皇冠也在努力接近德系对手，虽然品牌和某些细节还难以超越，但配置丰富程度却是它最大诱人之处。沃尔沃S80L并没有因为转嫁吉利而受到影响，关键的安全方面，它有更多看不见的独到保障。单无论从品牌影响力还是销量来说，S80L无疑还不能和德系三架马车抗衡，不过和皇冠相比，它的豪华形象更深入人心。
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指导价：32.85～89.96万元
特色：豪华程度有所提升，相比德系还有一定差距
皇冠的国产里程从2005年开始，第十二代皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。当然从去年也就是2009年起，新一代皇冠成了一汽丰田的新法宝。
相比以往，4.3L V8发动机是首次出现在国产皇冠车型上。3UZ-FE系列4.3L DOHC 32气门V8发动机最大功率285马力，峰值扭矩420N?m。此外，新一代皇冠还搭载了3.0L和2.5L两个排量的机型，变速箱统一采用6挡手自一体变速器。
内饰方面，作为丰田旗下高端车型，皇冠在内饰的处理上也是颇费心思，它并不像当前德系中大型车一样更多地突出科技感，而是运用大量的真皮和桃木营造出典雅和豪华，中控台的整体造型简洁而富有立体感，哑光的实木面板也非常显档次。
如今第十三代皇冠已在国内组装生产，并且同样“入乡随俗”地选择了加长，至少它5005mm*1810mm*1500mm的车身尺寸相对竞争对手来说丝毫没有劣势。这代皇冠的造型更加丰盈饱满，具备了中大型车的稳重大气要素。柔软是皇冠座椅的特点，坐上去如同家里的真皮沙发一般舒适，空间方面自然也不会让人失望，它的轴距为2925mm，后排空间已经达到同级别加长车的平均水平，以身高为1.78米的乘客为例，后排腿部余量相当于两拳还多，还是比较令人满意的。
因为品牌上还不能和德系豪华品牌竞争，配置自然成为取胜的重要因素，因此皇冠在配置上还是比较到位的，除了前后气帘和侧气囊之外，皇冠还给全系车型配备了膝部安全气囊，被动安全保护更加到位，电子稳定程序就不用说了；此外，一键启动、定速巡航、带转向辅助和清洗功能的自动氙气大灯都是全系车型的标准配置，如果参照同价位的欧系同级车型，配置肯定没有皇冠到位。
自适应巡航也是皇冠的特色之一，有了这个装置，长途就变得更轻松辽，可以自动调整巡航速度。而自动泊车入位也首次出现在皇冠顶配车型上。可以说皇冠有着另类竞争的优势，比如空间加长，比如配置丰富，比如动力充沛，都是它的优点。
车型三：宝马5系
指导价：41.26～79.16万元（国产）
特色：操控绝对犀利运动，其他方面也有豪车的范儿
很长一段时间以来，只有宝马5系能在中大型车市场和奥迪A6L比拼一下，虽然销量仍然只是A6L的一半不到，但5系在潜在消费者心目中的分量超过奥迪A6L，毕竟在大部分人的心目中，后轮驱动的宝马5系比前轮驱动的奥迪A6L驾驶起来更有乐趣。
宝马新5系的前脸是经过了全新的设计，包括大灯，进气格栅都和老款有所不同，不过我们仍然可以很清晰识别它的系列，因为双肾进气格栅，泪眼天使大灯这些都仍然是不可撼动的经典。新隆起的发动机舱盖线条也给新宝马5系增添了硬朗感受同时更平添几分运动用车气质。
进入车内，开阔的视野，倾向于驾驶者的布局，便利的储物空间和杯架，高档的内饰材料，满足以上几点，确实没有什么可以改进的了。精巧的三幅真皮方向盘，与尺寸增加的拨片，带来出色的手感和运动氛围。新一代iDrive系统自然不会缺席，配合具有Dirac Live技术的音响系统，能够缓解路途的疲劳。
有了3108mm轴距，宝马新5系长轴距版不仅在空间上做文章，座椅同样保持了极高的舒适性。前排装备主动通风加热装置。后排的坐垫没有为突出空间而缩短长度，这一点要比E级长轴距版来的舒服一些，老板键也理所当然的出现在标准配置中。它可以让右后排的VIP空间更为突出。
动力方面，宝马5系有2.5L和3.0L甚至还有入门版本的2.0L发动机。3.0L排量使用直列6缸双涡管单涡轮发动机，融合了VALVETRONIC电子气门和汽油直喷技术，基本没有迟滞，动力表现更为出色而油耗更低，最大功率可达225kw/5800rpm，1200-5000rpm释放400N.m峰值扭矩，最高车速250Km/h，官方0-100Km/h加速时间6.2秒。与之匹配8速自动变速器，齿比间隔缩小，换挡间隙随之减小，换挡的平顺度较上一代显著增加，舒适性随之提升，亦减少了动力损失节约了能耗。除了发动机和变速器以外格栅智能降阻，制动能量回收系统，电动冷却液泵，EPS电子助力和空调压缩机均按照实际需求工作，减少了能量浪费。
而让我们比较惊讶的是以运动著称的宝马却没有运动座椅和方向盘换挡拨片，独有的后排液晶屏与日间行车灯是更适合日常行驶使用的配置；当然，该有的安全和舒适配置都是宝马5系的标配，只是和同级相比并不十分突出。
车型四：奔驰E级
指导价：51.50～67.50万元（国产）
特色：豪华品质的象征
奔驰E级的三叉星立标、横向镀铬条装饰的进气格栅延续至第九代E级，不过不用担心审美疲劳，因为新一代奔驰总有新一代的华贵体：。腰线和门窗下沿线相互平行，再配以适当的镀铬饰条，能有效的提升E级的豪华感。后翼子板线条使车身后半部分更富有肌肉感。另外，2010款E级尾部设计简单，但不缺有阳刚之气。
细看奔驰E级内饰每个部件，都感觉像是件精美的作品。而且在颜色搭配和材质都有独特的地方，实木装饰件以及铝质装饰件都在提升车内的豪华感。和宝马新5系不同的是，它的中控没有贯通整个驾驶台，正副驾驶完全风格不同的设计告诉我们，奔驰E级可以做到更为定位清晰，这种用车状态似乎更适合商务用途，而宝马新5系似乎更倾向家用或个人精英的豪华座驾，这一点从中控设计上就可以看出来。不过我们更喜欢奔驰E级的车内氛围灯在夜晚的气氛，至此，那令人动心的金色柔和温馨灯光已经不再是S级的独享。
轴距相比进口奔驰E的后排空间，国产加长版车型的腿部空间的提升非常显著，从略显拥挤的感受提升至极其宽敞的感觉，这得益于后排加长的140mm空间，使得轴距达到了3014mm ，值得提及的是，奔驰E级前后排座椅的头枕设计都相当舒适，同时也不缺乏右后排调节副驾驶座椅的功能，另外后排乘客也可以藉由前排头枕上镶嵌的液晶屏观看节目。后备箱便携收纳箱仅配备在E300L时尚型上，这项配置既是奔驰炫耀的功能设计，也是车主日常需要的。另外，电动关闭尾门也仅是E 300L时尚型特有。
奔驰系配备了1.8T涡轮增压动力和3.0LV6发动机。以强悍的3.0L V6自然吸气发动机为例，最大功率可达180kw/6000rpm，2500-5000rpm释放300N.m峰值扭矩，匹配7速手自一体变速箱，最高车速245Km/h，官方0-100Km/h加速时间为8.5秒。当车子转向的时候，方向盘回正力度依旧保持了E级一贯的轻力度。这虽然是有助于保证车辆高速行驶的稳定性，但经常在市区开车的话，用户必须要频繁主动的去回正方向盘，这个感觉自然不及宝马5系的精确与直接。
车型五：沃尔沃S80L
指导价：39.80～67.86万元
特色：让人对安全方面很放心
虽然沃尔沃已由福特转到吉利旗下，但它的北欧气质仍然得以保留，具有80多年历史的沃尔沃在安全方面的研究不遗余力，而且引领着汽车行业在安全、环保、动力和设计等领域的创新和发展，S80也被誉为世界上最安全的车，2009年，该车在中国组装生产，为了迎合国内消费者的口味加长了140mm，也就是现在长安沃尔沃的S80L。
国产的S80L除了车身有所加长外，外形设计方面和之前的进口S80并没有太大区别，不过这样也好，对于那些稳重的人士而言，这倒是恰到好处。
S80L的外形绝不激进，甚至可以说毫无激情可言，但就是这种中庸儒雅之气很符合商业人士的身份形象，而S80L的内饰设计也完全秉承了外形的风格，布局很传统造型也很朴实，但是精致的工艺和不俗的配色还是彰显了瑞典豪华品牌的本质。没有炫丽的灯光效果也没有特别的显示功能，S80L的仪表盘第一眼看上去并不起眼，但如果我们细细观察。尽管还称不上精湛，但仪表盘简洁细腻的金属外圈以及类似奔驰的悬空式指针设计合力打造了不俗的视觉效果。
对于一款走舒适路线的C级车型来说，S80L的这套前排座椅绝对称得上设计超前，坐垫和椅背的内凹造型可以帮助身体更紧密的贴合座椅，而头枕的设计很有特色，较高的头枕无需调节就可以为前排乘客提供可有的舒适性和安全性。除了造型漂亮外，这套座椅还备有WHIPS头颈保护系统，即在后车追尾S80L时，座椅会随身体向后倾倒一定角度，以解掉后仰的力道，较小对前排乘客颈部的伤害。
加长后，S80L的轴距长度达到2976mm，这个数字在中大型车领域里除了宝马5系加长版以外，没有其它车型能够超越。身高1.80米的男性坐在后排可以享受到非常宽敞的腿部空间，就算翘着二郎腿也没有问题，这种空间享受即使在中大型车里也不多见。而头部空间受车顶曲线的限制有点局促，但并不太影响舒适性。
动力方面，目前沃尔沃S80L在售共有5款车型，，可搭载2.5T和3.0T涡轮增压发动机，所有车型均配备了6速手自一体变速箱，其中3.0T的两款车型采用了AWD四轮驱动系统，可以提供更出色的操控性。除开奥迪A6L，这也是少数采用四驱的C级轿车。
配置方面，安全是沃尔沃S80L的突出卖点：独有的头颈保护系统（WHIPS）集成在前排座椅中，若车辆被追尾它会主动保护成员的颈椎和颈部。该车的内饰也充分考虑到碰撞时对乘员可能造成的伤害，面板和车门侧面均填充了吸能材料。该车不仅配备了全方位的气囊保护，而且侧气囊还具有两个独立的气室，通过不同的充气压力来保护身体的髋部和胸部，另外，车头形状的也是处于保护其他车辆和行人的目的而设计，沃尔沃的BLIS盲区监测系统的也出现在国产的S80L上。
编辑结语：我们今天推荐了5款C级豪华车型，其中德国三架马车占有绝对地位。具体来说，奥迪A6L以大气厚重保有量大而获国人青睐。而奔驰E级则在品牌和细节上处理更到位，相比之下宝马5系则拥有大空间之下的凌厉操控表现。除此之外，皇冠也在努力接近德系对手，虽然品牌和某些细节还难以超越，但配置丰富程度却是它最大诱人之处。沃尔沃S80L并没有因为转嫁吉利而受到影响，关键的安全方面，它有更多看不见的独到保障。单无论从品牌影响力还是销量来说，S80L无疑还不能和德系三架马车抗衡，不过和皇冠相比，它的豪华形象更深入人心。
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